作者:
qooisgood (不告訴你)
42.74.190.35 (台灣)
2024-06-25 00:53:12 推 btwsniper: 如果要分散南北幹道的車流,最有效益的應該是自立路
過河接上龍德路繼續往北,不過這樣的話須徵收民宅 11F 06-25 01:19
→ btwsniper: 以前愛之船的路線是有到愛河之心的,只是後來停航了 20F 06-25 02:14
→ btwsniper: 寬度應該還好,更窄的幸福川之前市府也說要打造水路
休憩考慮開放無動力船,如何吸引人潮可能更要傷腦筋 22F 06-25 02:46
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.109.37 (台灣)
2024-06-24 03:21:49 推 btwsniper: 明誠路的話民族到中華之間幾個大路口常常左轉車輛就佔據一個車道導致塞車嚴重,如果也實施禁止左轉絕對會順暢許多 39F 06-25 00:53
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.70.7 (台灣)
2024-06-24 08:31:29 → btwsniper: 2.5兆錢坑三法案過了嗎?就算過了,立院立法要行政院
建設有沒有違憲?可行性、環評會過嗎?
還有紫線,也還沒有定案,也還沒送到交通部、行政院
審查,可行性研究也還沒過,捷運的推動有好多流程要
跑,推著推著說不定這屆立院的任期就結束了,現在就 147F 06-25 00:32
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作者:
cigxm (不想當備胎 >_<)
101.9.97.27 (台灣)
2024-06-19 04:56:19 推 btwsniper: 說反了,高鐵專用隧道是被綠的否決,改研擬與台鐵共
用軌道(共軌),後來共軌方案被藍的否決,其實當時就
是各界都認為高雄沒需要蓋到兩座高鐵站 166F 06-19 16:01
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.109.37 (台灣)
2024-06-19 00:18:33 推 btwsniper: 高捷有些站的月台真的是熱到不會想再搭的那種,白天地下車站居然比戶外的輕軌站還熱,而且好幾次在五塊厝站轉乘,從穿堂層往月台層的電扶梯都沒遇過有在運轉的,不知道是常態嗎 29F 06-19 12:16