作者:
mife103 (hibernation)
37.223.212.131 (西班牙)
2024-11-15 17:23:47 推 nyrnu: 還真的是UA837/838,先前推測的班號/起降時間完全命中. 14F 11-15 20:03
作者:
coolfish1103 (Fishy)
27.254.250.173 (泰國)
2024-10-25 17:58:48 推 nyrnu: 台灣鄉民要盡量支持達美啊.不然50幾%的載客率可能撐不過1年 53F 10-26 09:34
作者:
funnyguy (有趣人)
111.250.129.252 (台灣)
2024-10-21 22:44:54 推 nyrnu: 個人認為國籍若增加美西/南滲透率,達到每周180~200班就很好外媒也有提到菲航也有可能2025從LAS/ORD/IAH三者擇一開航 35F 10-22 19:32
→ nyrnu: 華航長程線的規模大概就是那樣.只能寄望BR/JX繼續增長 39F 10-22 20:52
作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.95.68 (台灣)
2024-10-18 22:55:53 推 nyrnu: 國泰增班受影響最大當然是一哥長榮,CX光MNL-HKG就每日5班了長榮TPE-北美在國籍是最貴不意外,但東南亞出發-北美就難說 5F 10-18 23:11
作者:
s970028 (平凡路人甲)
42.73.52.188 (台灣)
2024-10-16 09:17:36 → nyrnu: 1-8月國人去日+韓約504萬人(占出國44.3%);外籍來台總人數只有約497萬人.難怪UA也要進來分食. 45F 10-16 17:23
作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.117.23 (台灣)
2024-10-13 20:40:47 → nyrnu: 有長程且/或載貨考量,那一定是787啊.AB兩家bunk位置不同啊我是覺得華航787明年就交機了,問為何不訂339好像太執著了 12F 10-13 21:45
→ nyrnu: 有長程且/或載貨考量,那一定是787啊.AB兩家bunk位置不同啊我是覺得華航787明年就交機了,問為何不訂339好像太執著了 12F 10-13 21:45
→ nyrnu: 我是覺得華航787明年就交機了,問為何不訂339好像太執著了 13F 10-13 21:48
作者:
doozia (天龍人)
61.219.119.133 (台灣)
2024-09-29 17:53:45 推 nyrnu: 這是花了$6300美金的頭等艙機艙及餐飲.難怪中東三雄持續赚 4F 09-29 18:51
作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.105.238 (台灣)
2024-09-25 18:14:17 推 nyrnu: 依先前版友說達美每個航班要鎖幾十個座位(20~30?), 若以可售座位來計的話,達美的西雅圖載客率應該會成為No1(超過9成) 11F 09-25 20:06
作者:
morgankao (Evanston, IL)
111.71.212.253 (台灣)
2024-09-24 11:47:33 推 nyrnu: 國泰沒要復航西雅圖/華盛頓DC,反倒開航達拉斯新航點.似乎有點在長榮之前先卡位的意味. 10F 09-24 12:44
推 nyrnu: 理論上長程全新航點一定是一哥先開航(60%二哥).三哥若還有理智的話,就是觀察前人走的每條路,然後考量自身有限資源再選擇某一條擇日跳進去搭順風車. 37F 09-24 21:40
作者:
yhls (曆仔)
1.175.189.194 (台灣)
2024-09-19 09:17:05 推 nyrnu: 國人赴美2024/1~7=32.1萬(2019/1~7=32.9萬),應有望超越2019 34F 09-19 17:15
作者:
vhygdih (ATJ)
219.70.33.96 (台灣)
2024-09-16 21:30:02 → nyrnu: 看起來似乎上週版友介紹的大通藍寶石貴賓室稍勝一籌@@ 6F 09-17 12:38
作者:
mife103 (hibernation)
37.133.179.76 (西班牙)
2024-09-16 16:28:50 推 nyrnu: 美國應該要簡化一下通關計畫,TSA Pre√/GE/APC/MPC/Nexus
Sentri 且各計畫都要單獨付費
更正:大多數要付費 9F 09-16 20:03
作者:
th2113 (Hao)
42.79.115.222 (台灣)
2024-09-10 01:58:35 推 nyrnu: 要開航美國航線前一定要先提交機坪延誤應變計畫送審核可. 37F 09-10 17:04
作者:
william8403 (威威威廉)
111.241.78.202 (台灣)
2024-09-10 15:51:50 推 nyrnu: 先猜長榮會先插旗達拉斯,等過段時間看載客率如何,星宇再搭順風車開航. 13F 09-10 16:53
推 nyrnu: 鳳凰城等台積2廠也完工量產後,應該華航(或長榮)就會表態了 40F 09-10 20:21
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
coolfish1103 (Fishy)
71.80.169.13 (美國)
2024-08-31 14:11:50 推 nyrnu: ONT不會有甚麼獨家排他協議,星宇若要開ONT,多少還可拿個補 18F 09-01 00:51
作者:
ilovebws5566 (煞氣八嘎囧)
1.159.17.108 (澳大利亞)
2024-08-19 09:08:59 推 nyrnu: SEA-TPE點對點旅客還沒很多,放個幾張便宜票也還好.其實達美票價是緊跟著UA且通常高一些,主要客群還是在美國其他城-SFO/SEA-TPE 135F 08-19 16:06
作者:
brianzzy (BK)
114.33.90.124 (台灣)
2024-08-14 17:57:13 推 nyrnu: 新航也是從冬季班表起把飛上海的機型從A380降級至77W 4F 08-14 19:46
作者:
donlitrain (動力火車車)
180.217.230.179 (台灣)
2024-08-07 13:28:47 → nyrnu: 等華航787全數到位後,國泰這批A330neo應該還沒開始交機. 6F 08-07 14:51
作者:
mife103 (hibernation)
111.243.155.247 (台灣)
2024-08-03 00:05:10 → nyrnu: 早年小港機場跑道曾施工數周,民航機改至岡山/台南機場起降 127F 08-04 12:21
作者:
Jsyc241008 (溫馨肥宅)
220.132.212.125 (台灣)
2024-08-01 17:10:55 推 nyrnu: 貴賓室就只是個簽約付費使用,與是否加入某聯盟沒甚大關係星宇在BKK簽約法航貴賓室,SFO找維珍,LAX找Qantas,這樣要算有意加入Skyteam? 28F 08-01 20:18
推 nyrnu: 星宇航空在北美找達美航空(Delta TechOps)作為機務維修代理反而華航在北美沒找達美機務代理,這要解讀星宇/達美入盟前 37F 08-01 20:42
… 共有 10 則推文,點此顯示
作者:
coolfish1103 (Fishy)
71.80.169.13 (美國)
2024-07-26 13:58:27 推 nyrnu: 以前去歐洲走經香港是首選之一,現在轉機旅客都被EK/TK瓜分 5F 07-26 16:15
作者:
william8403 (威威威廉)
125.228.254.192 (台灣)
2024-07-19 15:14:34 推 nyrnu: 達美航空飛西雅圖也大幅延後至8pm起飛 26F 07-19 18:43
作者:
fssh710020 (餅蛙)
42.75.84.132 (台灣)
2024-07-17 12:56:45 → nyrnu: re-route. 2F 07-17 13:48
→ nyrnu: 若是一本票就選AS,萬一沒趕上應會被改隔日一早 .若是分開買,就選隔日一早班機. 1F 07-11 10:45
推 nyrnu: 這次就學個經驗+訂旅館,有北美轉機需求下次要選達美/星宇 31F 07-11 16:35
作者:
mihozone (ShanghaiMemories)
211.23.150.7 (台灣)
2024-07-09 15:51:52 推 nyrnu: 入境找貴賓室休息吧,The Club @SEA也有2間,連長榮/華航也是跟The Club簽約貴賓室,看看星宇是否也是找這一間. 16F 07-09 21:34
作者:
mzwj (BLUE SKY)
106.64.128.174 (台灣)
2024-06-26 11:42:57 推 nyrnu: 華航787不用等到2026啊,看看2025上半年是否可進來 69F 06-26 18:49