作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.7.136 (台灣)
2023-12-29 07:37:07 推 atheistleo: 全台併一併全部升直轄市好了
這樣財政收支劃分法也不用吵了 22F 12-29 16:56
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.10.49 (台灣)
2023-12-17 07:36:46 推 atheistleo: 再次驗證 顧問的報告只是執政者的政策合理化工具
同樣沒用的 還有那個公共政策連署平台
桃鐵地下化、高鐵六塊厝 都演過了
現在演到板南延汐止 可惜結局永遠都一樣 176F 12-18 01:17
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.191.98 (台灣)
2023-12-16 03:59:39 → atheistleo: 交通建設從提案開始，不檢討設計，只顧推進度的話，橘線會變成雙港輕軌喔… 23F 12-16 14:27
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2023-11-16 11:38:07 推 atheistleo: 雙港輕軌沒有死，他只是變成南港到基隆港（？） 42F 11-17 14:15
作者:
a1412762347 (A1)
136.23.35.41 (台灣)
2023-11-15 18:39:49 → atheistleo: 林的版本也沒有共構甚至不可行
這些人是真不知道還是害怕面對現實 10F 11-15 19:17
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
36.231.201.201 (台灣)
2023-11-15 16:11:24 推 atheistleo: 機電重置的話，A2a是不是有可能復活？ 52F 11-15 19:13
作者:
w320313 (希巴誰機)
203.72.226.4 (台灣)
2023-11-13 08:44:43 噓 atheistleo: 林佳龍在交通方面的決策真的不行
雙港輕軌、不可行的藍線線型、亂喊溪北捷運
不懂專業至少也要詢問專業吧 63F 11-13 11:25
→ atheistleo: 林佳龍的藍線線型不可行，沙鹿車站也沒辦法共構，藍線要轉乘台鐵解法就是現在的路線配合台鐵高架後車站 101F 11-13 21:09
… 共有 13 則推文，點此顯示
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
111.248.162.33 (台灣)
2023-11-11 21:11:01 推 atheistleo: 後期路網很多很多小半徑的彎，用膠輪應該比較有利 68F 11-12 21:30
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.22.223 (台灣)
2023-10-28 21:33:27 推 atheistleo: 機車路邊停車收費調到60確實可能有效果
但前提是違停真的有在抓
不嚴格取締違停的話，任何增加停車收費的政策都在變相鼓勵違法，不會增加大眾運輸使用 33F 10-29 06:00
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.22.223 (台灣)
2023-10-26 20:45:07 推 atheistleo: 個人是樂觀看待，有了中山線型公園的案例可參考
改造前後人流跟氛圍差很多，基本上有活化功能，而且大計畫是跟雙子星、披薩屋串連，完全體成效應該不差 32F 10-27 01:31
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.48.58 (台灣)
2023-10-17 08:20:31 → atheistleo: 趕快蓋就對了 10F 10-17 13:56
作者:
semih (Sayginer)
1.161.230.129 (台灣)
2023-10-03 16:49:22 推 atheistleo: 希望快買車增班，直達車很多出入境的旅客沒有座位，站著也很擠，體驗應該不太好 19F 10-04 01:58