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作者 francej (~~~~)
標題 Re: [情報] 納智捷員工開著N7到特斯拉超充想充電
時間 Tue Dec 19 15:54:16 2023

※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言：
: 奇怪了，
: 怎麼這個插頭形狀長得不一樣？
: XDXD
: https://i.imgur.com/k0Eu7v6.jpg
: 你納智捷員工內測n7，
: 結果自家測試員工連自己車子
: 充電頭規格都不知道會不會也
: 太誇張了一點？
: 「納智捷回覆，這台車其實是內部用車，陸續在做相關測試，預計1月開始陸續交車，而兩者充電規格不同，納智捷也說未來不排除對應更多充電規格，持續做有關的測試驗證。」

如果n7充電規格是走歐規CCS2

那特斯拉超充的確是插得進去沒錯啊 也不會造成甚麼損壞

不過台灣特斯拉應該軟體是有鎖住 還沒有開放非特斯拉的車子去用特斯拉超充 (其他有
的國家已經開放了)

但搞不好那智傑真有要跟台特合作 人家員工只是先開測試車去測測看軟體相容性
也不是不可能


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.87.140 (臺灣)
※ 作者: francej 2023-12-19 15:54:16
※ 文章代碼(AID): #1bWKmgWi (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1702972458.A.82C.html
※ 同主題文章:
[情報] 納智捷員工開著N7到特斯拉超充想充電
12-19 15:40 H2
Re: [情報] 納智捷員工開著N7到特斯拉超充想充電
12-19 15:54 francej
Re: [情報] 納智捷員工開著N7到特斯拉超充想充電
12-19 19:27 qwe22992168
Re: [情報] 納智捷員工開著N7到特斯拉超充想充電
12-19 23:26 catjo87
推 mingdao: 測試要這樣偷偷摸摸?1F 12/19 15:58
噓 ilovedirk41: 早就公布是CCS1 了2F 12/19 15:59
推 H2: N7走CCS13F 12/19 15:59
推 Rudolph0726: 納有發布說是CCS1，但是也說不排除有其他規格4F 12/19 16:02
推 zzlzz: 解issue中5F 12/19 16:02
推 H2: 最後看起來是沒充成功6F 12/19 16:03
→ DYE: 就員工蠢7F 12/19 16:04
噓 ilovedirk41: 1 月就要上市 現在還會改規格?8F 12/19 16:05
推 H2: 越來越覺得明年n7跟mg4會帶動充電站大亂鬥了9F 12/19 16:06
推 hanchueh: 台灣特斯拉展間19點就下班了 這是深夜照的
也沒什麼好亂鬥的 現在CCS1站都很空10F 12/19 16:08
推 ilovedirk41: 如果要亂鬥 特斯拉應該再引進TPC12F 12/19 16:10

VW集團已經說要換CCS2了，台灣的Audi/Porsche之後應該也會換CCS2

那台灣保時捷也跟著換CCS2也不是不可能

只是上市在即 可能要先低調點 所以趁下班沒人偷偷跑去測試吧


※ 編輯: francej (114.25.87.140 臺灣), 12/19/2023 16:12:02
推 sbax8186: 某群組特粉都在妄想n7屈服於特之下 充電規格改成ccs213F 12/19 16:10

老實說，我覺得n7的產能還沒那麼快起來

若n7產能真的能起來 規模大到可以帶動CCS1充電樁大爆發

那要緊張的應該是和泰了

台灣車市龍頭要換人做了

※ 編輯: francej (114.25.87.140 臺灣), 12/19/2023 16:14:00
推 H2: CCS1大莊家的北美地區已經被特斯拉NACS攻破了
以台灣過往進口車多數用歐規的歷史來看，進口車轉向CCS2還蠻有機會的15F 12/19 16:12
推 ilovedirk41: 豐田在中國也沒賣啥電車 都可以賣成那樣18F 12/19 16:20
→ poiuy178: CCS1都要被滅了反應有夠慢19F 12/19 16:20
推 supereva: 我覺得不太可能  但如果是真的那要給納拍拍手
這種規格我一定想辦法跟龍頭一樣  堅持ccs1又賺不了錢
ccs2一樣是開放規格也不用給權利金  堅持ccs1要幹嘛
裕隆如果政商關係很好  也可以讓政府逼特斯拉必須開放超充站20F 12/19 16:43
→ Killercat: 老實講要測旁邊就有U-Power跟EVOasis
特地跑來特營運總部，應該有打過招呼要測啥啦
不然旁邊就有CCS1/2了 特地跑來有門禁的地方幹嘛27F 12/19 16:49
推 supereva: ccs2到ccs1其實有轉接頭能用  只要過軟體通訊那關  要是納有想跟特斯拉合作  那真的會有優勢出來30F 12/19 16:52
推 H2: 要跟特斯拉合作，當時應該不用採CCS132F 12/19 16:56
推 supereva: 有可能是後來才想到的33F 12/19 16:58
推 H2: 去年鴻海model c就發表了，台特早換ccs2了
如果搞到一月上市前才突然想起要用ccs2，那真的會笑死34F 12/19 17:03
推 ajim36: 就實地測測看，很多都跟想像或公布的不一樣37F 12/19 17:08
推 ilovedirk41: 有人快充敢用轉接頭?38F 12/19 17:25
推 hanchueh: 有啊我用很多次了39F 12/19 17:32
→ nervrain: H大應該是有用認證的轉接頭40F 12/19 17:35
→ hanchueh: 都有用41F 12/19 17:38
推 iwei0930: 有啊轉接頭淘寶一堆 還多合一 當初政府有遠見德政被毀掉 那就爽到淘寶賣家42F 12/19 18:04
→ ozaki1986: 台灣標準規格就CCS1,特這種爛規格算樂吧
幹嘛要CCS2,這裡是台灣，不滿可以移民，台灣連電車銷量都跟笑話一樣44F 12/19 20:24
推 H2: 台灣哪裡來的標準規格？47F 12/19 20:36
→ carllace: CCS1、CCS2、TPC都是台灣公規吧48F 12/19 20:49
推 zack: 44樓在搞笑嗎明明tpc也是公規啊 帶風向喔49F 12/19 21:22
推 Wkkj: 就跟支付工具一樣 百百款 幹你娘麻煩死，直接買油車50F 12/19 21:23
→ ozaki1986: 台灣不用跟歲特本來就是對的方向
CCS2就爛，呵呵
台灣本來就該獨有規格52F 12/19 21:32
噓 weivan1980: 不跟特沒差啊 自己蓋充電樁啊 車都還沒產出來 什麼時候蓋到500座再來說吧55F 12/19 21:41
→ hanchueh: 裕隆都直接吹自己是全台最大充電廠商
https://i.imgur.com/Tdbl0yf.jpg57F 12/19 23:17
[圖]
→ GOPOL: 裕隆旗下的充電超廢.....YES來電超充只有30KW
慢充還1分鐘收1元 這種垃圾廠商竟然有人期待59F 12/19 23:25
推 hanchueh: https://i.imgur.com/qMluLht.jpg
裕隆就是當初惡搞害特斯拉換規格的聯盟成員之一
竟然不知道特斯拉最後是用CCS261F 12/20 02:42
[圖]
推 p1227426: 不知道的原因，老闆死了，現在負責的員工不知道64F 12/20 04:00
推 iwei0930: 笑死 副教連這種事都要抹黑充電聯盟 今天就算特斯拉沒改CCS2 用TPC 裕隆員工這行為有什麼不一樣？跟充電聯盟一點關係都沒有 硬要扯一起 當初公規破局TPC車主是最大戰犯 因為撒最大最惡毒的謊 官商勾結
誰勾結？證據呢？抹黑扣帽這種完全沒辦法自清的指控 用的是共產辯論那套爛招 什麼官員一定貪污這種自以為是鐵律的定律 在號召一群笨蛋藉此綁架身邊的其他人用自己的標準佔據多數 讓自己的謊話變真實的壓力 完完全全的共產招式 不愧是柯粉完全自以為是可憐啊 謊話到現在還在圓 實則是最慘的一群65F 12/20 06:55
推 camel0726: 我有認識的朋友，以前讀書天天打電動，私立混畢業，後來靠爸爸關係進入裕隆，每天一樣在辦公室打電動。
我是真心羨慕他75F 12/20 08:17
推 fuyuo1469: 樓上裕隆兩個字可以換成任何一間沒有財務問題的傳產79F 12/20 10:57
推 hanchueh: 上面那新聞是2021 嚴凱泰2018就走了80F 12/20 14:50

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