行政院昨日核定台中捷運藍線規劃，但有國民黨新科立委質疑政府刻意卡關？行政院長陳建仁今（30）日表示，當時提出來的這一個計畫在站址或者經費暴增以及路線，甚至捷運跟公路的互相影響的部分，都有很多爭議的部分。政院也謝謝台中市政府在這一段期間跟交通部做了很多的溝通、協調，在專業上做很多的考慮，所以達成了共識，因此我們才會核定這個計畫。

陳建仁下午出席「第7屆卓越中堅企業獎頒獎典禮」前受訪，媒體詢問，國民黨新科立委指出臺中捷運藍線核定的版本和去年2月一樣，但拖了近1年才通過，質疑政府刻意卡關？選前台中市府與國民黨一直質疑中央卡關中捷藍線，昨天政院通過了，請教他的看法?

陳建仁表示，台中中捷的藍線實際上政院在昨天通過，這以前不管是行政院也好，或者是交通部也好，都有對外做了很多的說明，當時提出來的這一個計畫在站址或者經費暴增以及路線，甚至捷運跟公路的互相影響的部分，都有很多爭議的部分。

陳建仁並表示，政院也謝謝台中市政府在這一段期間跟我們交通部做了很多的溝通、協調，在專業上做很多的考慮，所以達成了共識，因此才會核定這個計畫。他也相信這個計畫核定之後，在10年後，希望台中捷運的藍線就能夠順利通車，這就是中央跟地方合作所促成的結果。我們也感謝現任的台中市立委，大家積極在爭取，當然也要感謝台中市政府跟我們交通部，就專業的部分來做很多的協商，才能夠有這樣的一個結果，我們謝謝他們。

媒體也詢問，目前環狀線二期、萬大線一期和二期經費不足，差額約757億元，北市府希望爭取中央補助？陳建仁表示，中央政府對於地方政府要興建捷運的補助，一向是不餘遺力，就好像剛才講到的台中捷運藍線，還有台中的捷運綠線是一樣的。

陳建仁並表示，就我所知，台北市政府所提出來的這3個捷運計畫的修正計畫，聽說已經送到了交通部，正在審議當中；在於經費補助的部分，我們有一套規則，來按照不同的標準來補助不同的縣市從事捷運的興建，我們也會按照這樣的一個標準跟規則來做相關補助的核定。