作者:
WuSam (藤原豆海)
42.70.42.162 (台灣)
2024-09-22 17:23:32 → styyu1281: 要不要乾脆訂個每多少平方公尺在多少時間內要有多人人力巡邏覆蓋。 82F 09-23 08:46
→ styyu1281: 以這篇新聞質疑的內容來說,應該要一定面積內,最遲每3分鐘要有2人一起巡邏。
只有一人單獨巡邏也不行,巡邏該區域的這個人暈倒,沒 86F 09-23 08:51
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.94.86 (台灣)
2024-07-18 02:08:12 → styyu1281: 運作的好好的,沒有官員或公務員會去自找麻煩改規定,萬一出什麼問題,還要擔輿論責任。
運氣不好搞不好還被民眾要求下台… 90F 07-19 08:06
作者:
Kelmar (寶特瓶)
140.128.153.201 (台灣)
2024-06-26 11:23:23 → styyu1281: 現在崇德路尖峰就塞死了,插個小巨蛋下去,我看走路都比開車快 50F 06-27 03:11
作者:
a5mg4n (a5)
49.159.79.37 (台灣)
2024-05-15 21:51:08 → styyu1281: 那些愛違規的,沒輕軌可撞就是改撞人啦。
號誌那麼大都可以說沒看到了,你覺得他們看得到人嗎? 39F 05-16 02:35
作者:
semih (Sayginer)
1.161.222.230 (台灣)
2024-05-11 10:42:34 → styyu1281: 既然依法捷運是公司化經營,就董事會討論啊,不然就去修法修成XX市捷運管理局。 21F 05-12 07:16
作者:
rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
61.231.75.16 (台灣)
2024-05-08 15:31:22 → styyu1281: 環中路應該可以先上BRT,這樣也有利於洲際、巨蛋接駁崇德路上BRT可能阻力很大,不然應該是趕快用各種方式把路網建起來,不然只有一條綠線… 77F 05-08 20:42
作者:
syba (嘻巴)
223.140.239.116 (台灣)
2024-05-07 17:18:30 → styyu1281: 優先號誌有啟用過,分成綠燈延長和紅燈截斷。
綠燈延長主要是加個幾秒讓車輛可以剛好通過。
紅燈截斷就是減少紅燈秒數,不會直接讓紅燈馬上變綠燈 37F 05-07 22:03
→ styyu1281: 不過這些運作邏輯沒有那麼直接,所以有人會覺得沒啟用 42F 05-07 22:04
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.1.141 (台灣)
2024-04-24 11:06:33 → styyu1281: 桃機歸交通部管,某樓開砲之前要不要看看自己開對了沒 27F 04-25 13:05
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
36.227.164.124 (台灣)
2024-04-25 05:40:36 → styyu1281: 又不是下層也歪掉。 15F 04-25 13:01
作者:
Subscript9 (小火車過客)
27.51.121.55 (台灣)
2024-04-06 23:25:53 推 styyu1281: 我我好想看到恢復正常營運之後,
民眾和民代可能的訴求:還我直達車 19F 04-07 01:46
作者:
Stan6003 (巨猩)
36.226.99.141 (台灣)
2024-04-06 23:01:32 → styyu1281: 桃捷公司應該不會想推對號。
我覺得可以先拆門口座椅改行李架,順便增加站位空間。 5F 04-07 01:42
作者:
banbee100 (BB)
36.237.127.28 (台灣)
2024-04-03 13:00:00 → styyu1281: 下班前局部運轉啊,一樓沒看內文? 3F 04-03 13:02
作者:
jh961202 (阿電)
223.137.133.29 (台灣)
2024-04-03 09:10:52 → styyu1281: 一定得停一段時間,就看能不能單線雙向,不然影響頗大 24F 04-03 09:21
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.61.222 (台灣)
2024-01-23 07:18:58 → styyu1281: 高低差這麼大也能開上去,下次就是分隔島了。 39F 01-23 19:35
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.61.222 (台灣)
2024-01-21 16:52:53 → styyu1281: 之前無論是現任官員還是准總統說的都很難聽,要是之後用這版通過/有條件通過,那就是坐實裡面有政治操作的過程了。 17F 01-21 21:15