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標題 [新聞] 「舊山線復駛」卡關 交通部要求台鐵2週
時間 Mon Mar 18 14:49:06 2024
標題 [新聞] 「舊山線復駛」卡關 交通部要求台鐵2週
時間 Mon Mar 18 14:49:06 2024
原始標題 「舊山線復駛」卡關 交通部要求台鐵2週內提計畫
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4607797
「舊山線復駛」卡關 交通部要求台鐵2週內提計畫 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
苗栗縣三義鄉至台中市后里區之間的「舊山線復駛」議題討論多年，2019年時任交通部長的林佳龍公開承諾，復駛經費15億元全由中央負擔，不過至今只聞樓梯響。交通部政務次長胡湘麟今日表示，若是苗栗的軌道自行車延伸進台中的舊泰安站段，因為非火車行駛，會要求台鐵公司2週內開會提出計畫。舊山線三義勝興車站因軌道自 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/03/14/4607797_1_1.jpg)
發表日期 2024/03/14 15:57
全文完整內容
https://i.imgur.com/75OZgoQ.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/75OZgoQ.png)
〔記者張軒哲／台中報導〕苗栗縣三義鄉至台中市后里區之間的「舊山線復駛」議題討論
多年，2019年時任交通部長的林佳龍公開承諾，復駛經費15億元全由中央負擔，不過至今
只聞樓梯響。交通部政務次長胡湘麟今日表示，若是苗栗的軌道自行車延伸進台中的舊泰
安站段，因為非火車行駛，會要求台鐵公司2週內開會提出計畫。
多年，2019年時任交通部長的林佳龍公開承諾，復駛經費15億元全由中央負擔，不過至今
只聞樓梯響。交通部政務次長胡湘麟今日表示，若是苗栗的軌道自行車延伸進台中的舊泰
安站段，因為非火車行駛，會要求台鐵公司2週內開會提出計畫。
舊山線三義勝興車站因軌道自行車帶來大批遊客，成為苗栗觀光勝地，但台中泰安鐵道園
區在非櫻花季期間，遊客稀少。立委楊瓊瓔今日邀集胡湘麟、台鐵公司董事長杜微、台中
市府交通局、觀旅局、后里區公所及市議員陳本添、公館里里長馮詠淮、泰安里里長謝學
和等人在立法院舉行協調會。
區在非櫻花季期間，遊客稀少。立委楊瓊瓔今日邀集胡湘麟、台鐵公司董事長杜微、台中
市府交通局、觀旅局、后里區公所及市議員陳本添、公館里里長馮詠淮、泰安里里長謝學
和等人在立法院舉行協調會。
楊瓊瓔說，根據過去交通部及台鐵局公布的規劃，復駛計畫包括由苗栗勝興車站到舊泰安
行駛軌道自行車，台中舊泰安車站到后里站則行駛特色觀光列車，預計由中央投入15到17
億預算，2023年復駛。
行駛軌道自行車，台中舊泰安車站到后里站則行駛特色觀光列車，預計由中央投入15到17
億預算，2023年復駛。
楊瓊瓔指出，後來她幾乎每個月都向交通部及台鐵局「追案」時卻發現，交通部及台鐵局
總是回覆評估中，從去年提出規劃報告給交通部共兩次，都被交通部退回修正計畫，而一
評估幾乎就要半年，百億建設也不用評估這麼久。
總是回覆評估中，從去年提出規劃報告給交通部共兩次，都被交通部退回修正計畫，而一
評估幾乎就要半年，百億建設也不用評估這麼久。
楊瓊瓔表示，台中市府和苗栗縣府現都有共識，就是即使火車全面復駛經費過大，也應採
苗栗成功的「軌道自行車Railbike」延伸到舊泰安車站先行，但現在卻連沿線基礎設施修
復計畫都沒著落。
苗栗成功的「軌道自行車Railbike」延伸到舊泰安車站先行，但現在卻連沿線基礎設施修
復計畫都沒著落。
胡湘麟及杜微表示，舊山線的火車復駛，牽涉到「鐵道法」及台鐵公司和地方政府等經營
權問題，需通盤考量，若是苗栗的軌道自行車延伸進台中的舊泰安站段，要求台鐵公司2
週內開會提出計畫。
權問題，需通盤考量，若是苗栗的軌道自行車延伸進台中的舊泰安站段，要求台鐵公司2
週內開會提出計畫。
楊瓊瓔強調，后里鄉親期待泰安站能脫胎換骨，讓人潮引進台中、也跟國際觀光接軌，且
越拖、越慢做，未來修復基礎工程經費恐怕更多，要求交通部及改制後的台鐵公司要兌現
承諾。
越拖、越慢做，未來修復基礎工程經費恐怕更多，要求交通部及改制後的台鐵公司要兌現
承諾。
心得感想
小時候去勝興車站玩 只有超級迷你的火車
https://www.facebook.com/photo/?fbid=308626412211896&set=pcb.308626615545209
後來看鐵道書 剛好那年也是舊山線復駛之年
那為什麼現在又出現舊山線復駛的計畫...？莫非是要全線復駛？
2010的復駛沒有到泰安的意思嗎 或是那時候不是所謂「軌道自行車」
#PTTRailway
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.74.129 (臺灣)
※ 作者: tgordoncheng 2024-03-18 14:49:06
※ 文章代碼(AID): #1bz-FaiP (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1710744548.A.B19.html
→ : 十多年前的復駛是從三義經勝興到泰安回頭，沒記錯的話當年大財主是貓貓縣政府，那時候貓貓縣政府超灑幣的
藍皮郵輪式規格，票價好像也西北便宜，一百還一百五而已1F 03/18 15:07
藍皮郵輪式規格，票價好像也西北便宜，一百還一百五而已1F 03/18 15:07
→ : 鐵道自行車業者：不知道該抖還該慶祝4F 03/18 15:47
→ : 台鐵：又不是我要弄的東西為什麼要我寫計劃？
誰想要弄的叫他自己寫喔！5F 03/18 18:53
誰想要弄的叫他自己寫喔！5F 03/18 18:53
推 : 后里段的徵地有無下文啊7F 03/18 19:40
推 : 只跑后里到泰安是能有什麼亮點8F 03/18 22:03
推 : 舊山線還有賣點? 就算復駛? 像日本接近廢線的偏遠支線那樣 一天跑個兩班只有一節車廂的柴油車意思意思一下就好?9F 03/18 22:38
→ : 全線弄rail bike還比較好，養護工程費用低，回收效益也高不怕沒有業者標11F 03/18 22:52
推 : 要弄就弄全套的好了，復駛讓正班車可以進去
區間車在這一段分成 經新泰安和勝興兩種路線
對號車因為這邊都不停靠，視調度需要也能跑舊線
反正3000爬坡能力也不差，跑舊山線也能巴掉PP跑新山吧13F 03/18 23:23
區間車在這一段分成 經新泰安和勝興兩種路線
對號車因為這邊都不停靠，視調度需要也能跑舊線
反正3000爬坡能力也不差，跑舊山線也能巴掉PP跑新山吧13F 03/18 23:23
→ : 一堆R<300的75km以下要3000跟PP比？找6432來跑也輸，龍發堂真好笑17F 03/19 00:42
推 : 新山線的班次密度在西線算少的哪來調度需求用到舊線19F 03/19 00:55
推 : 復駛吧,看泰安站,一整天南北還不到60班,北湖12點就超過了20F 03/19 08:36
推 : rail bike走大安溪橋跟7號長隧道加泰安鐵道文化園區是賣點啊！單程400，來回票70021F 03/19 14:47
→ : 又沒有火車要跑，自行車的話兩邊地方政府自己用就好了23F 03/19 15:08
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