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作者 GooglePlay (谷哥不累)
標題 [討論] 北捷的運能夠嗎？
時間 Fri Jan  3 01:06:34 2025


會這樣問是

儘管台北的大眾運輸工具使用率已經是全國最高也大概37%上下

但北捷現今上下班尖峰時段的已經塞到不行

大站幾乎都要等兩三班車才上得去

如果未來有一天使用率達到例如東京的70%上下

北捷會被塞爆吧？

北捷現行的運能有預留使用人口增長空間的幅度嗎？

北捷現在使用人數年年增長
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.3.57.169 (臺灣)
※ 作者: GooglePlay 2025-01-03 01:06:34
※ 文章代碼(AID): #1dTiUSFL (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1735837596.A.3D5.html
推 ciswww: 板南線已經2分鐘一班，GG。其他路線3分鐘一班，還早。1F 01/03 01:10
推 baddaddy: 忠孝復興月台快被擠爆了2F 01/03 01:21
噓 ccderek: 現在連假日的紅綠兩線都會塞爆 太扯3F 01/03 01:46
推 fman: 等環狀線完工後會不會好一些吧4F 01/03 02:30
推 h120968: 環狀線就分流文湖線的作用比較大一點
板南線要等萬大通車才會好一點
萬大沒通再塞三鶯跟桃綠的人流 板南線南段往北絕對gg5F 01/03 03:06
推 Adler87: 可能還需要一條平行板南線的線路，看民汐線啥時能動工
台鐵在台北其實有三個緊急停靠站，如果能台鐵捷運化改成通勤站或許有搞頭，但好像有硬體上的限制8F 01/03 03:44
推 agh386690: 機捷：11F 01/03 06:06
推 lc85301: 在機車歸零汽車減半前都是不夠的12F 01/03 07:54
推 rmna: 環狀成環差蠻多的13F 01/03 08:01
推 spiritman: 等離峰也是上不去才要擔心14F 01/03 08:19
→ whistlerhu: 緊急停靠站只有半邊月台，要改造是大工程15F 01/03 08:30
推 Stan6003: 緊急停靠站的月台在外側線,另外一邊高鐵在用16F 01/03 08:43
推 EricOu0218: 現在捷運擠成這樣了，地面上的道路還是一樣塞，台北人口密度真的是太高了17F 01/03 09:11
噓 MiaoXin: 紅明顯，是車廂兩個門中間還有運能19F 01/03 09:18
推 ptk9811107: 北漂的太多了20F 01/03 09:30
→ sincere77: 少子化效應很快的21F 01/03 09:32
推 MiaoXin: 少子化的話，記得是郊區偏鄉先減少22F 01/03 09:36
推 mtc5566: 對啊不懂 都是直流車為什麼車廂間還要放這麼多機櫃？23F 01/03 10:09
→ happyevereve: 萬大應該要先通的，delay 那麼久讓三鶯先通就是繼續加重藍線負擔24F 01/03 12:02
→ hicker: 話說 三鶯線通車後 對於9開頭的國道路線 應會有影響吧??26F 01/03 12:18
推 ultratimes: 十幾年前跨年的時候總是會看到 信義線通了板南線就會好很多的論點，結果現在跨年有兩線疏運，又出現了
兩線還是不夠？以前只有板南線時都活過來了27F 01/03 12:40
→ playchicken: 三鶯線那線型 大概只有尖峰打的過永寧系列
萬大二期通車才有機會紓解 清水金城路的可以不用去土城海山擠藍線30F 01/03 12:49
→ rs7135: 因為藍線多了大巨蛋33F 01/03 13:09
→ wdr550: 在八德上班，明明有四條71X從永寧經過八德往桃園，卻時常得等上十幾二十分鐘，離峰等到心累，尖峰國三會塞，就算捷運彎彎繞繞也可能比公車快34F 01/03 13:32
推 cobras638: 藍線多了大巨蛋沒錯37F 01/03 15:24
推 rmna: 大巨蛋又不影響上下班時間.. 現在北捷運量也才正要回到201938F 01/03 15:33
推 night820: 公車減班又不增班39F 01/03 15:47
推 lc85301: 自己搭公車的經驗東永和進城的需求真的大
加上大巨蛋的疏散，東側南北線滿有需要的40F 01/03 15:54
噓 neon7134: 在汽機車沒有加強收費管制之前 連升到40%都有難度了42F 01/03 17:16
噓 ting445: 台灣蓋捷運速度太慢當年也不夠有遠見
忠孝 仁愛 信義 和平 其實都該有一條捷運
仁愛不用 和平也該有一條
台灣蓋捷運評估都在想會不會賺錢 大眾運輸賺錢本來就不是主要目的43F 01/03 17:56
推 mtc5566: 樓上這思維的產物大概就是安坑輕軌48F 01/03 17:58
→ lc85301: 和平當年英國就紫線，現在不知道還有沒有機會49F 01/03 18:26
推 asas12guy: 仁愛路不蓋捷運可能分隔島林蔭大道有關50F 01/03 18:32
推 h120968: 敦化比仁愛好用很多 也是刻意不蓋
和平就推薦土城中華路-
板橋四川路-中山路-西園路-莒光路-和平西東路
如果工業區有需求也能往土城中山路延伸51F 01/03 18:42
推 atuf: 還有新的路線可能會加重原本路線的負擔呢
如桃棕、三鶯、五泰板55F 01/03 19:26
噓 wurick000: 橘線紅明顯可以加密班距57F 01/03 19:46
→ h120968: 橘線尖峰市區短也就三分一班 不到板南線兩分極限
怎麼想都還有加班空間 北捷就是不想 連信義東段都放著爛58F 01/03 19:53
推 w320313: 橘的問題不是在機廠限制嗎？60F 01/03 20:08
推 h120968: 一個五級 一個三級 一個停車場 我覺得可以了
不然紅線北投不也就一個五級機廠嗎？61F 01/03 20:13
推 w320313: 了解63F 01/03 21:11
→ Chungli28: 不是藍線可以橘線就可以，每個路線的號誌容量不同64F 01/03 23:30
→ playchicken: 仁愛往返需求沒很大 加上忠孝信義夾殺沒必要
和平東邊有文湖線 有含金量的剩羅斯福=復興
但一邊有綠線 一邊有棕線 應該沒搞頭65F 01/03 23:54
推 stallings: 支持機捷延伸，經仁愛路直通基隆68F 01/04 08:55
→ hinajian: 機捷接基捷嗎69F 01/04 11:41

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