作者 SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)標題 [新聞] 高雄捷運也開始拆立柱？高捷證實：試辦中時間 Mon Nov 13 20:18:29 2023
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231113003899-260405?chdtv
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高雄捷運也開始拆立柱？高捷公司證實：10列車試辦中
17:42 2023/11/13 中時 任義宇
高雄捷運公司於9月27日起，試辦拆除10部列車座椅前立柱，保留車門前3岔立柱，並依照
民眾意見評估是否進一步辦理。（高捷公司提供／任義宇高雄傳真）
高雄捷運列車原車門前、座椅前皆設有立柱供民眾攙扶，不過容易造成人潮卡在車門口，
人潮壅擠時影響運輸效率。（任義宇攝）
Coldplay在高雄舉辦2天演唱會，共湧入近20萬人前往世運主場館，其中高雄捷運就擔負
疏運重責大任，2天演唱會皆在1個半小時內完成散場，有民眾前往演唱會途中，發現捷運
車廂座位前立柱「消失了」。高捷公司證實，目前有10部列車試辦拆除部分立柱，會蒐集
民眾意見評估是否進一步辦理。
有民眾搭乘高雄捷運前往日前Coldplay演唱會途中，突然發現車廂座位前立柱已經消失，
換來更寬敞的車廂空間，同時擔憂座位不足時會造成不便。有家長認為，立柱對於個子矮
小的小朋友來說有其必要性，能在座位不足時給他們依靠，避免列車加減速、過彎途中摔
倒造成危險，就算成年人也會需要扶一下才不致亂晃，建議未來改造能保留部分立柱，並
增設橫向握把，讓搭車過程不致「無依無靠」。
高雄捷運公司說明，今年TPASS通勤月票上路後，相較去年9月平均單日12萬運量，今年同
期成長約24％達到15.1萬人次，尤其尖峰時段人潮明顯增加，高捷公司自9月27日起，陸
續將42部列車中挑選10部進行改造，拆除座椅前立柱，保留車門前3岔立柱，改造完成列
車依列車調度，可於紅、橘線上搭到。
對於移除立柱改造，高捷公司說，目前民眾反映多為正面意見，至於增設橫拉桿部分，以
技術上原則可行，但裝設可能影響乘客乘車空間，評估暫無裝設之必要，會持續收集乘客
意見，若有裝設之要，會列入評估選項。
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台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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※ 作者: SmileLee20 2023-11-13 20:18:29
※ 文章代碼(AID): #1bKXGODw (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1699877912.A.37A.html
→ SmileLee20: 過幾天應該又會有新聞出現:高捷旅客感覺無助(無柱)!1F 11/13 20:19
→ sweizhe: 尖峰時就算沒有立柱，乘客還是擠到必須站在車門處~3F 11/13 20:52
→ SmileLee20: 現況應該是加密班距 優於加掛列車...
連馬達都沒有@@? 天啊!!! 看來要加掛列車有得等了說6F 11/13 21:10
推 tp610108: 先把那些沒有要用到的月台門的馬達裝上去只是放著讓它壞而已，除非運行方向互換不然也沒辦法定期使用那一段月台門，駕駛員根本沒地方下來確認月台狀況8F 11/13 21:17
推 ultratimes: 加掛列車必須一步到位，不會有人想3366的
拜託，北捷連象山大安 蘆洲迴龍都有一堆人搞錯
如果列車3節6節混開，到時候一定更亂11F 11/13 21:36
推 yuansaint: 當初看到掛出黃色鍊子就知道看不到6節車廂惹Q__Q
加密班距比較實際14F 11/13 21:39
推 johnson932: 之前不是說岡山那段弄好之後就可以加密班次嗎？17F 11/14 01:03
推 tingyang1211: 更換運行方向司機只會透過在車門和月台玻璃間查看車門有無開啟之後就走車子裡往返另一端的駕駛室19F 11/14 02:21
推 wayne48190: 記得已經從5-6分鐘一班變成4-5分鐘一班21F 11/14 07:43
→ reayu: 加掛列車要花多少錢啊？22F 11/14 09:04
推 siowan135: 正班車有比9月加密了，但還是離疫情前有距離23F 11/14 09:32
推 aaronbest: 不用加掛 加密班距就好
高捷月台可以考慮整合一下 留3節空間 其他當商業空間 然後大港埔往鳳山方向的轉乘可以設定近一點 不然要走超遠25F 11/14 10:35
→ syba: 既然都蓋了還是祝高雄有天會掛到六節，橘線美麗島真的不能試辦把月台壓到轉乘那一側嗎30F 11/14 11:54
推 R101: 技術上應該可以吧，像世運有演唱會的時候停車位置也會調整32F 11/14 12:19
推 tingyang1211: 世運可以調整停靠是因為手動駕駛一般都是ATO
美島往大寮如果改位置會很麻煩要加裝PSL還要拔掉前面月台門馬達改到後面等等很多會是超大工程33F 11/14 12:47
推 tp610108: 世運要改停靠位置只要把柵欄拔掉而，拆幾十顆螺絲的事情；美麗島要改停靠位置要裝很多馬達，還要調整號誌、測試，最重要的是還沒有地方讓駕駛站出來看月台上下車狀況36F 11/14 13:44
推 keita2277: 大寮沒裝月台門前也很常手動駕駛呢（離題40F 11/14 13:50
推 Throwout: 疫情前尖峰是3-4分/班，不知為何還回不去先前的水準41F 11/14 14:00
推 aaronbest: 高捷運量還沒回到疫情前啊
現在是加輕軌才等於疫情前的紅橘42F 11/14 14:05
推 tyytt: 拆立柱最白痴45F 11/14 19:03
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