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標題 [新聞] 高捷紫線為高雄科技校園城路網關鍵 李柏
時間 Tue Jul 9 09:47:32 2024
標題 [新聞] 高捷紫線為高雄科技校園城路網關鍵 李柏
時間 Tue Jul 9 09:47:32 2024
高捷紫線為高雄科技校園城路網關鍵 李柏毅：應力拚2028動工
2024/07/09 08:39
高雄捷運六月底增加岡山站，多條新路線已發包。（記者王榮祥翻攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕
高雄捷運紫線可行性報告引起地方關注。
左楠區立委李柏毅認為，台積電高雄廠帶動北高雄產業，並促成高雄科技校園城，高捷紫
線則是該區路網關鍵，建議相關單位加快腳步、比照高捷黃線經驗力拚2028年左右動工。
李柏毅於立院總質詢時，要求行政院長卓榮泰持續加速推動南部交通建設，並表達對國家
佈局半導體的支持，他提到捷運紫線攸關高雄產學科技城發展，甚至是整個北高雄的未來
，應比照黃線在可行性評估通過後4年內動工。
線則是該區路網關鍵，建議相關單位加快腳步、比照高捷黃線經驗力拚2028年左右動工。
李柏毅於立院總質詢時，要求行政院長卓榮泰持續加速推動南部交通建設，並表達對國家
佈局半導體的支持，他提到捷運紫線攸關高雄產學科技城發展，甚至是整個北高雄的未來
，應比照黃線在可行性評估通過後4年內動工。
他說，現在左營、楠梓正快速發展，地方建設不能拖，上個月底紫線可行性評估出爐，後
續還有環評、預算等一系列審查階段，為了北高雄產學科技城的未來，以及半導體S廊帶
交通需求，希望比照黃線進度縮短進程，力拚在2028年前後動工。
續還有環評、預算等一系列審查階段，為了北高雄產學科技城的未來，以及半導體S廊帶
交通需求，希望比照黃線進度縮短進程，力拚在2028年前後動工。
李柏毅說明，紫線將配合聯外道路，服務橋科、楠梓產業園區，以及義大、樹德等產學大
學城通勤師生，全力協助推動S廊帶；今年4月前院長陳建仁率團勘查台39南延工程，就曾
指示將橋科聯外道路列為優先段施作，5月初再訪高雄視察楠梓產業園區聯外道路，可見
中央對高雄地方建設的重視，及交通網路重要性。
學城通勤師生，全力協助推動S廊帶；今年4月前院長陳建仁率團勘查台39南延工程，就曾
指示將橋科聯外道路列為優先段施作，5月初再訪高雄視察楠梓產業園區聯外道路，可見
中央對高雄地方建設的重視，及交通網路重要性。
他進一步提及，黃線工程已發包，同為軌道建設，對紫線未來感到擔憂，在藍白花東建設
條例與財劃法影響下，前瞻預算可能被排擠、影響紫線建設進度，他再三向卓榮泰表達擔
憂，盼聯合所有同仁守護資源，強調不能讓得來不易的建設成果、被有心人士拖延。
條例與財劃法影響下，前瞻預算可能被排擠、影響紫線建設進度，他再三向卓榮泰表達擔
憂，盼聯合所有同仁守護資源，強調不能讓得來不易的建設成果、被有心人士拖延。
卓榮泰答詢時也表示理解李柏毅的擔憂，並認同前瞻計畫對地方的重要性，若是前瞻和特
別預算用罄，捷運紫線進度將被影響，他向李柏毅表示，編列預算時必定會考慮地方需求
的優先順序，保持預算彈性的能力，照顧真正需要建設的地方。
別預算用罄，捷運紫線進度將被影響，他向李柏毅表示，編列預算時必定會考慮地方需求
的優先順序，保持預算彈性的能力，照顧真正需要建設的地方。
李柏毅認為高捷紫線為高雄科技校園城路網關鍵，應力拚2028動工。（李柏毅服務處提供
）
https://i.imgur.com/cbkcyYh.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/cbkcyYh.jpg)
李柏毅強調高捷紫線是高雄科技校園城路網關鍵。（記者王榮祥翻攝）
https://news.ltn.com.tw/amp/news/Kaohsiung/breakingnews/4730519
高捷紫線為高雄科技校園城路網關鍵 李柏毅：應力拚2028動工 - 高雄市 - 自由時報電子報
![[圖]]()
高雄捷運紫線可行性報告引起地方關注。左楠區立委李柏毅認為，台積電高雄廠帶動北高雄產業，並促成高雄科技校園城，高捷紫線則是該區路網關鍵，建議相關單位加快腳步、比照高捷黃線經驗力拚2028年左右動工。李柏毅於立院總質詢時，要求行政院長卓榮泰持續加速推動南部交通建設，並表達對國家佈局半導體的支持，他提到捷 ...
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※ 作者: godofsex 2024-07-09 09:47:32
※ 文章代碼(AID): #1cZ9QsN1 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1720489654.A.5C1.html
→ : 紫線不就一條過不了，乾脆三條同捆。1F 07/09 10:23
→ : 高雄市府準備自籌多少錢?2F 07/09 10:30
推 : 黃線小林還差1000，先要這個比較實際吧3F 07/09 10:50
推 : 一條過不了已經是馬英九時代的事了 現在是因應黃線改中運量後調整 當年輕軌路網已經無法實現 右昌延伸線也是存在30年的老規劃了4F 07/09 11:29
推 : 樂觀看待 台中捷運路網進度也加快了7F 07/09 11:37
推 : 高捷紫縣對高雄會比紅線北延與林園線重要，畢竟經過人口密集處，不過現階段最重要的是先把黃線蓋好8F 07/09 11:56
推 : 希望過幾年民眾習慣輕軌後 市區可以多幾條平面輕軌接駁10F 07/09 12:02
推 : 人口密集區只限青埔站以南 以北可是比林園比路竹限都要空 還有尖峰班距8分鐘乾脆改輕軌 環狀輕軌都準備提升到6分鐘班距了 尖峰8分鐘居然說的出口
3條輕軌估計都不用1800億11F 07/09 12:06
3條輕軌估計都不用1800億11F 07/09 12:06
推 : !!!!!!15F 07/09 12:16
推 : 尖峰8分鐘班距還好啦 國外也有尖峰10分鐘左右的 準時然後人載完最重要
也不是每條路線都要搞成台北那種班次16F 07/09 12:27
也不是每條路線都要搞成台北那種班次16F 07/09 12:27
推 : 台鐵：尖峰8分太拼了
環狀輕軌那種蓋法跟捷運其實沒省多少19F 07/09 12:38
環狀輕軌那種蓋法跟捷運其實沒省多少19F 07/09 12:38
推 : 黃線進度怎樣了21F 07/09 12:40
→ : 黃線第一階段都標出去了 還沒第二階段消息22F 07/09 12:43
推 : YD01 8/5才決標 確定決標後還要追加第二階段預算才能開標YC04/0523F 07/09 13:38
推 : 是說不是叫做「可行性研究」嗎？怎麼最近一些報導一直寫「可行性評估」？我以為可研應該是專有名詞25F 07/09 14:45
推 : 高雄輕軌花211億蓋了22公里，哪一條捷運經費可以壓到這麼低的？27F 07/09 14:46
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