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※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: : 日本交通很貴
: 非常貴,且貴到哭腰
: 從千葉縣東金市坐JR電車(普通車,非特急列車)
: 坐到同縣的香取市,才幾十公里,票價就要1280(日圓)
如果照里程算, 同樣里程台鐵收費是 107(台鐵的費率是偏低)

跟台北捷運比的話, 日本的地鐵票價大概是一倍左右

: : 但是你稍稍忽略一件事情
: : "第一個是他們大眾器材品質比較好"   >>>   這是事實
: 你真的有坐過日本的電車嗎?
: 在下不才,首都圈和京阪神的電車都有坐過
: 東京銀座線和丸之內線的列車和車站,破舊程度真的會讓你覺得WTF!
: JR 總武線的秋葉原車站骯髒破舊讓人永生難忘
你舉的這幾個範例, 銀座線是亞洲最老, "較年輕"的丸之內線也是二戰後就蓋了

日本比較重視路線和車輛(這方面可能是世界最強)
相對之下車站排的比較後面, 非必要連拉皮都不會做, 改建就更不用說了

不過台灣連車站都比不贏, 路線/車輛就更不用說

: 京阪神的JR電車,平均車齡都比東京的電車還要高
?

JR 西日本的主力 223 系是 2000 年開始陸續汰換, 最新的 225 系去年才上線
換句話說, 都市間的主力車輛平均車齡是個位數, 哪裡高了?

不過依近年來日本鐵道業的造車策略, 通勤列車低價化以後壽命不會長
大概 20 年就會退到隨時準備廢車的階段, 舊車只有鄉下路線較可能出現

: 而且跟日本的電車/地鐵比起來,台北捷運的發車密度簡直佛心到不行
這點在鐵道版已經講過, 你的印象跟實際狀況相差很遠

台北捷運有一小時發到 30 班的嗎?
尖峰時段一小時超過 25 班的有一缸子, 直通運轉的狀況下照樣辦到

: : "第二個是你搭乘距離通常比較長"  >>> 因為人家國土比台灣大啊= =
: 就算Suica也沒辦法完全通吃全日本
: 1.新幹線不接受Suica
去販賣機買票即可

: 2.一些小型的地方私鐵(如芝山電鐵)也不能用Suica
日本的 IC 卡正在統整階段, 明年大致上就會完成(電子錢包除外)

剩下的大概只有什麼 IC 卡也不吃的

: 3.京都市的公車也不能用Suica搭車(而且京都市公車連IC交通卡的讀卡機都沒有)
預定明年導入完成

: 4.JR跨區(例如JR東海->JR 西日本 OR JR東日本)也不能直接用Suica
同一地區內刷進就必須在同一地區內刷出...

這一樣是在售票機可以解決的事情... 找站員不知道行不行

: : "計程車850起跳(尤其現在貶) 其實就台幣來看大概就是80-90起跳啊= =" 稍微小貴
: 還是很貴耶
計程車爆貴, 只要距離稍遠連日本人都搭不起了

: : "還有套房通常比台灣大間......換算起來是差不多的"
: 日本最貴的就是交通相關費用
: 在日本食衣住都有省錢之道,就是交通真的很貴
如果拿的是日本人的薪水, 應該不會覺得貴才對

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