作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
210.68.234.130 (台灣)
2012-10-02 10:03:16 推 komachi275: 所以關鍵是那個看起來不太老的古蹟...
高雄站搬家只剩下候車大廳 臺南站似乎比較大? 14F 10-02 13:23
推 komachi275: 提高徵收補償費...會不會變成高架比較便宜？
高架地下價差在土地徵收的部分...要讓民眾滿意的價碼.. 19F 10-02 18:36
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
220.135.17.42 (台灣)
2012-09-05 15:00:56 推 komachi275: 內銷市場太小 讓衛星產業也變得很少顆...看來看去就那幾間 沒有競爭 沒有進步 從上到下都在吃國家採購奶水 1F 09-05 15:03
推 komachi275: 黑buddy是拼裝車啊( ′-`)y-～ (誤) 4F 09-05 15:06
作者:
trtc7 (捷運迷)
111.248.214.51 (台灣)
2012-05-19 01:32:23 推 komachi275: 曾有電聯車+1
電車印象中是EMU500來了之後的事情 3F 05-19 02:58
作者:
hsu4215 (hsu4215)
118.231.91.226 (台灣)
2012-01-26 13:55:10 推 komachi275: 飛安會調查甚至連"理所當然的過度類推"原因都找出來要改善平交道肇事率 這部分心理行為也要深入研究
如果因為鐵路絕對路權而忽略掉防撞保護設施
其實就跟治安良好地區夜不閉戶一樣的道理...
要認清臺灣現實的肇事率 才有資格談...= = 2F 01-26 14:24
作者:
starbuckser0 (不應侷限於兩條平行線內)
59.104.121.101 (台灣)
2012-01-20 12:28:34 → komachi275: 會不會東窄車又壞了鐵軌都還沒鋪好... 3F 01-20 14:06
作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-01-20 11:58:44 → komachi275: 你說平交道的嗎？ 2F 01-20 12:17
→ komachi275: 可能要將列車動態進行定位計算...不過BRT/LRT班距3分都可以搞 鐵路要搞只有錢的問題
不過號誌都有連鎖 平交道偵測電路照理來說也做得到
現在的啟動距離是800公尺 130的秒速36.1 如果要確保10秒的解放時間就是將偵測器放在360公尺遠就達到同效果了不過如果靠移動偵測範圍來做 車速低的車輛反而會延長平交道封閉時間...@@ 還挺複雜的...
除非高低速車輛的偵測機制不同...= = 14F 01-20 13:58
→ komachi275: 以嘉義的案例來說 事故率也還好耶...因為BRT可以閃 25F 01-20 16:00
… 共有 14 則推文，點此顯示
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
114.47.116.23 (台灣)
2012-01-20 01:27:45 → komachi275: 我只是好奇為什麼不撞斷欄杆...= = 5F 01-20 09:00
→ komachi275: 僥倖的心態... 8F 01-20 10:58
作者:
s63d0018kim (kim)
125.227.96.50 (台灣)
2012-01-19 19:04:18 推 komachi275: 祝駕駛平安~ 19F 01-19 20:49
作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-01-18 14:26:00 → komachi275: 如果是錢的問題 那麼駕駛TEMU的司機要多拜拜了嗎@@ 2F 01-18 14:30
→ komachi275: 老美的車子標準比這個高太多了...= = 6F 01-18 14:33
→ komachi275: 我覺得問題是要保護駕駛室區域 而不是車子耐不耐撞 9F 01-18 14:34
→ komachi275: 車頭毀損但是駕駛室結構能夠維持 對從業人員就是保障Discovery也演過 老美列車設計對於駕駛室安全標準很高就算已經做好的車子 也要檢討一下逃生避難動線空間吧.. 11F 01-18 14:34
→ komachi275: 新車裡面我覺得最恐怖的是EMU700...駕駛室很小又短車頭 22F 01-18 15:12
→ komachi275: 滿載砂石？可是相片中貨斗都空的耶 都撒光了嗎 Orz 26F 01-18 15:35
→ komachi275: 駕駛窗兩側的梁柱可以加厚 車頭拉長嚕... 36F 01-18 17:29
→ komachi275: 滿載...= =真悽慘.... 48F 01-18 20:39
… 共有 24 則推文，點此顯示
作者:
chewie (北極熊)
59.115.141.137 (台灣)
2012-01-18 13:55:07 推 komachi275: 不賣站票被提出來了 1F 01-18 14:08
→ komachi275: 他的車體結構沒保住司機大哥.... 8F 01-18 14:36
推 komachi275: E200其實就是電鍋頭了... 11F 01-18 14:55
推 komachi275: 流線有好處啦 流線可以讓潰縮區拉長 降低風阻等等
TEMU的車頭如果長一些 耐撞性高一些 司機大哥就平安了 13F 01-18 15:31
推 komachi275: 電鍋頭可以讓駕駛人離撞擊點高度遠一些...截肢存活高些 16F 01-18 15:34
作者:
omygod10 (6/14.15台北小巨蛋)
111.252.196.135 (台灣)
2012-01-18 00:27:15 推 komachi275: 好難過啊= =...電頭跟PP比較不怕... T.T 20F 01-18 00:40
推 komachi275: 採購高層也希望醒一醒 將司機員安全與逃生列入考量吧 39F 01-18 00:55
→ komachi275: 新採購的車子反而沒有舊車來的安全...這實在太糟糕了 41F 01-18 00:55
作者:
fastech (被解體的試驗車)
125.229.7.10 (台灣)
2012-01-17 23:01:07 → komachi275: 如果那麼簡單 EMU508就不會晾在那裡了... 18F 01-17 23:21
推 komachi275: 多加一組的錢哪來= = 買車已經多挪用60億了... 22F 01-17 23:26
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
118.171.127.173 (台灣)
2012-01-17 21:11:23 推 komachi275: 2M8T編組的PP 性能模擬大約跟EMU300不相上下 強多了(0~50的性能)，加上60~130的性能本來就尬贏300 快多了 25F 01-17 21:56
推 komachi275: 可能不太好看+1...綠PP都不太好看了@@ 29F 01-17 22:02
→ komachi275: 這次8T PP跑TEMU的點 會比代打斑馬的猛多囉... 39F 01-17 22:33
→ komachi275: 車輪磨損除了里程之外 就是減速次數 少停幾站應該還好 44F 01-17 23:16
作者:
cora1114 (放眼天下)
219.68.143.106 (台灣)
2012-01-17 20:55:49 推 komachi275: 要看撞擊速度 如果速度低反而影響小一些= = 4F 01-17 21:00
作者:
aahome (可惡又迷人的反派角色)
114.34.177.8 (台灣)
2012-01-17 20:01:20 推 komachi275: 如果當初是買PP型的(如QR TPP) 就還有機會打散加入編組 3F 01-17 20:08
→ komachi275: 如果其中一組變12輛 那麼票務不會變得很麻煩嗎= = 14F 01-17 22:33
推 komachi275: 歸入PP運用當中嗎= = 19F 01-17 23:15
作者:
phlie0915 (phlie0915)
114.42.175.217 (台灣)
2012-01-17 19:37:00 推 komachi275: 直達車真的只多時多分鐘沒錯= = 而且8車PP加速非常伶俐 十
也就是兩者差異只剩那個25kph的彎道速差而已了... 3F 01-17 19:40
推 komachi275: 屁屁車跑1066的時候南港松山還沒地下化
小豬提速時間縮短也跟路線改進有很大的關係 17F 01-17 20:48
推 komachi275: 代打TEMU會用2M8T編組了吧 多那些座位與車廂也沒用 24F 01-17 20:54
推 komachi275: 北花要一路衝 必須有大老爺般的優先通行權... 29F 01-17 21:07
推 komachi275: 我好奇的是= = 代打的PP LED會打上太魯閣嗎？... 31F 01-17 21:09
推 komachi275: 這種改裝的方式TGV的確有試驗過 不過最後沒有量產... 37F 01-17 21:35
作者:
harry901 (harry901)
220.134.252.177 (台灣)
2012-01-17 16:36:51 推 komachi275: 推動畫...= = 1F 01-17 16:38
→ komachi275: 好險是空車...如果是重車 那麼後果不堪設想.... 3F 01-17 16:38
作者:
e20288 (Mike)
58.115.146.16 (台灣)
2012-01-17 16:19:26 推 komachi275: 機務車輛損失費用是漲價前TEMU的三節單輛均價...
這個價碼現在買不到三輛了... 2F 01-17 16:23
作者:
sueiyeh (sueiyeh)
111.81.26.201 (台灣)
2012-01-17 15:20:50 推 komachi275: 影片好悲傷...好難過.... 16F 01-17 15:32
作者:
fireneo (Josh)
219.87.67.130 (台灣)
2012-01-17 14:43:09 → komachi275: 升起十秒後下降班次密度高的地區很常見 沒保持境空才是 2F 01-17 14:44
作者:
e20288 (Mike)
58.115.146.16 (台灣)
2012-01-17 11:17:37 推 komachi275: 某些跑110就能準點的PP班次表示: 86F 01-17 14:37
推 komachi275: 臺鐵有規範車頭的耐撞程度如何為下限 91F 01-17 14:44
推 komachi275: 新聞說 司機下車想辦法把竹竿弄起來？ 102F 01-17 15:04
推 komachi275: 回到當時 如果司機把遮斷器撞斷似乎就沒事了... 105F 01-17 15:12
作者:
longreach (人生...不過這麼回事嘛)
163.29.186.250 (台灣)
2012-01-17 13:22:12 推 komachi275: 潰縮到讓駕駛人死亡...我不認為這算成功...= = 1F 01-17 13:24
→ komachi275: 阿陸小汽車潰縮進駕駛室腳部而已就被酸爆了 3F 01-17 13:25
推 komachi275: PP的好處是後方安全車輛可以自由重組繼續賺 10F 01-17 13:31
→ komachi275: 不過動力車要充足(或者機車可牽引)才行 12F 01-17 13:32
→ komachi275: E1021撞過砂石車 車頭全毀司機骨折 但修復上路了... 15F 01-17 13:34
→ komachi275: 大里事故的EMU500那組也就此擺著了...
而新車比EMU500還糟的是他只有單端駕駛臺
後端好好的那組會沒車配而無法出車...
日立應該會希望臺鐵拿一億元去請他打一臺新的TED... 19F 01-17 13:36
→ komachi275: 依照碰撞理論來說 質量大的會把質量小的撞走... 25F 01-17 13:39
… 共有 25 則推文，點此顯示
作者:
ZenUp (路過的貓)
220.140.178.112 (台灣)
2012-01-17 09:43:55 推 komachi275: 只有PP才有辦法重組...EMU壞一車幾乎整組完蛋... 118F 01-17 11:36
推 komachi275: 樓上說的可能會成真...= = 阿婆到後來就這樣亂湊了 150F 01-17 13:16