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: 此外，春節假期晚間九時仍是用路高峰，今年卻因夜間放寬匝道管制，大量車流
: 湧入國道，導致初三、初四凌晨國三名間至霧峰、西螺至彰化、西濱至寶山等路
: 段，凌晨兩點還在大塞車。初四從台南開車北返的陳先生說，好不容易熬到半夜
: 上路，以為車少，哪知沿途狂塞，行經苗栗車速剩十三公里，煞車踩到腳抽筋，
: 累翻了。
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:   以前塞的時間、路段，這次反而沒有塞車，像是除夕、初一、初二
:   今年比較，該怎麼說，靈異吧，北部壅塞路段卡在苗栗，台中只有
:   小塞，中山高北上過了泰安休息站，進入苗栗縣界結以後，就開始
:   雍塞，一路排隊，到離開苗栗。


我初四下午兩點從高雄中正路上高速公路，到了下午六點南投下竹山交流道，
花了兩個半小時才離開南投縣，台三線一路從竹山塞到中興，沿途時速十公里。

到關西服務區已經十點半，出了關西服務區沒多久到了鶯歌系統又塞住，
一直過了三鶯交流道才又恢復車速...

到安坑交流道已經是晚上十一點了........前後車程約9個半小時。
（當然還包括了在服務區、加油站休息的時間，約一個半小時）
反觀我初一晚上九點從安坑出發，晚上一點半就到高雄鳳山老婆娘家。
沿途時速平均100+，若不是龍潭隧道發生事故塞了約25分鐘，不然可以更順！

事實上每年會塞車的時段都很難說得準，有時候半夜一上路就爆塞，
有時候是一大早就塞車，普遍來說中部路段根本就是大型停車場。
中部路段的路線設計我一直覺得問題多多，但我沒辦法做出甚麼專業分析。

每次都說南北往來走國三，台中往返走國一，但事實上都只是口頭建議。


然後過年期間的收費要改制，
短程，像是0~40公里的話每公里3塊錢（誇張一點）
中程，41~150公里的話每公里1.5塊錢
長程，151公里以上每公里0.9塊錢

這樣才會把車流平均分配至省道或者是快速道路上面去...

其實九天長假還是有好處的，至少還有機會拚不會塞的日子，像這種六天的假期
扣掉兩天的移動日，剩下來也沒多少時間待在自己的家鄉，真的很塞

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