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標題 Re: [問題] 煞車入彎怎麼練好?
時間 Wed Sep 20 01:12:00 2023
標題 Re: [問題] 煞車入彎怎麼練好?
時間 Wed Sep 20 01:12:00 2023
來認真一下
先說在前
除非有一點基本功了
別在一般道路上測試這種會造成別人危險的行為
想玩，去弄台簡單的模擬器在家測試
想撞壞幾台車都沒關係
越了解失控的危險
在路上就越不會做超越極限的事
參考原文：
https://www.paradigmshiftracing.com/racing-basics/the-truth-about-trail-braking#/
The Truth About Trail Braking - Paradigm Shift Driver Development
![[圖]]()
![[圖]]()
![[圖]]()
Trail braking is one of the more misunderstood techniques in motorsport so in this article I will be talking a little bit about what trail braking is ...
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/s2/www.paradigmshiftracing.com/30436232714515d7b2df74adfb6ffd2e.png)
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/s2/www.paradigmshiftracing.com/419099da62517e6b78e16784dc399836.png)
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/s2/www.paradigmshiftracing.com/2cf98f60197f3b9c02782ab6fabd76ca.jpg)
下面不考慮太複雜的狀況，簡化很多東西，但大致上就是這樣
車輛和地面接觸，就那四顆輪胎的接地面
取決於車輛設定、輪胎、路面
車輛有多少抓地力，是固定的
在這邊假設是100
所有的動作都會吃掉你的抓地力
包含：加速、減速、轉彎
在全力減速的狀況下
如果用掉了100的抓地力
代表你做其他動作，都會被車輛無視
舉個例來說
進彎前全力剎車入彎，但是你已經錯過剎車點
偏偏你就想試看看能不能硬尻過去，試圖打方向盤轉彎
這時候會發生什麼事?
答案就是車子根本不理你，一樣直直往前
你方向盤的輸入是沒有作用的
因為你的剎車已經用掉100的抓地力
沒有多餘的抓地力給轉彎用
所以你的車輛在降到某個速度之前，是不會轉彎的
想要帶煞入彎
就是要分配好剎車跟方向盤之間的百分比
剎車越多，方向盤就要打得越少
可以想像你的方向盤跟你的腳之間
有一條繩子綁住
當打方向盤，繩子就會拉住你的腳，減弱剎車力道
像是下面這張圖 (取自原文)
https://i.imgur.com/RjXPo0B.png
![[圖]](https://i.imgur.com/RjXPo0B.png)
只是個業餘愛好者
有說錯的地方請不吝指教
※ 引述《eulbos (longing)》之銘言：
: 煞車入彎
: 也就是Trail Brake
: https://i.imgur.com/PPDtgko.png
: https://i.imgur.com/dp4e7AT.png
: 統哥的影片其實滿常提到的
: 就是讓車子在過彎的時候，重心轉移至車頭
: 這樣前輪能保有抓地力，輪胎穩穩壓在地上
: 感覺這個技術挺美好的
: 於是小弟昨天就想說去看一下水庫水
: 然後順便練習一下煞車入彎
: 結果發現不是那麼的順利~~
: 我把煞車摸著帶進去彎中
: 有幾次彎中時速才4X輪胎竟然就咭咭叫了
: 還有一點滑動感
: 不曉得是哪裡操作錯
: 感覺不到有壓住車頭QQ
: 當然後面就沒有再試
: 大概是這樣
: 感覺這個不像統哥影片中那樣輕描淡寫就能練成呀
: 目前不曉得怎麼改進才好，有點想放棄了QQ
: 但這畢竟是統哥順暢駕駛基礎篇的內容
: 大概還是得鼓起勇氣繼續練吧
: 總之還請大家鞭小力一點@@
: 謝謝大家看完
: https://streamable.com/ky5i0r
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※ 作者: LYDD 2023-09-20 01:12:00
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※ 同主題文章:
09-18 02:02
09-18 07:37
Re: [問題] 煞車入彎怎麼練好?
09-20 01:12
09-20 17:39
09-21 11:50
09-21 22:13
推 : 台灣一堆彎中踩煞車的三寶1F 09/20 02:17
推 : 很棒！期待多翻譯些:)2F 09/20 02:56
推 : 你你太認真 阿肥又要開始鑽牛角尖了3F 09/20 08:44
推 : 感謝分享，努力参透中4F 09/20 08:46
→ : 入彎前就要減速 但是剎車越踩越小 入彎幾乎不煞5F 09/20 08:58
主要減速當然是拉成直線方向盤打正的時候減速能力是最好的
噓 : 不要回廢文6F 09/20 09:20
推 : 尼太認真了…不過這篇有提到一個很重要的觀念,就是“抓地力不要用盡”,前驅車含煞入彎是為了讓車頭沉,前輪獲得更好的抓地力,但是當你一入彎前就把車頭沉太多,前輪抓地力用到完,彎中只要有一點狀況,這時放煞車會衝出去,再踩深一點就直接失控也是直接衝出去,橫豎都是死,很多跑山影片會滑出去都是因為這樣7F 09/20 09:27
當發現減速不夠轉不進去時最佳的處理方式是方向盤打直保有最大剎車能力
而不是踩著剎車還猛轉方向盤
推 : 感謝分享，理解不曉得對不對，入彎前煞車由深到淺直到彎頂點全放，改成補油門，這種做法同時可以做到轉向與煞車制動比例平衡，好像對於車身較高的休旅車也會有比較好的舒適感，轎車類感覺就可以在入彎前即煞車到需要的速度，入彎頭到尾都不需再補煞車，速度快就吃一點離心13F 09/20 10:30
其實我在路上很少會去用循跡剎車大部分的車，特別是後座，都沒有側向夾緊的功能
直線上剎車，人跟G力方向是一樣的
還可以用腳/安全帶(減速時)、椅背(加速時)去支撐身體
側向G力就很難用那些東西幫忙支撐
駕駛多了個方向盤可以抓，比較沒感覺，而且駕駛會知道下一秒車子的動態
但乘客就處於被動的狀態
都是G力來了才用身體去支撐，坐起來就會不舒服
最多含著剎車的情境大概只有山路下山的時候
主要目的只是要維持過彎的速度不至於向上爬升
不過跟循跡剎車目的就不一樣
推 : 帶煞入彎在遇到曲率大於預期或是路線上有東西須要閃時很好用,無論是加大煞車或轉方向盤車身都很穩定19F 09/20 10:49
基本上就是進彎慢，出彎快沒看到出彎路線之前，甚至連油門都不要補
推 : 恆定10%煞車+轉方向盤 vs 20%漸放到10%+轉方向盤
這樣是恆定的開法更容易超出100抓地力嗎?21F 09/20 12:01
我覺得不能這樣理解這樣是恆定的開法更容易超出100抓地力嗎?21F 09/20 12:01
不同的彎有不同的應對方法
不同的人對同一個彎路線也不同
剎車油門當然也就不同
→ : 賽車模擬遊戲真是個好東西 用方向盤去玩就可以模擬這些情況 而且遊戲還會幫你精確計時 可以比較各種開法哪一種才是真正會比較快23F 09/20 12:43
其他的重點是便宜又安全 (被直驅打爛手不算)入門1萬5以內，民用攻頂了不起100
隨便你要撞爛幾台車，都沒關係
也不用換機油輪胎剎車油各種耗材
還不用算賽道入場費
最難的問題是那個東西要擺在哪
※ 編輯: LYDD (45.87.212.180 德國), 09/20/2023 13:18:07
→ : 模擬器除非真的有動力座椅，多角度模擬底盤回饋的動態跟力道，還有駕駛的視角能夠真實轉向，不然根本無法真的感受到在當下速度下，車子處於什麼狀態、體感是怎麼樣，能夠訓練的有限。26F 09/20 15:47
F1電競四少都沒用動態椅這絕對不是錢的問題
動態椅我沒認真去研究
但是印象中一組好一點的大概40、50
不那麼講究15也弄得起來
能負擔的人絕對不少
但用的人就是很少
我的經驗是
踏板很關鍵
→ : 以彎道煞車這件事來說 ps5的gt加個方向盤就可以清楚感受
如果亂踩剎車就只會直直推出去撞牆30F 09/20 16:56
※ 編輯: LYDD (149.34.246.34 德國), 09/20/2023 22:28:05如果亂踩剎車就只會直直推出去撞牆30F 09/20 16:56
※ 編輯: LYDD (149.34.246.34 德國), 09/20/2023 22:44:25
推 : T300RS玩到有點不滿足,直驅+壓力踏板要三萬啊...33F 09/20 22:56
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