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標題 [新聞] 台中烏日高鐵購物城 地方憂成交通噩夢
時間 Thu Jun 6 11:33:55 2024
標題 [新聞] 台中烏日高鐵購物城 地方憂成交通噩夢
時間 Thu Jun 6 11:33:55 2024
原始標題 台中烏日高鐵購物城 地方憂成交通噩夢
新聞網址 https://udn.com/news/story/7325/7989856
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/05/26/realtime/29716960.jpg&s=Y&x=0&y=0&sw=1460&sh=944&exp=3600)
發表日期 2024-05-27 00:49
全文完整內容
聯合報／ 記者陳秋雲／台中報導
https://i.imgur.com/6fuKIFk.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/6fuKIFkh.jpg)
圖／廠商提供
台中市烏日「高鐵娛樂購物城」號稱全國最大商城，得標廠商標榜投資200億、創造1.8萬
個工作機會，卻遲遲無動作，地方擔心跳票；市府經發局表示6月23日招商，都發局今將
復審建照，動工在即。但當地聯外道路嚴重不足，又臨高鐵、台鐵與捷運三鐵共構交通門
戶，每天進出逾5萬人次，加上購物城人潮，地方擔心比七期百貨區更塞，期待又怕受傷
害。
個工作機會，卻遲遲無動作，地方擔心跳票；市府經發局表示6月23日招商，都發局今將
復審建照，動工在即。但當地聯外道路嚴重不足，又臨高鐵、台鐵與捷運三鐵共構交通門
戶，每天進出逾5萬人次，加上購物城人潮，地方擔心比七期百貨區更塞，期待又怕受傷
害。
市府指出，此案環境影響評估的關注焦點是周邊交通的衝擊，交通局長葉昭甫表示，光是
交通維持評估計畫已審了3次，尚未結束。將要求廠商建人行空橋，連接大眾運輸、推動
大眾運輸配合方案。另退縮基地空間以增設車道，規畫智慧停車場，減少繞路動線。
交通維持評估計畫已審了3次，尚未結束。將要求廠商建人行空橋，連接大眾運輸、推動
大眾運輸配合方案。另退縮基地空間以增設車道，規畫智慧停車場，減少繞路動線。
議員林昊佑指出，高鐵娛樂購物城讓地方既期待又怕受傷害。當地是高鐵、台鐵、捷運三
鐵共構轉乘區域，光是高鐵平均每天進出人次超過5萬，尖峰與假日更多人，未來號稱全
台最的商城，勢必湧入大量人潮，地方反映就怕變成第二個七期百貨區，周邊道路成大型
停車場，為預防發生公安重大事件，應開闢救援道路。
鐵共構轉乘區域，光是高鐵平均每天進出人次超過5萬，尖峰與假日更多人，未來號稱全
台最的商城，勢必湧入大量人潮，地方反映就怕變成第二個七期百貨區，周邊道路成大型
停車場，為預防發生公安重大事件，應開闢救援道路。
都發局長李正偉說，市府要求環評交通評估通過，都市審議計畫才會通過。為降低衝擊，
廠商採分期開發，第一階段就先處理三鐵共構周邊交通，配合市府同步完成疏導措施。
議員吳瓊華指出，高鐵台中站區當初缺乏聯外道路的長遠規畫，現在尖峰交通擁擠，已讓
民眾叫苦連天，未來娛樂購物城進駐，勢必造成交通噩夢。高鐵特區周邊道路，建議市府
打除慢車道分隔島，另拓寬高鐵一路、高鐵二路，高鐵東路銜接學田路論子巷，可串聯台
74及王田交流道及南屯區為完善周邊道路系統。
民眾叫苦連天，未來娛樂購物城進駐，勢必造成交通噩夢。高鐵特區周邊道路，建議市府
打除慢車道分隔島，另拓寬高鐵一路、高鐵二路，高鐵東路銜接學田路論子巷，可串聯台
74及王田交流道及南屯區為完善周邊道路系統。
交通局指出，台中高鐵站區周邊還有台74匝道銜接，除交管外，進行分隔島打除、增加車
道容量，跨局討論都市計畫道路銜接，除建國北路，未來也規畫打通學田路。
在地議員均要求與地方充分溝通，另林昊佑並質疑廠商如何兌現創造1.8萬個工作機會。
經發局表示，得標廠商是「第一大國際開發公司」，由交通部鐵道局招標，廠商承諾投資
200億創造1.8萬個工作機會，營運項目包括會展中心、商城、飯店、影城等。
經發局表示，得標廠商是「第一大國際開發公司」，由交通部鐵道局招標，廠商承諾投資
200億創造1.8萬個工作機會，營運項目包括會展中心、商城、飯店、影城等。
心得感想
由交通部鐵道局招標的大型商城，可以帶動鐵路運輸的人潮
但如果是自駕前往，就會跟要前往車站的車流擠在一起
因此需要處理車站周邊道路規畫
#PTTRailway
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.74.129 (臺灣)
※ 作者: tgordoncheng 2024-06-06 11:33:55
※ 文章代碼(AID): #1cOIubPk (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1717644837.A.66E.html
推 : 後年真的能營運嗎.....1F 06/06 12:29
→ : 議員建議增設慢車道分隔島？？？有啥幫助，又是四輪至上車本主義
高鐵附近道路設計是國外團隊設計的，算是台中設計最好的地方了，希望不要被搞爛
咦，我好像看錯了，拍謝2F 06/06 12:47
高鐵附近道路設計是國外團隊設計的，算是台中設計最好的地方了，希望不要被搞爛
咦，我好像看錯了，拍謝2F 06/06 12:47
→ : 議員建議的其實是消除快慢車道分隔島，我一開始也差點看錯7F 06/06 13:59
推 : 路弄小一點讓大家只敢搭捷運來就好了9F 06/06 15:29
推 : 那邊是能多災難==10F 06/06 18:17
推 : 再塞有西屯區七期塞嗎11F 06/06 21:22
→ : 說真的 後年真的能營運嗎?12F 06/06 22:13
推 : 了不起部分營運就該偷笑了 比照漢神洲際建設期大概3年多 就算壓線2024/6月底開工 完工也要到2027年了
災難程度的話 大概就是尖峰時段的74台中高鐵匝道塞車變成全日常態化吧 不過也是要看招商內容 如果不好也就短時間的交通衝擊 但短時間也夠受的了13F 06/07 09:47
災難程度的話 大概就是尖峰時段的74台中高鐵匝道塞車變成全日常態化吧 不過也是要看招商內容 如果不好也就短時間的交通衝擊 但短時間也夠受的了13F 06/07 09:47
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