作者: taxlaw1991 (taxlaw91) 2023年在 PTT 的推文記錄
2023年在Aviation板第104篇~第81篇
點此顯示2024年的記錄
作者:
KW96 (KW96)
111.241.88.7 (台灣)
2023-12-30 12:16:09 推 taxlaw1991: RR粗乃玩 1F 12-30 12:19
→ taxlaw1991: 公關忘記聯絡媒體了? 22F 12-30 13:08
作者:
reayu (水平衡)
59.120.249.117 (台灣)
2023-12-21 18:16:23 推 taxlaw1991: 看到台灣檢疫規定 除非要長居的根本不會想帶寵物進來. 7F 12-21 21:14
作者:
odkmse (朝鮮無尾熊)
111.240.156.146 (台灣)
2023-12-20 21:35:29 推 taxlaw1991: 當年737的發起客戶就是LH 3F 12-20 22:10
作者:
twtby (斌子)
61.216.147.98 (台灣)
2023-12-20 12:45:16 → taxlaw1991: 日籍飛台也就樂桃比較積極 JL被桃機卡過夜 NH擺爛 要來台還是台籍方便選擇多 4F 12-20 12:50
→ taxlaw1991: 那個id直接列黑單比較實在 假消息專家 18F 12-20 14:53
→ taxlaw1991: NH/JL還是能買BR/CI共掛的票啦 班次其實還不少
不過日本人會不會買是另一回事 21F 12-20 15:36
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.145.31 (台灣)
2023-12-19 19:41:05 推 taxlaw1991: A35K只有RR 非買不可
所以看起來A35K+B77W會共同運用好幾年 3F 12-19 19:59
推 taxlaw1991: 321不改也是頗呵 其他都有AVOD了就你在混 還續租12年 22F 12-19 23:14
→ taxlaw1991: A330等787來直接替代 沒啥好改的
等到2026有可能是怕現在抓去改飛機不夠用 只好等35K 28F 12-20 06:56
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-12-19 18:48:45 推 taxlaw1991: 又被撞... 1F 12-19 18:50
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
223.140.244.122 (台灣)
2023-12-18 14:44:24 → taxlaw1991: 福岡的地勤真的很兩光 印象中是委託JL
但英文差 票種也搞不清楚 JL賣CI的票規就完全不懂
反正只要有點不一樣的情況發生就是當機 雞同鴨講 5F 12-18 15:12
推 taxlaw1991: 至少CI不會自稱精品航空 54F 12-18 19:05
作者:
naomichung (naomi)
203.75.29.150 (台灣)
2023-12-18 10:09:55 → taxlaw1991: 787和新350的好處:一鍵調整不用叫客人 21F 12-18 15:18
作者:
rocky9137 (麥寮衛生棉)
114.45.66.56 (台灣)
2023-12-18 09:33:22 推 taxlaw1991: JL也是很有趣 留JA703J一架單獨運用半年多才退 1F 12-18 10:03
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-12-17 07:20:17 噓 taxlaw1991: 網軍可以領多少 16F 12-17 10:26
作者:
hljjun (肥雞)
36.227.55.180 (台灣)
2023-12-14 00:49:11 → taxlaw1991: 機車歸零 機車族會集鐵暴動
然後會回嗆機車最乖了 汽車行人才是亂源 27F 12-14 17:12
作者:
thomasliu (thomas)
120.107.209.81 (台灣)
2023-12-12 16:47:52 → taxlaw1991: 目前只有這個來源 再看看 上次也是把RSB錯掛在CI下 1F 12-12 17:17
→ taxlaw1991: A321neo已打破規則
不要活在過去 4F 12-12 18:04
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
118.160.72.84 (台灣)
2023-12-10 22:29:59 → taxlaw1991: 之前颱風被迫轉HND-FUK 就我和同行兩個觀光客 其他都西裝社畜
登機除了要掛托運和走安檢外 體驗和搭新幹線沒啥兩樣 一樣要自己刷票過閘門登機 68F 12-11 12:51
作者:
cycling (一直暴雷一直爽)
36.230.142.154 (台灣)
2023-12-09 09:48:04 推 taxlaw1991: 看聊天室 一堆兇航迷在15:00左右叫小編上班呢...... 20F 12-09 14:59
作者:
lihohsin (新)
172.56.168.158 (美國)
2023-12-08 14:48:48 → taxlaw1991: LAX交通和擁擠可以讓ONT競爭力強大 SFO沒有像LAX那麼 4F 12-08 15:06
→ taxlaw1991: 有賺頭美籍會先來 一堆竹科商務客
在LAX面前 沒有機場敢說自己擁擠 6F 12-08 15:07
作者:
jim19911126 (Jim)
111.241.191.189 (台灣)
2023-12-07 22:45:45 推 taxlaw1991: 其實Delta museum官網有寫 1988/7/1開航PDX-TPE 當然後來收掉了
還是用經典的L-1011-500 24F 12-08 00:02
→ taxlaw1991: 找了一下網路上的DL歷史航網圖 正確的航線應該是PDX-SEL 變成PDX-SEL-TPE 最後再變成PDX-SEL-TPE-BKK 31F 12-08 00:14
… 共有 30 則推文,點此顯示
作者:
vhygdih (ATJ)
111.185.219.153 (台灣)
2023-12-07 00:49:59 推 taxlaw1991: 好奇339的妥善率有多慘 還是RR又出來玩了? 27F 12-07 07:47
→ taxlaw1991: 客源有限 以前澳籍的有飛 現在QF對TPE毫無興趣 94F 12-07 18:27
作者:
coolfish1103 (Fishy)
59.120.180.158 (台灣)
2023-12-07 17:57:13 → taxlaw1991: VIE中停BKK不是飛不到 是要賺更多...
而且332航程比333還長 15F 12-07 18:25
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
49.216.163.205 (台灣)
2023-12-05 22:42:25 → taxlaw1991: 想太多 產線早關了 而且只有Tim Clark一個業者吵著要380復活
目前產量都賠了 只有一家買的飛機很難做 5F 12-05 23:39
→ taxlaw1991: 是波音自己不想吞通膨成本拒簽
747產線都停了 13F 12-06 11:13
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
jsdf (fdsj)
60.250.109.25 (台灣)
2023-12-04 09:44:45 推 taxlaw1991: AS真正的Hub是SEA 43F 12-04 14:56
作者:
hwusuenn (HU)
61.62.45.48 (台灣)
2023-12-03 15:32:04 推 taxlaw1991: 這次是CI有轉簽 JX賣票給CI 要星黑出來幹啥 14F 12-03 22:18
作者:
Bilthe (保保)
49.216.50.16 (台灣)
2023-12-02 19:49:10 推 taxlaw1991: RR是原廠就有瑕疵 有比較好?
貓航的320是IAE CFM56在台打到的是CI&BR 6F 12-03 10:03
作者:
hacker0708 (0.0)
125.228.155.15 (台灣)
2023-11-23 14:43:45 推 taxlaw1991: NH763國際線機材才10多年 比CI部分333還新 6F 11-23 15:45
→ taxlaw1991: 你去看官網的航線表就知道不可能天天寶可夢 12F 11-23 16:34
作者:
hyscout (廠廠夠扯了)
208.127.159.106 (台灣)
2023-11-23 10:05:21 推 taxlaw1991: 虎航要廣體機 把母公司眾人嫌的333商務艙拆光 換經濟艙椅子就夠了
這樣搞不好比320還舒服 40F 11-23 12:06
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