美國東岸碼頭工人有可能在10月1日罷工，一家超大型攬貨公司負責人指出，昨(22)日已
有亞洲籍船公司向美國聯邦海事委員會(FMC)報備10月1日美西與美東航線每大箱(40呎櫃)
運價要調漲4千美元，估計其他船公司都會報備類似的高漲幅，以目前運價看，相當於美
西線運價漲67%，美東線漲約50%。

這家攬貨公司負責人認為，美國國際碼頭工人協會(ILA)開出在新合約期間內「每年」每
小時增加5美元的工資，這意味著碼頭工人的最高直線工資在六年內增加了76%，船公司很
難接受這樣的條件，而且罷工有助運價上漲，因此估計資方不會輕易妥協，也不排斥來場
罷工。

謝志堅分析，亞洲輸往美東的貨載可以改從美西進口，改以火車轉運，但是歐洲，地中海
運與南亞等地的貨載卻很難繞到美西轉美東，火車也應付不了，市場將會大亂，絕非船公
司所樂見，消費者聯盟一定會出來斡旋，拜登政府也必須出面積極解決，以安消費大眾的
心，避免選票流失。11月5日總統大選就要投票，因此估計即使有罷工，也不會拖太久。

攬貨業者指出，貨櫃船公司自2020年新冠肺炎疫情以來，先是發了三年多的疫情財，去年
年底爆發的紅海危機，眼看這筆災難財就要滿一年，如果10月1日美東真的罷工，又會有
一段災難財，只是這段災難財估計不會太久，但船公司考慮災難財之後可能面臨的市場運
價快速回落，有機會漲價還是會儘量漲的。