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※ 引述《happinessum (バナージ・リンクス)》之銘言：
: 媒體來源:中央社
: 完整新聞標題/內文:
: （中央社記者周永捷雅加達17日專電）印尼交通惡名昭彰，不過，印尼媒體報導，鄰近的
: 台灣，「機車海」現象、騎士違規情形比起印尼有過之而無不及。
: 印尼主流報紙「羅盤報」（Kompas）以「台灣的『機車海』」為題報導指出，印尼民眾覺
: 得印尼大城市因為機車族及違規情形造成壅塞，不妨看看其他鄰近國家，台灣也是類似情
: 形，甚至更糟。
: 報導指出，根據若干部落格資料顯示，台灣機車數量高達1500萬輛。著名汽車行業雜誌
: Wardsauto最近公布的資料顯示，台灣有1100萬輛機車在尖峰時刻穿梭在道路上。
: 台灣機車族也有許多違反交通規則的情形，這些違規行為經常導致交通意外發生。
: 羅盤報指出，雖然台北有充分的大眾運輸系統，包括捷運和公車，不過，許多人還是選擇
: 騎乘機車，以節省時間，機車也能夠走近路或是容易在若干目的地停留。
: 報導分析，台灣政府對符合環保規格的機車予以補助。台灣機車售價平均若在1500至2500
: 美元之間，如果買不起新車也沒關係，二手機車價格只要300美元至1100美元之間。這也
: 是為何擁有2300萬人口的台灣被稱為「機車倉庫」的原因。
: 羅盤報指出，因此，在尖峰時間只要是觸目所及，到處都是擁塞的機車。
: 新聞連結:http://0rz.tw/eV6Tu
: 備註: 中央社:乖乖買車或搭公共運輸很難嗎?刁民們?

其實最大的問題在於工作資源過度集中於台北市
居住人口過度集中於新北市
造成通勤時間 許多人湧入台北市 才會造成擁擠
其中 將產業向內湖南港發展 更是造成來自新北市的汽機車穿過整個台北市的主要原因

而政府政策使新北市中永和等地塞入過多人口 是相當不正確的作法
應該將部分產業 尤其是企業總部也設在新北市中永和等地
民眾便可以依工作挑選適合居住的地區 減少穿越市區的車流
也可以使上班時間的停車空間得到舒緩

很多企業為了保留台北市門牌 從中正大安信義等地搬遷到內湖南港
使原本上班族的通勤距離又更遠了 因此增加了更多能源消耗

而許多民眾住家附近未必有捷運站 工作地點也未必能利用捷運抵達
加上在台灣走路太熱 人行道的鋪設不完整
所以騎乘機車仍是較方便的交通工具

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