作者 ynlin1996 (.)標題 [新聞] 調研發現,廠商對於2030年至2040年達成10時間 Fri Mar 17 13:43:57 2023
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調研發現,廠商對於2030年至2040年達成100%電動車目標是悲觀的
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發布時間:
2023.3.16
記者署名:
茋郁
原文內容:
根據美國白宮的氣候目標,到2030年在美國銷售的所有新車和輕型卡車中有一半應該是零排放車輛。加州已將2035年定為禁止在該州境內銷售新的汽油或柴油動力車輛的截止日期。在歐洲一些地區則是設定2040年為新化石燃料汽車的停產日期,更不用說英國雄心勃勃的2030年了。
從這些國家或地區設定的目標,讓汽車製造商都在準備生產全電動車,並逐步開始淘汰內燃機引擎產品線。
但是根據ABB Robotics和Automotive Manufacturing Solutions對汽車產業進行的一項調查發現,人們對這些目標能否實現是抱持著悲觀態度,竟然有59%的汽車產業領導者認為無法在2030年至2040年達成電動車普及的目標。
儘管有28%的受訪者認為截止日期是可以實現100%電動車的,但他們也表示這將面臨重大挑戰,反之有18%的人認為目前的目標永遠無法實現。只有11%的人認為到2030-2040年採用電動車的國家目標是可實踐的。其中,不到10%的歐洲,12%的北美,以及17%的亞洲受訪者認為目標是可實踐的。
在二級汽車供應商工作的人最為樂觀,有超過50%的人認為有可能轉向全電動車生產,不需要等到2040年;相比之下,其他組中(包含OEM、設計和工程服務、一級供應商、三級供應商、軟體和IT服務以及物流。),只有三分之一的受訪者認為這是可能的。
許多廠商認為,實現100%電動車生產的最大障礙是供應鏈和成本。產業受訪者還被問及他們認為電動車採用的最大單一障礙是什麼。首先,缺乏充電基礎設施位居榜首,佔26%。17%的人表示新電動車的成本很高。對於消費者來說,許多人都認為同一類型的電動車比起汽車還要貴。
近五分之一(19%)的受訪者強調,電動車商要適應新電池供應鏈的挑戰也是一個主要障礙。例如:豐田擁有很少的電池供應,正嚴重限制其電動車的發展。
16%的受訪者則對所需的高水準資本投資表示擔憂。如果要達到電動車普及的目標,必須投入大量資本建造新電動車生產設施,這就成為障礙。其他問題包括:原材料供應(或原材料短缺)和基礎設施不足,其次是電網容量不足、綠色能源不足以及電動車充電基礎設施不足。
總之,雖然眾人都知道電動車是未來趨勢,但是如果廠商信心不足的話,的確是很可能影響到普及速度,甚至各國設定的目標。
心得/評論:
針對各國計劃在2030~2040年停銷柴油車,汽車業者卻普遍對EV普及持悲觀態度,最主要是因為充電設施及電池供應鏈的缺乏,以及車廠需要投入過多成本。
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※ 作者: ynlin1996 2023-03-17 13:43:57
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推 dch44dyw: 反過來看,電動車市場不會飽和充滿需求,噴啊3F 03/17 13:45
噓 deepdish: 本來就可以在家上班 疫情都實驗過惹 意外什麼4F 03/17 13:47
推 Detonate: 根本不可能 少騙了 到時候肯定延期5F 03/17 13:48
推 icemaydays: 就是政府沒有積極介入的關係,政府的態度很重要6F 03/17 13:48
→ laechan: 反觀腦XEE政府跟著訂相同目標
只會當跟風屁蟲7F 03/17 13:49
推 A816: 等你們做出來好的電動車市場上就開始要玩氫能車了10F 03/17 14:02
推 ganbee: 用愛充電。11F 03/17 14:12
推 IKnowWhy: 大家都電動車排隊充電排到死,不是更浪費能源和時間嗎14F 03/17 14:38
推 roserule: 各車廠當然說很難 要多花成本
廢話 因為這是投入全新的研發呀 當然要多花成本跟培養供應鏈
特斯拉 不要說是先驅者 特 甚至是新創存活者
特這個角色 未來一定有廠商可以先達成,現況只是正好是特斯拉
結果論就是當初如果 雙B 或豐田 有一個悶著頭硬幹 今天就不是特斯拉16F 03/17 14:50
推 mystage: 我個人覺得20300年前就會達成,根本不用擔心24F 03/17 15:29
推 KuoJia: 特斯拉在美國一直蓋加電站 很猛的 美國應該會是第一個達到全電動車的國家25F 03/17 15:39
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