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作者
標題 [新聞] 電動車卡環保？研究曝釋放「有毒微粒」：
時間 Fri Mar 8 15:02:29 2024
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標題 [新聞] 電動車卡環保？研究曝釋放「有毒微粒」：
時間 Fri Mar 8 15:02:29 2024
原文連結： https://tinyurl.com/24yc7hkb
電動車卡環保？研究曝釋放「有毒微粒」：比燃油車高1850倍
![[圖]]()
財經中心／蕭宥宸報導 電動車總是被與「環保」2字掛勾，歐盟執委會去年更通過法案，規定2035年起，新售車輛要達零碳排，除使用電子燃料車輛外，禁售燃油車。不過，英國排放 ...
![[圖]](https://media.zenfs.com/ko/setn.com.tw/89b7d9a9e8b3aa9af683112b54e812dd)
原文內容：
電動車卡環保？研究曝釋放「有毒微粒」：比燃油車高1850倍
三立新聞網 2024年3月7日 週四 下午5:45
財經中心／蕭宥宸報導
https://tinyurl.com/24ftyuh8
![[圖]](https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/rAKNUeaqMYrujDgy4U8JQQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MDtjZj13ZWJw/https://media.zenfs.com/ko/setn.com.tw/89b7d9a9e8b3aa9af683112b54e812dd)
意圖／Pixabay）
電動車總是被與「環保」2字掛勾，歐盟執委會去年更通過法案，規定2035年起，新售車
輛要達零碳排，除使用電子燃料車輛外，禁售燃油車。不過，英國排放數據公司「
Emission Analytics」研究顯示，電動車雖不排放廢氣，但平均重量比燃油車重30％，會
讓煞車皮（來令）跟輪胎磨損更快，掉落的有毒顆粒物比燃油車多出1850倍。
綜合外媒報導，這項研究於2022年就已發表，但是被《華爾街日報》一篇專欄文章引用開
始廣泛流傳。研究指出，一般車輛行駛時，除了廢氣之外，來令及輪胎磨耗也會向大氣釋
放微小且有毒的顆粒，而電動車平均比燃油車重30％，這導致其磨耗和釋放的有毒顆粒更
多。平均多出1850倍。
始廣泛流傳。研究指出，一般車輛行駛時，除了廢氣之外，來令及輪胎磨耗也會向大氣釋
放微小且有毒的顆粒，而電動車平均比燃油車重30％，這導致其磨耗和釋放的有毒顆粒更
多。平均多出1850倍。
此外，現代燃油車排氣管多有配備「高效能」的觸媒過濾器，好讓使汽車的排放的汙染降
到最低。如今大多與車輛相關的污染都源於來令和輪胎磨損產生的有毒顆粒。
研究表明，汽車使用的輪胎原料通常是原油以及填充劑、添加劑等製成的合成橡膠，公路
行駛會導致輪胎變質，從而向空氣釋放有害化學物質。
《華爾街日報》因此提出質疑，世界現行法規或企業多將電動車稱為「零排放」車輛，只
因為它們沒有排氣管，但這張標籤可能具有「欺騙性」，因為電動車還是得用石油製成的
輪胎，也就會釋放有害化學物質跟有毒顆粒。
因為它們沒有排氣管，但這張標籤可能具有「欺騙性」，因為電動車還是得用石油製成的
輪胎，也就會釋放有害化學物質跟有毒顆粒。
紐約衛生主管機關坦言，這些有毒顆粒會增加心臟病、氣喘等健康風險；Emission
Analytics創辦人莫爾登（Nick Molden）也說，有毒顆粒進入土壤和水，影響動物和魚類
，接著人們再去吃動物和魚，「幾乎等於我們把輪胎污染吃下肚」。除此之外，電動車充
電時也會產生大量二氧化碳。
，接著人們再去吃動物和魚，「幾乎等於我們把輪胎污染吃下肚」。除此之外，電動車充
電時也會產生大量二氧化碳。
心得/說明：(30字以上)
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
電動車可以動能回收 使用剎車的比例應該比油車少很多
這樣還高1850倍 那真的是蠻恐怖的
真想看看這個研究報告的內容
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.121.145.184 (臺灣)
※ 作者: black1x2y3z 2024-03-08 15:02:29
※ 文章代碼(AID): #1bwhW8kc (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1709881352.A.BA6.html
→ : 確定不是18650倍嗎1F 03/08 15:03
→ : 電動車賣不贏中國就開始黑2F 03/08 15:04
推 : 這次有點慢 還在google?3F 03/08 15:04
→ : 打這個很好笑4F 03/08 15:06
→ : 看看能釣到多少5F 03/08 15:06
推 : 好可怕喔 電動車真的是殘害人6F 03/08 15:09
推 : 白人不玩的話 電池瞬間變超高污染產物7F 03/08 15:09
推 : 87分、大學長不換輪胎最環保～～8F 03/08 15:09
→ : 一律鎖馬力110hp就好了9F 03/08 15:10
→ : 輪胎廢粒多30% 但排放廢氣是少100%10F 03/08 15:10
推 : 沒關係 澱粉坐車內 別人在吸11F 03/08 15:11
→ : 重30%會多1850倍？？？12F 03/08 15:11
→ : 這樣講起來 還是會希望自己家附近 日常生活範圍
最好都只有純電的汽機車13F 03/08 15:11
最好都只有純電的汽機車13F 03/08 15:11
推 : 重量多30%，微粒多1850倍哪裡不合理？你油車放著不開，對比在路上走的電動車，電動車輪胎的微粒多了15F 03/08 15:13
推 : 2022的抹黑 到2024還要一直重新報導17F 03/08 15:13
→ : 無限多倍，講1850倍很客氣了，還想討價還價啊18F 03/08 15:13
推 : 廢氣不是少100%，那只是把廢氣轉移給發電廠排放，不是沒看見就代表沒有啊......19F 03/08 15:18
→ : 既然污染在哪裡排放都沒有差，為啥要反對焚化爐蓋你家旁邊？啊抱歉不小心站錯邊21F 03/08 15:19
→ : 這什麼爛研究，賽車場上的人吸的可開心了23F 03/08 15:20
→ : 還有運油需要的電力肯定是綠電沒錯吧24F 03/08 15:20
推 : 所以，賽車跟拉力賽呢？25F 03/08 15:25
Gaining traction, losing tread Pollution from tire wear now 1,850 times worse than exhaust emissions — Emissions Analytics
![[圖]]()
By some distance, the research Emissions Analytics published in early 2020 claiming that tire particulate wear emissions were 1,000 times worse than e ...
![[圖]](https://img.disp.cc/t/o/static1.squarespace.83751905a21b209ea8ad66d60515307f.jpg)
推 : 傳統車廠電車做不出來賣的爛開始買新聞洗風向囉27F 03/08 15:28
推 : 胡說，電動車的輪胎是磁懸浮技術好嗎28F 03/08 15:29
推 : 開始了開始了 下一步要戰輪胎了嗎29F 03/08 15:31
推 : coma的邏輯人如其名30F 03/08 15:31
→ : 現在英國研究開始可以信了嗎31F 03/08 15:33
推 : 只要黑特的哪裡研究都能信32F 03/08 15:33
推 : 沒什麼踩煞車耶33F 03/08 15:34
噓 : 英國研究34F 03/08 15:37
推 : 這也能扯35F 03/08 15:39
推 : 煞車大部分都在動能回收不是嗎...36F 03/08 15:44
推 : 胡說，特斯拉沒這問題37F 03/08 15:45
推 : 沒明確數據指出影響程度有點牽強38F 03/08 15:50
推 : 以前也有抹黑氣炸鍋的這種抹黑文39F 03/08 15:52
推 : milichang怎麼? 只有你能反串?40F 03/08 15:52
推 : 這種廢文都能引發電車車主崩潰反串41F 03/08 15:53
→ : 1850倍...是有多少人會相信啊42F 03/08 15:54
推 : 重30%多產生1850倍？ 挺難想像的43F 03/08 15:59
推 : 還好唄,電動車輪胎開10公里磨耗=油車開18500公里44F 03/08 16:00
推 : Ok, 不踩煞車45F 03/08 16:02
推 : 一直洗有髮夾彎的感覺哦46F 03/08 16:02
推 : 早就料到47F 03/08 16:03
推 : 電車煞車皮反而不磨損吧 報導都亂寫48F 03/08 16:04
推 : 電奴快點來洗地49F 03/08 16:23
推 : 說電動車環保本來就是笑話50F 03/08 16:24
推 : 他這外電翻譯的，不用附上原文喔51F 03/08 16:25
推 : 其實原文是寫比燃油車的排氣管產生的顆粒多1850倍但完全沒講到燃油車也有煞車皮跟論胎
啊其實是廢話 排氣管本來主要是氣體汙染 不是固體三立看不懂原文就直接翻成比燃油車多1850倍52F 03/08 16:33
啊其實是廢話 排氣管本來主要是氣體汙染 不是固體三立看不懂原文就直接翻成比燃油車多1850倍52F 03/08 16:33
→ : 帶風向 政治正確的媒體56F 03/08 16:34
推 : 我猜接下來會有電動車主平均壽命的相關研究
...恩恩,可能會先找BYD車主取樣分析57F 03/08 16:35
...恩恩,可能會先找BYD車主取樣分析57F 03/08 16:35
→ : 如果這樣邏輯上應該禁3.5噸半以上所有大車
他們造成的輪胎微粒照比例算應該是十幾萬倍了59F 03/08 16:37
他們造成的輪胎微粒照比例算應該是十幾萬倍了59F 03/08 16:37
推 : 三立邏輯:歐美白屌被中國超車了 so 電動車不好61F 03/08 16:37
推 : 汽油車開始撒錢帶風向了，哈哈哈62F 03/08 16:42
噓 : 記者素質……63F 03/08 16:46
推 : 「排氣管是氣體污染不是固體」 對對對，pm2.5是氣體 XDD64F 03/08 16:47
推 : 澱粉以前最喜歡的歐美現在變成了攻擊對象，反而中國變成了他們老爸66F 03/08 16:48
EVs release more toxic emissions, are worse for the environment: study
![[圖]]()
EVs release more toxic emissions, are worse for the environment: study ...
![[圖]](https://nypost.com/wp-content/uploads/sites/2/2024/03/tesla-charging-station-seen-salt-77740361.jpg?quality=75&strip=all&w=1024)
推 : 同理王子麵的鈉含量是砒霜的幾千倍，所以王子麵比砒霜危害更大70F 03/08 16:54
推 : 所以可以禁用輪胎了72F 03/08 16:58
推 : 原文的倍數都是指輪胎&來令VS排氣管排放的微粒比
只是電車通常比較重 所以產生微粒會較多 沒寫多少R是在業配過濾器逆 笑死73F 03/08 16:58
只是電車通常比較重 所以產生微粒會較多 沒寫多少R是在業配過濾器逆 笑死73F 03/08 16:58
推 : 跟排氣管比?? 不是應該跟油車的輪胎煞車比嗎???
難不成油車輪胎煞車都不會產生微粒????76F 03/08 17:06
難不成油車輪胎煞車都不會產生微粒????76F 03/08 17:06
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