作者
標題 [新聞] 和泰車旗下 國瑞生產跨過350萬大關
時間 Tue Oct 10 13:09:49 2023
標題 [新聞] 和泰車旗下 國瑞生產跨過350萬大關
時間 Tue Oct 10 13:09:49 2023
原文連結：
https://reurl.cc/Wvxa45
《汽車股》和泰車旗下 國瑞生產跨過350萬大關
![[圖]]()
【時報記者葉時安台北報導】和泰車(2207)TOYOTA在台製造廠國瑞汽車總經理古屋敷表示，國瑞是日本Toyota及Hino汽車在台灣唯一授權的製造廠，累積生產車輛已超過350萬台，並努力致力於零件國產化。同時分享豐田汽車「碳中和真正的敵人是碳排，而不是內燃機引擎」的理念，碳中和貢獻，電動車雖是重要 ...
![[圖]](http://i4.disp.cc/t/s2/s.yimg.com/c1cd57f82601370dbaca67e5c33fdacc.png)
原文內容：
《汽車股》和泰車旗下 國瑞生產跨過350萬大關
【時報記者葉時安台北報導】和泰車(2207)TOYOTA在台製造廠國瑞汽車總經理古屋敷表示，
國瑞是日本Toyota及Hino汽車在台灣唯一授權的製造廠，累積生產車輛已超過350萬台，並
努力致力於零件國產化。同時分享豐田汽車「碳中和真正的敵人是碳排，而不是內燃機引擎
」的理念，碳中和貢獻，電動車雖是重要的解決方案之一，但不是唯一選擇，必須「因地制
宜」提供「多樣化」的移動載具。
國瑞是日本Toyota及Hino汽車在台灣唯一授權的製造廠，累積生產車輛已超過350萬台，並
努力致力於零件國產化。同時分享豐田汽車「碳中和真正的敵人是碳排，而不是內燃機引擎
」的理念，碳中和貢獻，電動車雖是重要的解決方案之一，但不是唯一選擇，必須「因地制
宜」提供「多樣化」的移動載具。
國瑞汽車總經理古屋敷表示，國瑞是日本Toyota及Hino汽車在台灣唯一授權的製造廠，一路
承襲著豐田生產製造的信念，自1984年成立以來，以安全、品質為最優先，並以製作出讓每
一位客戶都滿意的車輛而努力。不單只是國內市場，也致力於海外銷售，累積生產車輛已超
過350萬台，並努力致力於零件國產化，希望能透過新技術、新設備等的導入，對台灣的經
濟與產業發展略盡微薄之力。
承襲著豐田生產製造的信念，自1984年成立以來，以安全、品質為最優先，並以製作出讓每
一位客戶都滿意的車輛而努力。不單只是國內市場，也致力於海外銷售，累積生產車輛已超
過350萬台，並努力致力於零件國產化，希望能透過新技術、新設備等的導入，對台灣的經
濟與產業發展略盡微薄之力。
國瑞汽車捐贈二部小客車(Corolla Cross油電版休旅車、Corolla Altis房車)、及四具汽車
引擎、四具變速箱，予桃園敦品中學，積極推動社會貢獻，透過實際接觸到最新的電動車輛
，結合理論與實務，助於敦品中學在汽車修護人才的培育。
引擎、四具變速箱，予桃園敦品中學，積極推動社會貢獻，透過實際接觸到最新的電動車輛
，結合理論與實務，助於敦品中學在汽車修護人才的培育。
另外，面對近來氣候變遷及全球暖化日益嚴重的議題，古屋敷總經理也強調，國瑞在環保方
面也不遺餘力，近來也具體揭示了「2035年工廠碳中和」的高挑戰目標，從日常改善、革新
技術及再生能源三大方向著手，努力達成減碳目標。
面也不遺餘力，近來也具體揭示了「2035年工廠碳中和」的高挑戰目標，從日常改善、革新
技術及再生能源三大方向著手，努力達成減碳目標。
面對氣候變遷與全球暖化的議題，古屋敷總經理提到，分享豐田汽車「碳中和真正的敵人是
碳排，而不是內燃機引擎」的理念。各國必須依各自的能源結構與基礎建設狀況，採取有效
的減碳策略。因此，在汽車的動力選擇上，不能只單一的局限在一種動力，必須「因地制宜
」提供「多樣化」的移動載具。例如油電混合車相當普及的日本，在過去20年間就減少了
碳排，而不是內燃機引擎」的理念。各國必須依各自的能源結構與基礎建設狀況，採取有效
的減碳策略。因此，在汽車的動力選擇上，不能只單一的局限在一種動力，必須「因地制宜
」提供「多樣化」的移動載具。例如油電混合車相當普及的日本，在過去20年間就減少了
23%CO2的排出。電動車雖是重要的解決方案之一，但不是唯一選擇。唯有透過全方位的移動
載具提供，如HEV(油電複合車)、PHEV(插電式油電複合動力)、BEV(純電動車)或FCEV(氫燃
料電池電動車)等，才能對碳中和作出具體貢獻。而秉持這樣的理念，國瑞汽車也於2012年
導入生產首部國產CAMRY 的HEV(油電複合車)，之後又陸續導入多款HEV，持續為減碳努力。
載具提供，如HEV(油電複合車)、PHEV(插電式油電複合動力)、BEV(純電動車)或FCEV(氫燃
料電池電動車)等，才能對碳中和作出具體貢獻。而秉持這樣的理念，國瑞汽車也於2012年
導入生產首部國產CAMRY 的HEV(油電複合車)，之後又陸續導入多款HEV，持續為減碳努力。
心得/說明：(30字以上)
也致力於海外銷售?
能追上韓國再好不過
可以的話價格再降一點
畢竟是國產車龍頭
關稅保護這麼多年
降價也能達到帶頭作用
--
英國老人在海關翻找護照，動作很慢找了很久，女海關尖酸的問：你來過法國？
英國老頭說：我只來過一次。女海關更尖酸的問：你來過怎麼不知道提前拿護照？
老頭：我上次來時沒檢查護照。
女海關高聲叫道：不可能！英國佬來法國我們永遠都要檢查護照！
老頭：44年登陸時候，海灘上可一個法國人沒見著...
旁邊德國老頭說：是的，這個我能證明，當時灘頭確實一個法國人都沒有...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.70.234.179 (臺灣)
※ 作者: cjol 2023-10-10 13:09:49
※ 文章代碼(AID): #1b9DoWgk (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1696914592.A.AAE.html
→ thigefe …
![[圖]](https://i.imgur.com/aPGHd8H.jpg)
→ : 比我想像中少3F 10/10 13:32
推 : 也太不要臉了，日本人持股超過80%，好意思說旗下？4F 10/10 13:34
推 : 其實是偽國產車，骨子裡還是日本車
台灣沒有真正的國產車5F 10/10 13:36
台灣沒有真正的國產車5F 10/10 13:36
推 : 國瑞製造跟Toyota名古屋製造的有差嗎？7F 10/10 13:39
→ : 什麼時候搞個L產線8F 10/10 13:41
噓 : 持股8成，根本拿納稅錢去補貼日本企業9F 10/10 15:43
→ : 日本人？10F 10/10 18:02
→ : 所以拿國瑞來吹國產外銷就是個笑話阿...11F 10/10 19:05
推 : 誰說沒有 納智捷就是真正的國產車12F 10/10 19:09
→ : 樓上小心大將軍再跑出來嘴你13F 10/10 19:11
噓 : 納扶不起的阿斗14F 10/11 01:22
推 : 國瑞的現況就是傳說中「大汽車廠」的實現版15F 10/11 04:57
噓 : 國瑞生產漏水車還要買新聞來吹喇叭 悲哀~
豐田混電車三電還要用中國貨也在那邊吹
持股8成在台灣割韭菜還有台奴在幫它們吹 超爽16F 10/11 10:18
豐田混電車三電還要用中國貨也在那邊吹
持股8成在台灣割韭菜還有台奴在幫它們吹 超爽16F 10/11 10:18
--
作者 cjol 的最新發文:
- 44F 9推 7噓
![]()
台視 台北／楊祥瑜、黃聖權 責任編輯／洪季謙 健保財源將改革！石崇良提3大方向 鎖定房屋、證券交易收入 健保面臨財務挑戰，健保署長石崇良拋出改革想法，像是透過稅收，讓民眾房屋轉售、證 券交易等收入作 …178F 77推 36噓- 32F 9推
![]()
加薪超過通膨！主計總處：9月總薪資平均5.6萬「年增3.41%」 責任編輯 蔡昀臻 報導 發佈時間：2024/11/11 17:28 主計總處今天公布9月工業及服務業薪資統計，全體受僱員工經常性薪資 …432F 200推 79噓
點此顯示更多發文記錄