作者 tiesto06202 (I'm Winner戰神)標題 Re: [情報] 北陸新幹線 敦賀段明年3/16通車時間 Wed Aug 30 20:44:52 2023
詳細看了一下一些重點
這次的排點跟運轉模式
跟大多數日本那邊的鐵道狂粉預估的有很多不同之處
1.つるき號開始有速達型車次
中間小站通過，比照雷鳥的玩法
原本這車種的設定是全部各停的Shuttle車
甚至也有不少是猜說
つるき號會延駛至長野
接駁關西-長野的旅客
(打擊名古屋轉乘信農號的方式)
2.はくたか車次比預期的少很多
日本那邊多數人原本的預測是至少會有10往復以上都開到敦賀
然後長野-金澤區間中途會出現通過站的新停站模式
然後那些被通過的小站換成上述つるき延駛至長野
結果完全都沒有
(飯山原本就有少數車次有做通過了，所以不算)
3.かがやき開始走上跟東北はやぶさ徹底遠近分離的路線
延伸區間內的中間小站有停2往復
原本大多數人都預測全部都只停敦賀福井而已
另外班次數也有人猜かがやき會隨著敦賀延伸增班1~2往返也沒有
還是維持10往返的配置(只是變成9+1)
4.
特急縮短停在敦賀轉乘
不進去被拋棄掉轉第三部門的區間
這個其實是原本大家都知道必然的事情
(只有福井縣在哀說要繼續開進去)
不過之前也看過有些人在猜
或許關空Haruka會抽少部分車次出來延駛至敦賀
直接接駁關空/和泉地區往北陸的旅客
這點也是完全落空了
整體看下來
覺得這次比起當初2015金澤開業來說
算是保守了很多
尤其是はくたか的車次比預估來的少上很多
加上かがやき也沒有再增班
(應該是受限東京大宮的容量問題)
這一兩年看了一堆日本的預測文
幾乎都全部落空
然後誠如大家說的
敦賀延伸完全就是爽到關東首都圈
關西苦哈哈，變成西九州翻版
而且硬要說的話
西九州博多長崎最速車次還省了半小時整(３０分鐘)
大阪金澤最大也只省下２２分鐘
單就數字上結果還比西九州來的少8分
同樣轉乘
敦賀特急得上下樓
非特急得走３００公尺還有電動步道的距離
武雄好歹是平行同一島左換右的3分鐘轉乘
即便沒有平行轉乘的車次也大概５分鐘內搞定
(今年年初我剛好才有去武雄新幹線轉過沒有平行轉乘的普通車)
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※ 作者: tiesto06202 2023-08-30 20:44:52
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Re: [情報] 北陸新幹線 敦賀段明年3/16通車
08-30 20:44 tiesto06202
推 wang960615: 敦賀以北全部移交，西日本終於把交流區間砍光光了1F 08/30 21:24
推 Stan6003: 劍號直達型跟光輝後段個停型應該要再分一個車種出來
叫個北陸或片假名雷鳥不好嗎
論苦哈哈有地方會比福井慘嗎4F 08/31 00:14
→ tiesto06202: 敦賀才3萬人口，觀光景點比較有名的大概就氣比神宮吧，而且敦賀最有名是視核電廠8F 08/31 02:01
推 AtDe: 福井真的最慘，很多高速BUS應該會進來分這塊餅10F 08/31 07:16
推 CGtheGREAT: 西日本七尾線沒交出去 還是有一小段會有交直切換的需求，能登篝火號也會繼續運行
つるぎ會推測延長到長野應該是跟あさま的接駁有關，但西日本段各停本來就還有はくたか分擔，延長好像也沒什麼意思11F 08/31 09:47
推 ken40220a: 為什麼JR西要留七緯線這種孤立的線阿16F 08/31 11:02
推 AtDe: 就沒交出去吧，城端冰見線也都沒交出去
比較重要的理由是“併行”在來線，七尾線不是17F 08/31 11:06
推 rs7135: 地方政府也希望少接手一條是一條19F 08/31 11:12
推 CGtheGREAT: 福井接手以後看看是不是自己或是跟隔壁石川一起合作跑快速列車替代吧 不然真的慘20F 08/31 11:51
推 willy1215: 會有快速列車運行
特急列車廢止後，增開24列車，當中包含8班快速列車23F 08/31 12:39
→ tiesto06202: 然後青春18未來不能區金澤了，石川縣變成陸的孤島
整個北陸幾乎都變成青春18達成不太能，剩高山本線到富山跟到敦賀25F 08/31 12:55
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