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標題 [新聞] 北迴線花蓮震後變脆弱 台鐵啟動改線評估
時間 Sun Jul 28 13:23:46 2024
標題 [新聞] 北迴線花蓮震後變脆弱 台鐵啟動改線評估
時間 Sun Jul 28 13:23:46 2024
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202407280065.aspx
北迴線花蓮強震後變脆弱 台鐵啟動改線評估【獨家】 | 生活 | 中央社 CNA
![[圖]]()
北部與花東重要通道台鐵北迴線4月3日花蓮縣外海強震後變脆弱，尤其和仁與崇德段，落石、土石流成最大阻礙，交通部指示國營台灣鐵路股份有限公司研議改線，台鐵已啟動評估。 ...
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（中央社記者汪淑芬台北28日電）北部與花東重要通道台鐵北迴線4月3日花蓮縣外海強震
後變脆弱，尤其和仁與崇德段，落石、土石流成最大阻礙，交通部指示國營台灣鐵路股份
有限公司研議改線，台鐵已啟動評估。
後變脆弱，尤其和仁與崇德段，落石、土石流成最大阻礙，交通部指示國營台灣鐵路股份
有限公司研議改線，台鐵已啟動評估。
北迴線全線通車已44年，以往颱風期間最常發生電車線被吹落或路基流失，台鐵能以較快
速度修復搶通，但花蓮強震後北迴線變脆弱，遇豪雨、颱風，大量土石崩落。
交通部官員告訴中央社記者，北迴線部分路段山坡地質已更破碎，已指示台鐵研議改線可
行性，列為未來長期規畫。
台鐵董事長杜微今天接受中央社記者訪問表示，無法估計和仁與崇德段沿線山壁還有多少
土石未掉落，已啟動改線評估，但須詳細研究改線是否可行、改線位置與改線後興建方式
，目前先加強北迴線預警與監控，確保行車安全。
土石未掉落，已啟動改線評估，但須詳細研究改線是否可行、改線位置與改線後興建方式
，目前先加強北迴線預警與監控，確保行車安全。
花蓮強震後，6月21日北迴線和仁與崇德間土石流淹沒軌道，造成列車出軌；7月4日巨石
崩落砸斷鋼軌；颱風凱米侵襲期間又有大量土石流淹沒軌道。（編輯：李明宗）1130728
心得：還是說隧道橋樑都一起找蘇花安共線重做啊？
崩落砸斷鋼軌；颱風凱米侵襲期間又有大量土石流淹沒軌道。（編輯：李明宗）1130728
心得：還是說隧道橋樑都一起找蘇花安共線重做啊？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.2.28 (臺灣)
※ 作者: whangkiahao 2024-07-28 13:23:46
※ 文章代碼(AID): #1cfTNbSE (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1722144229.A.70E.html
推 : 蘇花安(高)、台鐵、高鐵都共線算了
看看是不是百年工程1F 07/28 13:27
看看是不是百年工程1F 07/28 13:27
→ : 有可能是找鐵道局直接做可研綜規環評3F 07/28 13:28
推 : 穿過野溪或易崩塌出改有地下就好啦 光復那裡不就一個例子 穿過後接回原有隧道 這樣既不會浪費現有的隧道 也不用打新的長隧道
改走地下4F 07/28 13:42
改走地下4F 07/28 13:42
Re: [新聞] 台鐵事故後 技師籲「重選線」專家:耗時 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
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作者: Stan6003 (巨猩) 這讓我想到東海道本線大崩海岸段的舊石部隧道 不過當地地形跟改線難度不太一樣就是了 1889年,隨著東海道本線國府津~濱松段通車啟用的石部及磯濱隧道 位於靜岡縣的用宗~燒津站之間,如果從靜岡要去大井川鐵道的必經之地
![[圖]](http://img.youtube.com/vi/AmEf3wapw2A/0.jpg)
![[圖]](http://img.youtube.com/vi/IeoIMLoUA3o/0.jpg)
推 : 用光復舉例好像有點怪 我意思是新山里或新觀音那樣 直接從地下穿過野溪10F 07/28 13:54
→ : 清水隧道口直接往山體內做bypass將兩個隧道連在一起12F 07/28 13:59
→ : 同意，隧道應該不用往地下塞，而是水平往更山裡面挖,走bypass，閃過溪谷就好13F 07/28 14:33
推 : 新山里以前是六連發隧道 後來就直接一個長隧道15F 07/28 14:37
→ : 順便雙複線化好了，這樣貨運就不用當路隊長16F 07/28 14:42
推 : 做遮體當長隧道?17F 07/28 14:56
推 : 遮體可能沒用 露出在地表的都會被沖掉18F 07/28 16:06
推 : 該啟動宜花高鐵評估了19F 07/28 18:06
推 : 北迴最大的問題: 只有小的可憐的平地可以用20F 07/28 19:25
→ : 台鐵沒救了 高鐵才有未來21F 07/28 19:26
→ : 要設站就一定要開出來 山腳下沒有哪裡是絕對安全的22F 07/28 19:26
推 : 新線給城際列車專用；原線也保留，給區間車和貨車23F 07/28 19:33
→ : 現狀開 google map 就可以看的很清楚, 隧道間已經很短了但就這麼短短一小段就是有事 改線還想用原隧道?
其實那跟蓋一段全新的沒什麼差別了24F 07/28 19:34
其實那跟蓋一段全新的沒什麼差別了24F 07/28 19:34
推 : 以後還不是被壓著給鐵道局蓋 幹嘛不一開始讓鐵道局去做評估27F 07/28 19:45
噓 : 台鐵自己有很想辦這些專案嗎，被壓著是哪招？28F 07/28 21:03
推 : 鐵道局就是要搞基建類的啊 不然要你鐵道局何用？29F 07/28 21:22
推 : 跟蘇花安一起考量吧30F 07/28 21:35
推 : 台鐵自己不想做 所以一開始直接鐵道局做評估不是比較省事？31F 07/28 21:54
推 : 必須是鐵道局嗎？他搞的東西都很廢欸32F 07/28 22:07
推 : 現在公司化帳本又另外算，這種土建花大錢的應該不會讓臺鐵來虧了。33F 07/29 00:02
→ : 這段兩處都是為了要過河 改往裡面走恐怕也行不通35F 07/29 00:09
推 : 應該兩條並存...36F 07/29 02:21
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