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作者 justforl221 (生蛋)
標題 [新聞] 同站不同名 月台窄人爆多 無障礙不足 高
時間 Wed Mar 13 10:26:55 2024

https://udn.com/news/story/7327/7826951
同站不同名 月台窄人爆多 無障礙不足 高雄輕軌轉乘問題多 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
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同站不同名 月台窄人爆多 無障礙不足 高雄輕軌轉乘問題多

2024-03-12 23:14 聯合報／ 記者 潘奕言、宋原彰／高雄即時報導

https://uc.udn.com.tw/photo/2024/03/12/realtime/29179932.jpg
[圖]
輕軌愛河之心站與高捷紅線凹仔底站可轉乘，乘客數多是輕軌第一大站。記者王勇超／攝
影

高雄輕軌成圓後與捷運、台鐵形成多個轉乘站，不過目前民眾及網路上反映不少轉乘問題
，包括方便性、安全性、無障礙轉乘等，都有改進空間。交通專家表示，大部分交通無法
靠單一工具完成，必須搭配其他工具，轉乘問題因此要特別重視。


輕軌與捷運的轉乘站有C3前鎮之星、C14哈瑪星、C24愛河之心、C32凱旋公園等站。根據
高雄捷運統計，成圓至今的平日運量，C24約2600人次、C14日約1500人次、C3約1400人次
、C32約500人次，C24、C14、C3分占前3名。


C24愛河之心站因與高捷紅線R13凹仔底站交會轉乘，穩坐第一大站位置。不過搭乘人數多
、月台面積不足，人潮常滿溢到周邊道路，險象環生。通勤的周小姐說，她上下班都在此
站，月台常擠滿人，甚至擠到對面人行道。


高雄市捷運局表示，該車站有配置人員引導，人潮過多時會利用站外空間進行管制與排隊
，遇大型活動也會加派人力。未來會透過造街計畫、人行道鋪面優美化等措施，讓民眾有
更好的搭乘環境。


同為轉乘站的凱旋公園站與其他3站相比，人次有明顯落差，主要是其到橘線O7文化中心
站或是O8五塊厝站，都有450至600公尺距離。住附近的陳先生說，該站離捷運太遠，較少
人轉乘，大多是附近上班民眾才會搭輕軌，通勤時間一過乘客就變少。


目前凱旋公園最好轉乘方式是步行或騎Ubike，但沿路人行道鋪面品質有待加強。捷運局
回應，已將乘客步行動線連接至人行道系統，工務局也將持續人行道改善計畫，沿線設立
引導標誌，提供更好人行環境增加民眾轉乘意願。


而輕軌號稱「對行動不便者最友善」的交通工具，在轉乘問題上仍會遇到不便。記者實地
觀察，與捷運轉乘的前鎮之星，或與台鐵轉乘的C18鼓山、C20台鐵美術館、C30科工館站
，走一段路後都電梯可搭，尚屬方便。


不過愛河之心站逆行月台及哈瑪星站，離最近的捷運站出口都未設置電梯，必須跨越多次
馬路，走較長的路才能搭電梯。

捷運局表示，因場站空間及用地取得評估，目前捷運凹仔底及哈瑪星站2號出口，均無設
置電梯的考量。市府將持續進行周邊人行道改善作業、延長綠燈行人通行秒數等方式，提
高無障礙轉乘安全及便利性。


至於C3、C24與交會的捷運站不同名問題，劉姓老奶奶說，她之前坐輕軌想在凹仔底站轉
乘，結果廣播一直沒聽到凹仔底站，詢問後才知要坐到愛河之心站，只能再搭對向車返回
。


高雄市交通局表示，愛河之心及前鎮之星在命名時，除了彰顯市府重要建設，亦經民眾票
選及審議會議後核定命名；因現況地標並未改變，目前並無檢討更名計畫。

樹德科大流通管理系副教授陳佳宏說，從最近行政院推出的TPASS通勤月票可看出，無縫
運輸非常重要，方便的轉乘能增加民眾使用大眾運輸意願。交通規畫應考量更多未來連結
及轉乘，但因建設的階段性加上現實考量，可能不盡人意，只能事後設法改善。


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.205.105 (臺灣)
※ 作者: justforl221 2024-03-13 10:26:55
※ 文章代碼(AID): #1byGxrz4 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1710296821.A.F44.html
推 ptk9811107: 看來站名是不會改了1F 03/13 10:30
推 Siaukhiam: 「彰顯市府重要建設」2F 03/13 10:33
→ ptk9811107: 我覺得不同名那個就算了
其實google 地圖打開看就知道了 把人行道那些弄好更重要3F 03/13 10:34
推 Howard61313: 我是不會二選一的，兩個都很重要6F 03/13 10:41
推 YellowWolf: 「亦經民眾票選與審議會議」請問C24當初票選有給凹子底機會嗎？7F 03/13 10:42
推 BraveCattle: 還是同站名比較好，雖然估狗地圖一看就知，但交通建設還是要盡量友善乘客，而且私心覺得之星/之心很中二9F 03/13 10:45
推 YellowWolf: 卡比之星11F 03/13 10:46
→ moonrain: 媒體這麼關心 還以為輕軌變成全國最重大建設…12F 03/13 10:50
推 Siaukhiam: 支持凱旋站和前鎮之心站改名凱旋中山站，愛河之心站改名凹仔底站13F 03/13 10:50
推 Wadient: 聯合可以換關心一下基層嗎 嘻嘻15F 03/13 11:28
推 ptk9811107: 聯合超級關心XD16F 03/13 11:30
→ Janel: 來了來了第二篇，還有三四篇可以轉，要洗要快先洗先贏17F 03/13 11:52
→ sweizhe: 看標題點進來果然就是那一家媒體18F 03/13 11:55
→ ethanNTP: 聯合穩定輸出19F 03/13 12:19
推 timmyhsu2: 凱旋中山比前鎮之星還爛千萬不要…20F 03/13 12:23
推 chillybreeze: 愛河之心有什麼重要性？21F 03/13 12:45
→ hayden218: 聯合總部應該要設在高雄了吧22F 03/13 12:51
→ youkisushe: 聯合報總部在我家巷口辣 又不是只會發高雄新聞 是你只關心高雄
京城上野&上野 其實也不是同一站 我去之前也是google才知道 名字一樣不一樣根本不影響23F 03/13 13:00
推 chbruce: 聯合要不要用一個高雄輕軌專題部門，就每天罵輕軌
人多：乘客等不到車民怨四起！輕軌擁擠如沙丁魚，呼籲市府增添車廂班次
人少：蚊子建設？！輕軌上竟只有2隻小貓，一旁道路汽車壅塞，民眾盼還道於民
車禍：輕軌撞況不斷！擦撞左轉車輛，駕駛盼立體化
我都幫你們想好了，我可以去聯合上班了嗎27F 03/13 13:07
→ daj585: 豪徳寺站山下站，也不同名34F 03/13 13:12
推 timmyhsu2: 其實這篇文有一些參考性，只是聯合一下說沒人一下說太多人，就真的只是想講高雄輕軌很爛吧35F 03/13 13:18
推 chbruce: 真的，輕軌或許還有缺點，但是聯合就是為反而反讓人家看了很討厭，人多就說免費很擠等很久車不夠，人少就說浪費錢擋路，事故就都是輕軌撞的，如果現在韓國瑜執政，聯合絕對稱讚到那邊去37F 03/13 13:23
推 johnson932: 到底為什麼聯合可以這麼頻繁的寫，他們編輯真的對
這個話題很有興趣41F 03/13 13:31
推 w320313: 查了一下 自由跟聯合比 聯合多很多
聯合
https://i.imgur.com/prUu7xT.jpg
https://i.imgur.com/51YllNM.jpg43F 03/13 13:42
[圖]
 
[圖]
→ w320313: 自由
https://i.imgur.com/oFNaLxD.jpg
但聯合是以地方新聞來說沒到不妥吧？ 多點在地新聞阿47F 03/13 13:42
[圖]
推 timmyhsu2: 你如果不是在地人久久看一篇當然沒差
你如果是在地人你就會知道，聯合報黑高雄捷運的歷史50F 03/13 13:44
→ iqeqicq: 板南線新埔vs.環狀線新埔民生52F 03/13 13:46
推 timmyhsu2: 然後高雄輕軌購車、工程，聯合也是幫忙議員洗成弊案，結果根本查無不法53F 03/13 13:47
→ pigwayne: 當初站名票選的選項跟後來實際命名完全不一樣也是蠻好笑的 捷運局要不要廢掉算 辦什麼廢物命名投票
https://i.imgur.com/j92IS3u.jpg55F 03/13 13:52
[圖]
推 timmyhsu2: 而且前一篇跟這篇內容幾乎一樣，作者也一樣，不就是想要洗新聞來增加曝光率58F 03/13 13:52
→ Janel: 好囉-再幫高輕說話等等就側翼帽子扣上去說你都沒法接受別人聲音，反正你高雄就是乖乖站好下對上給人罵就對了60F 03/13 14:02
噓 yitetsai: 翻譯:就是要拍某人的馬屁62F 03/13 14:55
噓 jin062900: 聯合重工有夠噁心63F 03/13 14:56
噓 taxlaw1991: 重工先搞清楚自己報導的邏輯吧64F 03/13 15:35
推 AGODFATHER: 超恨
連出五篇高雄輕軌系列 一天一篇 也不錯啦難得媒體仔細看高雄65F 03/13 16:00
噓 Arsitaka: 噓交通局無心處理同站不同名問題68F 03/13 16:27
推 daniel1344: 就地方新聞啊69F 03/13 16:33
推 goddora: 人爆多代表的確有需求 其他都是小問題 代表輕軌的確有用70F 03/13 17:07
推 countryair: 輕軌加減補上了一部分高雄長期匱乏的大眾運輸71F 03/13 17:16
推 ptk9811107: 高雄大眾運輸應該僅次於雙北吧？72F 03/13 17:41
推 TaiwanXDman: 彰顯市府重要建設 呵73F 03/13 18:24
推 hayden218: 聯合粉不用悲憤  不是只關心高雄 是聯合一下說沒人 一下說人多 到底在說啥 然後我也很關心新北輕軌 不可能新北沒地方新聞吧？可惜聯合少得可憐 只好拜託很懂聯合的你 去你家巷口說一下 拜託他們寫寫 歌功頌德一下新北輕軌啊74F 03/13 18:31
噓 singlesingle: 又一篇囉 事實就是高雄輕軌大勝淡海和安坑輕軌79F 03/13 19:37
推 w320313: 原來是覺得比較針對 好吧80F 03/13 19:41
推 keita2277: 日本同站不同名很多是不同公司，我們？81F 03/13 19:44
噓 zj765523: 聯合重工82F 03/13 20:01
噓 kidtony: 又是聯合83F 03/13 20:05
推 faache17: 愛河之心站月台真的太短了，等車的空間不太夠84F 03/13 20:09
推 ezra: 我是覺得如果要出閘門轉乘的就要用不同名稱
東京那種同名稱卻要出站露天步行轉乘真的有驚到85F 03/13 20:19
推 Y1309: 說好的收費以後就是大型路障小貓兩三隻不是嗎？怎麼會擔心月台太小？87F 03/13 20:34
→ keita2277: 新北產、板橋、北車、十四張，出閘改站名？89F 03/13 21:16
噓 bfsh: 聯合報 呵呵90F 03/13 21:21
推 Arsitaka: 定義為轉乘站同公司還用不同名字 要就改成都是市府重大建設當名字 原有地名不用大好喜功91F 03/13 21:29
推 shter: 站名問題是原本沒事找事，又不是高鐵左營台鐵左營的狀況93F 03/13 21:32
→ youkisushe: 聯合粉是誰阿 悲憤的比較像是你 媒體一堆都有立場我自己覺得沒問題 要罵去罵整天轉文的吧 覺得有問題的你自己不會去建議啊 氣到邏輯都死了? 聯合前幾篇還有標題罵柯耽誤8年 我看那篇推文都沒人罵噓聯合了啊94F 03/13 22:28
推 hayden218: 笑死  又不是只會發高雄新聞？
https://reurl.cc/13VXKG  光今年就超過30篇了98F 03/13 22:42
高雄輕軌 | 搜尋標籤 | 聯合新聞網
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推 h120968: 不要罵高雄 不然會被盯上100F 03/13 22:43
→ hayden218: 換個淡海輕軌和安坑輕軌  加起來好像沒有10篇
事實就是只會發高雄啊  當然  關心捷運很棒  但是雙北人很多 比例原則  我想大家會想關心雙北輕軌的101F 03/13 22:44
→ ckTHU: 遷都有助減緩各種雙標亂象，尤其依附首都信息發布源的媒體104F 03/13 22:51
推 cobras638: 我支持BraveCattle的還是同站名比較好的意見105F 03/13 23:13
推 shenyi9185: 乾脆紅線凱旋站改成前鎮之心站好了，反正也沒有前鎮站，只有前鎮高中站106F 03/14 01:44
推 gilbertchen8: 聯合報也有講高雄輕軌運量暴增呀
https://reurl.cc/37nMVL
所以現在只能講好的，負面的不能報導呀？還要抓別地區輕軌出來鞭呀？我是舉例喔，路上違規被警察開單，然後指著警察唸，其他一堆人違規，為何只攔我108F 03/14 08:19
400萬人朝聖黃色小鴨！遊客怨輕軌如擠沙丁魚 等候1小時「站到腿痠」 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
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→ ckTHU: 媒體的報導原則是可受公評檢視之事的吧？且上面那篇標題113F 03/14 08:32
→ gilbertchen8: 是只能正面可受公評嗎？114F 03/14 08:35
→ ckTHU: 遊客怨輕軌如擠沙丁魚，是想認真檢討以前運量規劃錯誤嗎？115F 03/14 08:36
→ gilbertchen8: 所以講好的也不行，講負面也是，哇
你去看看上班尖峰時間的板南線，江子翠跟龍山寺上車情況，難道也扯規劃錯誤嗎？116F 03/14 08:36
→ ckTHU: 報導負面的，倒覺得也沒想將社會大眾導向解決方案進行思考119F 03/14 08:38
→ gilbertchen8: 上班尖峰時間，各個進台北的橋樑都塞爆了，還有台北橋的機車瀑布，也是橋樑設計規劃錯誤了120F 03/14 08:40
→ ckTHU: 如你想說板南線的運量問題，問題本質是先把台灣北中南東部應該分佈多少人口，從國家內外部面對的各項挑戰思考才合理122F 03/14 08:40
→ gilbertchen8: 所以我前面講的，只能歌功頌德的新聞允許，對吧124F 03/14 08:41
→ ckTHU: 就不難發現，北部從整體國家利益來看，根本不該塞這麼多人125F 03/14 08:42
→ gilbertchen8: 你講的分佈人口，應該要跟那位抓別區域輕軌的人來說126F 03/14 08:42
→ ckTHU: 我倒是覺得跟「歌功頌德」無關，是媒體是否導向解決方案
我上面說的人口分佈的合理性，從國家整體利益的層次也沒看127F 03/14 08:43
→ gilbertchen8: 首都在那，人就多呀，各個國家都是呀，你去指責全世界國家呀129F 03/14 08:44
→ ckTHU: 到許多媒體關注，說穿了現在就是區域利益>國家整體利益
誰說的？你真的有去政經分離的先進民主經濟體走走嗎？
誰說「首都在那，人就多呀，各個國家都是呀」？131F 03/14 08:44
→ gilbertchen8: 外資大都集中首都附近設總部，我說大部份，不要又拿幾間外資來打臉我，人都往工作機會多的地方流動
你可以說那個國家不是首都在那，人不多嗎？會有，但絕對是少數134F 03/14 08:47
→ ckTHU: 海牙、威靈頓、坎培拉、渥太華、伯恩是該國外資最大聚集地?138F 03/14 08:50
→ gilbertchen8: 拿亞洲，日本、韓國、印尼、越南、泰國139F 03/14 08:50
→ ckTHU: 另外台灣在世界上算是各項風險包含潛在戰爭的區域140F 03/14 08:51
→ gilbertchen8: 你說的那些國家，我是不清楚，地域上的差別，不可否認141F 03/14 08:52
→ ckTHU: 什麼是地域上的差別？很模糊的概念，說點實際的，政經分離143F 03/14 08:53
→ gilbertchen8: 反正亞洲都是首都在那，人口就多，沒錯吧？144F 03/14 08:53
→ ckTHU: 或分散型國家比如瑞荷美加紐澳德都比你舉得例子強太多，
世界各項指標也均在前列，制度有其優越性，不向強的看齊？145F 03/14 08:54
→ gilbertchen8: 現實上，你可以選擇政經分離的國家去住，若是沒辦法，也只能屈就現況147F 03/14 08:55
→ ckTHU: 就連你舉的日本都認錯，認為過度集中有問題應該朝分散式149F 03/14 08:56
→ gilbertchen8: 現況就是如此，你也無法改變，就事論事很難嗎150F 03/14 08:57
→ ckTHU: 比如國土交通省 https://goo.gl/xQ6j36151F 03/14 08:57
首都機能移転の効果 - 国会等の移転ホームページ - 国土交通省
首都機能移転の効果。国会等移転のホームページ（国土交通省）。 ...

 
推 moonrain: 亞洲國家的話其實中國也是分散式 應該說世界前4大經濟體152F 03/14 08:58
→ ckTHU: 現況就是如此而不願朝成功的案例學習，終究是抱殘守缺153F 03/14 08:58
→ moonrain: 美國中國德國日本都是如此吧154F 03/14 08:58
→ gilbertchen8: 那等分散式那天來再說，怕你我都看不到啦155F 03/14 08:58
→ ckTHU: 在台灣沒有認錯的文化，讓少部分群體利益凌駕國家整體利益156F 03/14 08:59
→ gilbertchen8: 噗哧，日本東京都人口不多，分散式嗎？
講個輕軌可以扯到國家利益，難怪只能講正面新聞157F 03/14 08:59
→ ckTHU: 日本政府也承認東京一極化不好啊，所以文化廳已經遷了
你自己提「首都在那，人就多呀，各個國家都是呀」
明顯與世界先進民主經濟體正在運作的體制不同，難道不能說?159F 03/14 09:01
→ gilbertchen8: 我知道你一定會這樣說，我說大部份國家
我沒說每個國家喔，各個國家是你說的
另外，這是捷運版，你要扯其他543不奉陪了162F 03/14 09:05
推 ckTHU: 引用國土交通省的話：東京を頂点とする序列意識の打破
在我看來，台灣社會（含媒體）的各種雙標亂象，跟國土交通省的這句：打破以東京為首的排序觀念。是有部分深層關聯的165F 03/14 09:07
推 moonrain: 喔喔 日本不算 但美中德是吧 其實印度和義大利也非一極還蠻有趣的 比想像中的多168F 03/14 09:29

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