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作者 BensonRobert (Hunter)
標題 [新聞] 美要求2029年所有車須具備百公里「自動」緊急煞車！品牌急：
時間 Thu Jun 27 17:57:49 2024

美要求2029年所有車須具備百公里「自動」緊急煞車！品牌急：難做到

https://cars.tvbs.com.tw/car-news/199927
美要求2029年所有車須具備百公里「自動」緊急煞車！品牌急：難做到 | 地球黃金線
[圖]
現在新車配備琳瑯滿目，其中有套名為AEB的安全輔助系統，正是主動煞停功能，透過雷達或鏡頭偵測前方狀況，當駕駛不注意路況或跟車過近，系統將會警告，若無視警告系統則會主動介入控制進行煞車。目前這套功能主要針對低速進行預防，某些情況下確實能提高其他用路人的安全，但美國現行的規定，要求所有在當地販售的車款， ...

 

現在新車配備琳瑯滿目，其中有套名為AEB的安全輔助系統，正是主動煞停功能，透過雷
達或鏡頭偵測前方狀況，當駕駛不注意路況或跟車過近，系統將會警告，若無視警告系統
則會主動介入控制進行煞車。目前這套功能主要針對低速進行預防，某些情況下確實能提
高其他用路人的安全，但美國現行的規定，要求所有在當地販售的車款，無論車種都需要
配備，且要求100km/h的車速下進行煞停，引來眾多品牌不滿。


品牌中包含GM、Volkswagen與Toyota等集團，組織「汽車創新聯盟」進行反對，他們表示
AEB技術無法達到62英里/小時 (約100km/h) 的速度下停車並且避免碰撞，若真的達到可
能還會造成更多事故。該聯盟也認為AEB會比人類的駕駛更保守，也就是會提早讓車輛減
速，將會導致更多的追撞事故。當然也有聲音質疑，汽車品牌不願意花這麼多的成本完成
這套系統。


根據《路透社》報導，該聯盟首席執行官John Bozzella交給國會的信中寫到，NHTSA (美
國國家公路交通安全管理局) 的規範會需要成本更高的系統，這些系統不會改善駕駛人或
行人的安全。NHTSA在4月做出決定，實施這套標準每年可以拯救360條生命，但是這個決
定是源於國會2021年的指令，要求NHTSA制定AEB指南。


而汽車上加入AEB肯定需要各種感應器，無論是雷達或是鏡頭，這毫無疑問會增加生產成
本，也因為目前沒有關於AEB有效的標準，目前擁有這套功能的車輛也不太可能滿足NHTSA
嚴格的標準。至於NHTSA的規定除了百公里的車速下避免碰撞，2029年之後銷售的車輛還
要具備72km/h的車速下，檢測到行人並進行煞車，其嚴苛程度之高，也讓品牌叫苦連天。
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哇!時速100公里就要讓AEB主動煞停的話
那以後撞測標準都會大幅提高了

現在在IIHS拿TSP/TSP+的車,到2034年的撞測成績應該都是Poor了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.21.182 (臺灣)
※ 作者: BensonRobert 2024-06-27 17:57:49
※ 文章代碼(AID): #1cVJUWXE (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1719482272.A.84E.html
→ youkisushe: 不愧是車本主義的祖國
100km 以後一個風吹草動就緊急煞停1F 06/27 18:02
→ poco0960: 台灣高鐵厲害多了3F 06/27 18:04
→ mintsern: n  在2024可以做到 價格一百萬4F 06/27 18:04
推 LJack: n7該進軍美國了5F 06/27 18:05
推 dans: 幸好牛頭開不到100公里6F 06/27 18:05
噓 cowuu: 台灣交通部，增設區間測速，以及測速照相7F 06/27 18:08
→ maniaque: 100公里的啥??? 遇到轉彎牆AEB給你熊熊煞下去,就死了8F 06/27 18:08
→ dslite: 加降落傘？9F 06/27 18:09
→ maniaque: 若NHTSA 要力推,廠商就做,然後把風險直接盤給駕駛
說時速一百感應可能會有誤判高風險,要不要用自己決定
或者是因為誤判急煞導致被肛,責任自己擔
理想很美好,現實很骨感10F 06/27 18:09
推 finasoul: 會一堆追撞吧14F 06/27 18:13
推 keyneslan: 路上每台車屁股貼那麼近 百公里煞停不可能15F 06/27 18:17

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