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作者 nightwing (夏日浮雲)
標題 [新聞] 台南溪北國道客運銳減 民眾憂撤線
時間 Mon Dec 25 05:13:59 2023

台南溪北國道客運銳減 民眾憂撤線
2023-12-25 02:21 聯合報／
記者謝進盛／台南報導

https://i.imgur.com/0py4HK2.jpg
[圖]
統聯客運1628線台南將軍漚汪、麻豆、佳里往台北路線，10
年前每天8班，目前僅每周僅剩2班。記者謝進盛／攝影

台南溪北地區國道客運持續萎縮，統聯客運將軍漚汪、麻豆
、佳里往台北的1628線，10年前每天8班、迄今銳減每周剩2
班，學甲、北門、將軍區等地居民平日只好搭接駁車到新營
轉運站轉乘，耗時且不便，更憂心恐遭撤線。有議員籲確保
偏鄉搭乘權益；市府表示，居民心聲會滾動式檢討因應。


客運業者無奈說，客源銳減，以當前權宜，開接駁車減少地
方的不便，但客運業還是要考量現實經營問題。

溪北地區搭國道客運，主要前往新營或麻豆的轉運站，統聯
客運1628線服務沿海鄉親，對偏遠居民來說相當重要。有民
眾說，人口外流且數年前疫情影響，統聯大幅調整班次，僅
安排每周兩班車，分別在周五、日發車，平常則是每天5班
次接駁車，轉至新營轉運站再轉車北上或南下，相當耗時。

學甲區67歲謝姓婦人不少親戚都在高雄，她說，接駁車應考
量往南旅客需求，增開至麻豆轉運站才順向，否則得先搭車
至佳里轉運站轉車相當不便，此外學甲往麻豆公車班次也太
少，每趟出門相當傷腦筋。


統聯客運學甲代售處的人員分析，早期地方搭高鐵相當不便
，加上客運票價僅高鐵不到一半價格，有相當競爭力，不過
多年前橘9線開通可到高鐵嘉義站，拉走不少趕時間客源，
班次少惡性循環，「連移工都不搭」，曾創下10天僅有5人
搭乘，連假才稍微好些。


出身學甲的市議員謝舒凡說，統聯班次銳減，尤其經濟相對
弱勢者影響會更大，這條路線一定要確保持續經營。

市議員方一峰認為，大北門地區沒有鐵路運輸，先天上交通
相對弱勢，地方搭乘人數下滑，可以理解業者經營不易，但
鄉親權益也要確保，才不會更蕭條。


市府公共運輸處指出，目前學甲往麻豆的棕10線公車有7班
次，對於居民建言，後續會滾動式檢討因應。



聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7326/7662921
台南溪北國道客運銳減 民眾憂撤線 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
網頁敘述 ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.71.174 (臺灣)
※ 作者: nightwing 2023-12-25 05:13:59
※ 文章代碼(AID): #1bY9yP7e (Tainan)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1703452441.A.1E8.html
推 htcc0091: 應該盤點那些站點有乘客，增開小黃公車把這些乘客載到最近的轉運節點，而不是一昧要求客運業者用大車增開，不環保也浪費資源1F 12/25 06:37
推 lianpig5566: 現在不就是用九人座載了嗎4F 12/25 07:03
→ mseng: 整個溪北都是偏鄉，死忠仔的最愛5F 12/25 07:37
→ weed222: 那就蓋捷運啊，反正某些人說大眾運輸不計較成本不是
還是要用鄉下就要有鄉下的樣子來拒絕？6F 12/25 10:14
推 misson: 都不想轉乘，問題是一站到市區的搭乘人數又撐不起路線營運8F 12/25 10:48
推 WANGSH: 慘9F 12/25 11:12
推 kmkr122719: 往台北,學甲有棕幹線公車可到新營作轉乘,一小時二班車往高雄,學甲一樣可搭棕幹線到佳里再轉橘幹線至麻豆搭國道客運,或是到善化搭火車,不可能沒有移動方式的
但就一堆人覺得我就是要一站到達,不想轉車
或是力挺行的正義,要求蓋捷運,認為這種連公車都經營不下去的地方,捷運蓋下去就會有很多人搭乘10F 12/25 11:47
→ harukay08: 縣市合併後持續邊緣化16F 12/25 12:17

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