作者:
sammy98 (軍)
175.98.9.139 (台灣)
2023-08-20 18:53:24 → NCC1305: 看名鐵的電頭在不怎麼要求設計下還長得像JR,臺鐵電頭的外觀應該是特別要求過的,也可能包含一些原本規範的歐規 52F 08-21 08:39
→ NCC1305: 至少可以連阿,若搞成只能和3000連就無語問蒼天了 80F 08-21 17:14
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-08-18 11:53:58 → NCC1305: 所謂水土服不服就看開規格時環境氣候資訊充不充足,設計者能不能配合當地環境做出適當設計,現在很多車廠也都有環境實驗室,可以預先做試驗 85F 08-19 11:42
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-08-16 12:36:09 → NCC1305: 水山線定位是步道,警光山莊那邊的平交道口有牌子 34F 08-16 17:21
作者:
elynn889 (NcMar47)
61.220.37.228 (台灣)
2023-08-15 20:05:39 → NCC1305: 主要片源是從JR西流出的阿,股尾系列並不是正式公開的 26F 08-16 12:11
作者:
hogarth1985 (扣一八一)
180.217.8.106 (台灣)
2023-08-15 07:20:40 → NCC1305: 通常是多人共乘,一個人出的錢通常是50元,而且湖口還有對號車停靠,車站附近店家多也比較容易殺時間 2F 08-15 08:10
作者:
MRSA 88.154.43.92 (烏克蘭)
2023-08-14 02:09:07 → NCC1305: 痞客邦的廣告量還好啊,又不是那種每頁一兩張圖幾行字圍了一堆靜態動態廣告的網頁,還得點完十幾二十頁才看得完話說在保加利亞要描述搭乘的火車應該是像對岸以班次為主時間的話售票員講的應該是包含誤點後的預計開車時間 4F 08-14 17:22
作者:
TimYu930218 (凱哥)
101.12.24.129 (台灣)
2023-08-06 13:55:29 → NCC1305: 現在各專案的缺點都是牽一髮動全身,要改就全改,沒有從哪批車輛開始設備型式,這樣沒人敢提改善計畫 84F 08-07 07:57
→ NCC1305: 日本的特急通常不是車廠負責設計,而是鐵路公司自己 129F 08-07 19:10
作者:
komachi275 (笨笨熊)
27.52.161.246 (台灣)
2023-08-04 09:09:30 → NCC1305: 這次的車子側面標示一大堆,哪個加注口要加的東西還會搞錯的話,應該要先去看眼科 20F 08-04 12:09
作者:
hn9480412 (ilinker)
125.229.98.170 (台灣)
2023-08-01 00:26:22 → NCC1305: ICOCA庫存還能撐吧,JR九州的SUGOCA也開始限有人窗口販賣 19F 08-01 17:22
作者:
chienwen (chienwen)
140.112.30.53 (台灣)
2023-08-01 00:14:53 → NCC1305: 歐洲仍有不少直落式廁所,像義大利米蘭車站的街景,軌道上白白的東西就是消毒劑 6F 08-01 08:22
作者:
AppliedArt 163.30.80.87 (台灣)
2023-07-27 10:56:58 → NCC1305: 就算沒了連結器間隙還有緩衝器也能讓車廂前後移阿 50F 07-27 18:08
作者:
Odakyu (冴える蛇)
112.104.29.50 (台灣)
2023-07-26 20:23:15 推 NCC1305: 車掌不堵人嗎? 搭東海的飯田線觀察到無人站車掌會第一個衝到該站出口處一一收票 16F 07-27 08:55
作者:
semih (Sayginer)
59.115.107.87 (台灣)
2023-07-26 07:46:12 → NCC1305: 新竹把鐵路趕到地下或高架,通過的路還是原本就有立體交叉的那幾條阿,如南港地下化後能穿過原本鐵路的路還是那幾條,只有南港車站周邊有多兩條路可直通忠孝東路 64F 07-26 17:56
作者:
hn9480412 (ilinker)
125.229.98.170 (台灣)
2023-07-26 04:36:39 → NCC1305: 鶴見線的支線曲率半徑都很小,從google地圖上來粗估大約R160左右,在日本算側線等級,除了淺野站往海芝浦的月臺剩下可能就沿線的號誌機柱、電桿,或是實際上沒物理性的制約,只是計算上不想超出車輛界限而已 5F 07-26 12:07
→ NCC1305: 近江鐵道就直接將車體與月臺干涉處切角 16F 07-26 15:00
作者:
WongTakashi (善良之喵)
118.171.114.45 (台灣)
2023-07-24 20:40:08 → NCC1305: 依據不就糖鐵舊車的塗裝?上面也有人貼旗山車站的連結 25F 07-25 08:17
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-07-23 11:37:20 推 NCC1305: 會卡住是因為IC卡的類別,那邊有分關西系統的卡片
(PiTaPa, ICOCA)和非關西系統的卡(如Suica, toICa)
紙車票的驗票沒有在分業者的 20F 07-24 08:19
作者:
y11971alex (Indigo)
36.229.133.193 (台灣)
2023-07-18 20:59:31 推 NCC1305: 椅距在對面式座椅指的是椅背中心間的距離,您附圖原圖的上面有,1625mm,比日本國鐵及JR電車同樣類型座椅還要長 32F 07-19 12:04
作者:
wang960615 (wangweiju)
111.254.108.39 (台灣)
2023-07-06 20:54:15 → NCC1305: 東海道有為了處理飛石問題下了不少工夫,壓板、上膠都有 85F 07-07 12:10
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-03-10 14:39:57 → NCC1305: HXD3的車體轉向架是大連的啊,東芝應該沒這方面的設計 24F 03-10 18:01
作者:
MickeyDisney (米奇迪士尼)
125.227.60.49 (台灣)
2023-03-09 10:00:54 → NCC1305: 不提高速公路也一樣切割,能穿過的路也少 23F 03-09 12:33