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作者 touyuan (今天左手陪我)
標題 [新聞] Toyota 集團推出 Hybrid、PHEV 專用動力
時間 Thu Aug 29 07:30:45 2024

[新聞](需檢附來源)
Toyota 集團推出 Hybrid、PHEV 專用動力總成！電力與燃油消耗全面減少
https://tinyurl.com/24fh7hsc
Toyota 集團推出 Hybrid、PHEV 專用動力總成！電力與燃油消耗全面減少 - 自由電子報汽車頻道
[圖]
隸屬於 Toyota 集團旗下的 Aisin 愛信精機，專門生產動力總成、變速箱以及電動馬達等，近日推出一款專門為 Hybrid 油電混合與 PHEV 插電式混合而生的變速箱，不僅能帶來更出色的輸出表現，還能減少電力與燃油消耗。 ...

 

隸屬於 Toyota 集團旗下的 Aisin 愛信精機，專門生產動力總成、變速箱以及電動馬達等
，近日推出一款專門為 Hybrid 油電混合與 PHEV 插電式混合而生的變速箱，不僅能帶來更
出色的輸出表現，還能減少電力與燃油消耗。

透過全新開發的離合器裝置，讓 Aisin 變速箱能將 Toyota 的第五代 Hybrid 系統中 MG2
電動馬達和 MG1 電動馬達加引擎完全分離，使得整體運作模式更加順暢，同時號稱能讓電
力損耗減少 2%、燃油消耗也降低 3%，讓過去屬於混聯的 Hybrid 系統能在混聯與串聯之間
切換。


藉由新變速箱，主要是為了應對 PHEV 插電式混合動力的流行，因為 PHEV 動力具備較長純
電續航里程特性，透過新變速箱能減少電力損耗，另外對於如今市場主流的 SUV 車款而言
，由於具備更大的電池空間，搭配新變速箱後，可以實現更出色燃油經濟性。

另外 Aisin 還推出第三代電動馬達，最顯著的改變就是體積縮小，即使是輕型車設定的 Ni
ssan SAKURA 安裝這款電動馬達都還有一般的剩餘空間，同時該電動馬達重量還減輕 40%，
能量損耗減少 50%，不僅輸出功率更為強悍，還能達到節能目的。

不過目前 Aisin 的第三代電動馬達還處於原型階段，預計 2027 年才會實現量產，屆時也
將會用於更多品牌電動車上，包括 Toyota 旗下新世代電動車，同時還有 Subaru、Mazda、
Suzuki 等合作夥伴也都會受惠，在如今電動化時代能獲得更強競爭力。




附註/心得/說明
2027 年才會實現量產，下放一般平價車，可能要到2029？？
許多PHEV 插電式混合動力都沒有引進台灣，台灣開始大量使用這套，可能有的等

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發費文 賺p幣 養家活口 靠這篇

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.112.22 (臺灣)
※ 作者: touyuan 2024-08-29 07:30:45
※ 文章代碼(AID): #1cpxCd7K (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1724887847.A.1D4.html
→ dslite: 加離合器 但2%腳抖一下就沒了1F 08/29 07:35
推 sammy98: 新聞連結和內文不一樣喔2F 08/29 07:55
推 Monetelliz: 2%、3% 聽起來很無感欸3F 08/29 07:58
※ 編輯: touyuan (123.194.112.22 臺灣), 08/29/2024 07:59:41
→ cfk301: 跟定存一樣！定存概念變速箱～父母都要幫小孩提前規劃。4F 08/29 08:19
推 zxcv40711: 不要造假欸5F 08/29 08:30
→ SCYAzure: 終究是要串連的，為何不一開始就串？電驅為主才是對的6F 08/29 08:36
推 jansan: 應該不會到2027 因為拖到2027 其他廠商的怪雞絲應該都會掏出來拼命了7F 08/29 08:51
推 viajoyce: 新款到台灣販售大概真的也是2027之後了，先把
日本國內的phev先引進台灣賣吧！晚了就不要了！9F 08/29 09:25
推 finasoul: 朕不給 你不能搶11F 08/29 09:48
推 reallocust: 好奇是不是從BYD那換專利或合作開發來的12F 08/29 10:04
推 deffejfr: 台灣喔 算了吧 什麼2029 2039都不一定進13F 08/29 11:07
推 hygen: 現在能量轉換比都差不多到頂了，能多擠個2%，3%出來，大概已經是很不容易的事了14F 08/29 11:47
推 Benefits: 豐田好東西不會授權給和泰國產，以上16F 08/29 11:55
推 iceonly: 哪有什麼授權不授權的，人家就豐田台灣廠，不然你以為賣到中東的神A是掛哪個牌子17F 08/29 13:24
→ eryaniso: 2%3%？ 哇！進步好多啊！19F 08/29 14:21
→ basacola: 2%3%右腳出力不一樣就吃掉了吧==20F 08/29 14:58
推 Benefits: 和泰是打算拖延台灣的淨零碳排目標,排氣管不能少
日本車企用自製率擋中國的純電車,真的不要臉21F 08/29 15:10
噓 darktasi: 跟byd換phev技術....？23F 08/29 18:12
噓 Keney99: byd技術自己人都說了24F 08/30 00:24
→ SALEENS7LM: 泰迪又在吹自家自燃迪了25F 08/30 00:36
推 ghkr: 串連式HONDA 的大電機+無變速箱在行駛質感上確實大勝現階段豐田的並聯式混動。
不能只看數字2%3%，那不是這個新機構的唯一訴求。26F 08/30 08:50
→ choh: 只有2%與3%，就算是造假，也能說是在誤差範圍內了29F 08/30 11:26

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