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作者 iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
標題 [新聞] 台南捷運深綠線起點在善化 在地人最關心
時間 Thu Dec 14 20:05:56 2023

台南捷運深綠線起點在善化 在地人最關心這兩座橋要不要拆


2023-12-14 16:03 聯合報 記者莊曜聰／台南即時報導
全長21.4公里的台南捷運深綠線，連接台南科學園區及台南高鐵站沙崙綠能科學城，去年
11月啟動可行性研究，現進入期末作業階段，評估工程、經濟及財務效益可行性高，立委
郭國文今天邀集南市府及中央交通部會人員，針對路線經過新市、善化的部分及站點，在
善化公所舉行說明會並聽取地方意見，地方里長表示停車、大眾運輸問題亟待解決，建議
若要興建捷運，希望能一併處理大成、光文陸橋的交通瓶頸問題。


郭國文說，過去深綠線被列為第二期規劃，可說是遙遙無期，在極力爭取並與交通部、南
市府協調後，深綠線才放入先期規劃，根據期末報告，深綠線經過善化、新市、新化、歸
仁4大地區，未來從南科到沙崙高鐵站將從1小時大幅縮短至32分鐘、從南科到市區只要35
分鐘、從善化火車站到南科也只需要12分鐘，節省近半時間。



深綠線預估經費近800億，全線21.4公里、14站，設計為單軌高架系統，站點以公有地、
空地為優先考量，可減少徵收爭議並加速土地取得進程，包括歸仁、大廟、崙頂、新化中
山路口、新化北勢、台1線新市站、新市社會住宅、民生路轉新港社大道、南科管理局、
南科九路、FG特定區、善化戶政事務所（駐車場）、善化高中、善化火車站等14處。


台南市議會副議長林志展說，善化近年的快速發展跌破眾人眼鏡，深綠線若能加速辦理，
讓聯外交通路線更健全，也能夠改善南科園區上下班時間的交通壅塞狀況；深綠線明年若
能進入綜合規劃，到完工啟用可能還得等8年以上，蓮潭里里長陳紫晶則提出捷運興建前
的交通、大眾運輸如何紓解，另外善化多位里長都提到大成、光文陸橋交通瓶頸問題。

https://i.imgur.com/jGkyI3X.jpg
[圖]
台南捷運深綠線連接南科台南園區及沙崙科學城，最北延伸到善化區，初步規劃14站點，
...

南市交通局副局長熊萬銀表示，南科台南園區範圍的善化、新市等地都有停車問題，市府
規劃在LM區興建停車塔、善化市區則仍在盤點土地，公車運輸則卡在司機人力問題，會視
情況增設路線；至於深綠線原訂通過大成陸橋，陸橋將拆除改為地下化，光文陸橋則不在
討論範圍。


https://udn.com/news/amp/story/7326/7641181
台南捷運深綠線起點在善化 在地人最關心這兩座橋要不要拆 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
全長21.4公里的台南捷運深綠線，連接台南科學園區及台南高鐵站沙崙綠能科學城，去年11月啟動可行性研究，現進入期末作業階... ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.64.68 (臺灣)
※ 作者: iamshana 2023-12-14 20:05:56
※ 文章代碼(AID): #1bUk-ci4 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1702555558.A.B04.html
噓 Apple0230: 看到這張圖就火大 新市分明可以三鐵共站的 操= =1F 12/14 20:20
推 ckTHU: 看不懂為啥要用單軌，完全不考慮未來高捷軌距相容
另外市區就這麼狹隘，直接 BART 模式地下化朝外圍腹地串
加大每站間距擴大服務面積跟零星鄉鎮更有效2F 12/14 21:06
推 tp610108: 反正本來就沒有要跟高捷的高運量相通了，高捷應該也不打算讓他們開進來，台南考量自身市區道路寬度等多項原因，決定整體路網以單軌系統佈設自有其道理5F 12/14 21:33
推 coffeemilk: 新市這邊離高雄這麼遠，就別相容了吧！如果是區域快鐵就算了，站站停的捷運地鐵沒事不用這麼遙遠還要相容謝謝8F 12/14 21:42
→ utamaru: 用單軌沒意見  問題是沿台39跑11F 12/14 21:43
推 ckTHU: 單軌是為了考慮市區空間路幅狹隘所做的折衷方案，但現實是舊市區從最西邊漁光島到東邊的永康 30 分塞車 45 分
說穿了公共運輸應放眼外圍零星市鎮的就業、醫療公托可近性同時支持當地造鎮開發形成分散商圈，這對整體台南才有利
以前的公共建設如棒球場總圖等往外丟的思路才更為理性
怎麼到區域內運輸就不按同個思路？
看了下優先綠線平均站距 0.87km.. 腳踏車都可到..12F 12/14 21:57
推 honeytoast: 公車先好好做吧 有些路線都不曉得開來給誰搭的19F 12/14 22:43
推 hinajian: 深綠線不正是樓上上講的放眼外圍嗎？
再講一次很重要 公車和捷運是互相幫忙的 不是有我沒他的20F 12/14 23:10
推 ckTHU: 樓上兩位，你們的意思是用公車串外部的零星市鎮嗎？
很難想像環狀中華路天天塞成那樣，再塞公車22F 12/14 23:46
→ hinajian: 怎麼可以誤讀成這樣 意思是正好反過來了吧24F 12/15 02:36
推 Slzreo1726: 其他線用單軌 紅線也可以跟高雄用同系統啊25F 12/15 03:31
→ siowan135: 這條完全不用考慮高捷吧26F 12/15 09:48
推 ckTHU: hinajian 可能我理解有誤，主要想表達南捷整體規劃要往外比如說這條深綠經南科新市永康幾乎是就業就學人潮最多的
紅線遠期往新化段與深綠將交會在新市永康一帶
考慮高捷，或是有潛力的中西區安平區擁擠但路幅狹小，
長遠是跟新竹一樣市區段局部地下化，往外高架。
只要避開市區段，其餘就沒有非要單軌的理由
地下化設點路線相對彈性，市區相對找幾個熱點，設站數少些綠線那個站距可以加大，往周圍零星市鎮才是重心
安南麻豆善化新市跟位處之間的安定，是未來發展關鍵27F 12/15 10:33
→ Apple0230: 那個 捷運綠線 可不可以先蓋車站-崑山科大-台39這條啊市區段搞不定 不會先搞好搞得嗎36F 12/15 11:15
推 ckTHU: 也覺得可以先蓋其餘路線，但市區段應該要地下化往外再高架38F 12/15 11:49
推 minghfudia: 那個錢都夠蓋新市高鐵站了39F 12/15 11:52
推 Apple0230: 還我新市三鐵共站!!!!!!40F 12/15 12:13

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