美國電動車於2023年第二季銷售量攀升至歷史新高，但要進一步的成長可能變得更加艱難
。根據汽車服務和技術提供商Cox Automotive表示，2023年4月至 6月，美國新銷售出近
30萬輛純電動車，創下歷史新高，比起2022年同期成長 48.4%。可是從銷售佔有率看，電
動車在美國市場的佔有率為7.2%，高於一年前的5.7%，但卻低於2023年前三個月的7.3%之
高點。

特斯拉以及整個電動車領域的銷售成長得益於一些汽車製造商大幅降價，以及遠高於產業
平均水準的激勵方案。根據統計2023年 6月份，電動車的平均價格同年成長率下降近20%
。

Cox Automotive發現，儘管電動車在美國愈來愈受歡迎，但最近一個季度表明，市場擴張
速度不夠快，這使得電動車經銷商堆積許多未售出的電動車，甚至有90天未銷售出的電動
車。這一趨勢表明市場成長軌跡可能會暫停。

簡單來說，庫存增加和降價是電動車市場的預警訊號。庫存過剩可歸因於汽車製造商激進
的生產策略超過了消費者的需求。為了解決這個問題，汽車製造商面臨著一個艱難的選擇
，那就是削減價格和利潤率，還是放慢生產速度。

依據目前所獲得的資訊，到2026年，美國市場將推出90多款新電動車車型，這對所有汽車
製造商來說將是一項重大挑戰。分析師預測，其中許多車型將難以實現獲利的銷售量，這
表明市場可能存在過度飽和的情況。

從消費者角度切入，Cox Automotive對1,024名消費者和152名經銷商進行的調查顯示，消
費者對電動車的熱情與他們的實際購買決定之間存在差距。超過一半（51%）的消費者正
在考慮購買新車或二手電動車，這一比例高於2021年的 38%。然而，研究人員表示，預計
2023年電動車僅佔新車總銷售量的不到8%。這是很弔詭的情況。

即使有消費回饋和其他激勵措施，負擔能力仍然是消費者不購買電動車的首要原因。43%
的意向者認為電動車太貴，比2021年略有上升。不過，好消息是2021 年，有40%的意向者
將缺乏充電站視為購買電動車的最大障礙。如今該數字已降至32%。這或許與美國愈來愈
多廠商決定採用特斯拉充電標準有關。

即使電動車於未來幾年銷售成長仍高，且高於汽車產業平均水準，但是卻不如市場預期般
的進入快速成長階段，這對於汽車廠商來說，一但庫存過高，且必須透過降價才能拉抬銷
售的話，虧損連連將對汽車廠商帶來不小的衝擊啊！

總而言之，美國的電動車市場正面臨著與庫存過剩、降價和難以提高市場份額相關的挑戰
。老牌汽車製造商和新進入者都在努力應對這些問題，各個製造商的電動車型可用性也各
不相同。此外，拜登政府的監管壓力為滿足不斷變化的需求和排放法規的汽車製造商