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作者 fspmlp (小國小民，好國好人)
標題 [新聞] 中捷事故調查起重機作業疏失為主因 運
時間 Thu Jun 20 17:12:25 2024

中捷事故調查起重機作業疏失為主因 運安會指禁限建規範不足
2024/6/20 13:09（6/20 14:33 更新）

（中央社記者汪淑芬台北20日電）台中捷運去年5月發生事故，釀1死15傷。運安會今天公布
調查報告，主因為操作起重機桁架作業疏失，風險為禁限建規範不足、無緊急停車機制等，
交通部、台中市府、台中捷運局都應改善。


國家運輸安全調查委會今天發布「1120510台中捷運公司列車豐樂公園站撞及外物事故」調
查報告。

根據運安會調查，112年5月10日，台中捷運一列由北屯總站開往高鐵台中站的列車，約中午
12時27分行經豐樂公園站至大慶站間，撞及侵入路線的塔式起重機桁架，造成1人死亡15人
受傷。


運安會說，事故當天興富發建設的建案工地頂樓，宇球公司與嘉謜工程人員正以「拆除用塔
式起重機」進行「建築用塔式起重機」的拆除作業。現場進行拆除作業時，因拆除起重機桁
架發生挫曲彎折，塔式起重機桁架失去吊掛力量而墜落。


根據調查報告，起重機掉落是中午12時27分3秒，而列車自豐樂公園站出發是中午27分29秒
，站務員是在27分31秒時舉手示意停車，列車於27分46秒時撞上掉落的起重機。也就是起重
機掉落後到站務員舉手示意的間隔為28秒，站務員被示意停車到列車撞上只有15秒。


中捷事實報告還原事故43秒 站務員示意停車到意外發生僅15秒
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202311290300.aspx
中捷事實報告還原事故43秒 站務員示意停車到意外發生僅15秒 | 生活 | 中央社 CNA
[圖]
運安會今天發布台中捷運事故事實資料報告，內容顯示興富發工地塔式起重機落軌後26秒列車出發，過了2秒，車站保全人員向隨車站務員舉手示意停車，但隨車站務員從無法瞭解到採取緊急煞車按鈕程序，只有15秒時間就發生列車撞上。 ...

 

運安會公布的事故可能肇因，作業人員操作塔式起重機過程不當造成起重機桁架掉落軌道，
第三軌電力系統自動執行線路量測時，掉落物已彈開故未偵測到異常而重新送電並復電成功
。


另外，保全人員雖然發現桁架侵入軌道，但因車站月台無可供人員啟動緊急停車的設備，致
無法立即阻止列車離站；隨車站務員發現軌道上異狀，雖立即通報行控中心停車，並試圖拿
取鑰匙開啟手動駕駛台蓋板欲按下緊急煞車按鈕，但在完成通報及開啟手動駕駛台蓋板前，
事故列車即以時速43.7公里速度撞及軌道上的桁架。


運安會調查發現引發這起事故的風險，包括大眾捷運系統兩側禁建限建辦法，未規範施工廠
商對於建築物高空吊掛作業，須進行風險評估及提出預防措施；施工廠商於鄰接重要交通要
衝的施工計畫，中央及地方機關無整體性聯合審查機制；國內無相關塔式起重機拆除作業的
細部操作程序可供廠商依循。


同時，台中捷運未明確規範「緊急停車之授權機制」，也未律定「簡短緊急停車用語」及「
事故後列車巡檢程序」。

運安會提出6項改善建議，建議廠商明確規範及要求作業人員於操作塔式起重機進行吊掛作
業時，應遵守「起重升降機具安全規則」之相關規定；建議職安署建立塔式起重機拆除作業
指引；建議交通部檢視或修訂捷運及鐵路相關禁建限建法規，要求臨捷運及鐵路從事高空吊
掛作業之施工廠商，應提出高風險施工項目之風險評估及預防措施。


運安會建議台中市政府針對鄰近交通要衝的建築工程作業，應由相關管理單位聯合審查。


另外，因應無人駕駛系統外物入侵，建議台中捷運於車站設置緊急停車鈕、改善人員緊急通

訊用語及緊急停車決策授權，以利人員於緊急狀況時可立即執行緊急停車動作，另外明訂事
故後巡檢程序，以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。（編輯：陳政偉）1130620

新聞來源：

https://www.cna.com.tw/news/ahel/202406200129.aspx
中捷事故調查起重機作業疏失為主因 運安會指禁限建規範不足 | 生活 | 中央社 CNA
[圖]
台中捷運去年5月發生事故，釀1死15傷。運安會今天公布調查報告，主因為操作起重機桁架作業疏失，風險為禁限建規範不足、無緊急停車機制等，交通部、台中市府、台中捷運局都應改善。 ...

 

另附上運安會官方新聞稿
https://i.imgur.com/47SGu4g.jpeg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.213.215 (臺灣)
※ 作者: fspmlp 2024-06-20 17:12:25
※ 文章代碼(AID): #1cS_9yp5 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1718874748.A.CC5.html
推 coura912: 本來主因就是那個起重機，結果一堆人焦點放在中捷緊急煞車按鈕上拼命打，反而不去討論為什麼這東西會出現在正在營運的捷運正上方1F 06/20 19:05
→ astoor: 因為打這個可以打到盧秀燕啊，泛政治化就會這樣4F 06/20 19:45
噓 devin0329: 前兩樓完美示範如何泛政治化協助台中市府卸責，可憐的政治腦噁心至極。
建商出包是主因，只要有人質疑緊急煞車系統提出改善意見就是泛政治化？同樣事件發生在北捷高捷市長都會被幹飛，就台中得天獨厚有一群死忠的在拼命護航洗白，到底誰泛政治化？5F 06/20 20:50
→ labbat: 泛政治化可以，接下來討論台中市府卸責且仲裁協會不公平11F 06/20 21:35
推 coura912: 市府卸責是事實 包含但不僅限於緊急按鈕 最重要的是沒有落實審查起重機吊掛作業的問題 本以為會有一定的人討論軌道上方淨空 以及後續該如何防範這些鄰近捷運建物吊掛作業出現失誤甚至影響到下方道路與軌道設施 緊急按鈕確實該設立及完善 但他也不是萬靈丹 高架軌道及道路本身上方及周圍一定範圍內本來就該淨空 今天吊臂是掉在捷運的高架軌道上方 但看看同為高架橋的台74旁邊也有大量建案 吊臂也不是不可能掉落在快速道路範圍內 監督這些建商是否有按圖施工跟照規定進行吊掛作業也是市府該有的責任 確實快速道路上的車不像自動駕駛的捷運一樣煞車要特別去使用緊急按鈕 但以台74的車流量來說 碰到類似的事件 也難保道路上的車輛順利緊急停下 又或者是事故點就位於塞車點 車子在上面是完全無法閃避  這類的公安問題嚴重性是不亞於緊急按鈕的 單純不清楚為何這種落實規範的問題沒有像緊急停車按鈕一樣有高度關注12F 06/20 22:09
推 geesegeese: 政治人物建商不敢惹大建商，不意外27F 06/20 22:55
→ likeilike: 台中又輕輕放下了  幸福城市28F 06/21 10:00

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