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Uber可以隨叫隨到，按里程計費，本質上和計程車根本沒有差異吧，
要思考的點在於，現行計程車管制辦法是否已經過時，而有全面開放的必要，
例如，是否要有統一可辨識的車輛外觀，是否須管制車輛牌照資格與數量，
車行對自家經營或靠行的車輛有無管理責任（連帶責任），有無定立最適費率之必要等，
如果Uber可以不受相關法律規範，傳統計程車卻仍要受規範，
難道就不是一種不公平競爭？
至於管制與開放，牽涉甚廣，應該趁Uber這次徹底辯論一下。


※ 引述《lemon7242 (檸檬酸)》之銘言：
: 剛看到的，分享一下。
: 有人用過Uber服務嗎？
: http://share.inside.com.tw/posts/5355
: 交通部將對 Uber 打壓：不可以創新收費方式或是折扣，如果有這樣的行為，那就是違法
: 根據稍早的新聞，交通部因為對Uber營運的方式有疑問，將對 Uber 進行合法性調查。
: 交通部路政司認為，Uber如果是跟租車公司合作，用租賃車雇用駕駛進行派遣服務，租車
: 公司不能讓駕駛人自己接受派遣，如果是跟計程車業者合作，除了現行公司的營業項目資
: 訊管理、營業顧問外，還要申請成為計程車服務業，並要依照規定，按表收費，不得打折
: 。
: 交通部將對 Uber 進行調查，包含營業稅的繳納等，交通部並表示，計程車營業一定要照
: 錶收費，不可以創新收費方式或是折扣，因此如果業者有這樣的行為，那就是違法，將針
: 對各樣可能適法的疑慮請各部會進行調查，顯然之前台北市計程車客運商業同業公會檢舉
: 的壓力開始顯現，全民計程車司機聯誼總會決定在7日動員1,200輛小黃，前往交通部與台
: 北市政府抗議。
: Uber 創辦人 Travis Kalanick 曾在接受《紐約時報》採訪時說：
: 如果你非得要求自己只在合法範圍內發想新服務，那你會發現你永遠無法施展拳腳。腐敗
: 的計程車產業會永遠阻止你進入市場。
: 值得借鏡的是，由於之前歐洲的計程車業者抗議，倫敦交通局發表聲明，認為Uber不是計
: 程車，所以不受英國計程車管理規範限制，所以 Uber 將可以在倫敦市合法營運。去年，
: Uber 在紐約也遇到過合法化的問題，最終法院裁定 Uber 合法，Uber 也成為第一個在紐
: 約合法的叫車 app。法官和紐約市計程車委員會（TLC）認為，叫車 app 對於公共交通有
: 益，試圖阻止乘客們利用最新科技享受計程車服務令人震驚。

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