回看板
Disp BBS
作者 danny0830 (丹尼)
標題 Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度
時間 Fri Oct 20 02:34:38 2023

又有新進展了

比藍白合更重要！何時才能刷iPhone搭捷運　悠遊卡總經理：難度高
https://www.mirrormedia.mg/story/20231019edi060
比藍白合更重要！何時才能刷iPhone搭捷運　悠遊卡總經理：難度高 - 鏡週刊 Mirror Media
[圖]
許多北部民眾通勤常使用悠遊卡搭乘捷運，部分安卓系統的手機可用NFC SIM卡，靠手機一「嗶」進站，但蘋果（Apple）公司的iPhone目前卻遲遲無法結合悠遊卡使用此一功能。悠遊卡公司總經理李志仁今（19日）赴北市議會坦言，目前評估難度相當高，還要花費很長的時間。 ...

 
談了8年！民眾黨轟為何apple、悠遊卡無法合
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4463741
談了8年！民眾黨轟為何apple、悠遊卡無法合 - 政治 - 自由時報電子報
[圖]
悠遊卡公司今（19）日赴台北市議會交通委員會進行工作報告，議員關注何時能用Apple Pay悠遊卡，刷iphone搭捷運。民眾黨台北市議員陳宥丞搭上時事議題說，「藍白合不合不重要，但apple一定要能pay」。此話一出，在場國民黨議員詹為元馬上高喊「藍白合很重要」其他議員紛紛討論藍白合議題。陳宥丞指 ...

 

悠遊卡公司總經理李志仁則回應，若以Apple在2023年建議的技術規格方案進行，還要花
費很長的時間，評估困難度相當高。李志仁表示，目前希望回到2021年的共識，以悠遊卡
規格（CPU）卡發行Apple Pay悠遊卡。


1402定期大會悠遊卡及悠遊卡投控公司工作報告簡報檔
https://tinyurl.com/yvtws6p4

https://i.imgur.com/HOi5cMl.jpg
[圖]
2023/5
APPLE告知快速交通卡 Global Policy 已有調整，未來不再進行客製化專案，全球都要統
一使用蘋果公司建議的技術規格方案進行。接著，雙方就蘋果使用統一規格之相關技術
問題進行多次溝通。

https://i.imgur.com/xi4rCZa.jpg
[圖]
與蘋果公司合作進度：目前之困難
無法短期內全部修改完成，需分階段分批上線。
全系統修改完成恐需10年。


就是悠遊卡公司在擺爛
完全不思長進


台灣已經等了八年，如果八年前動工2025就上線了
現在說還要十年，還不趕快開始2034剪綵更待何時
只說還在溝通，台灣毒瘤絕對是悠遊卡公司




※ 引述《danny0830 (丹尼)》之銘言：
: 112年05月15日
: 捷運公司交委會專案報告
: https://tinyurl.com/2gh934bm
: 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告
: https://tinyurl.com/2nhbamvx
: https://tinyurl.com/2gnscmyc
: 北捷閘門更新
: https://i.imgur.com/aE1vwAF.jpg
: https://i.imgur.com/LIjorzo.jpg
: 更新後可使用:電子票證、QR碼、信用卡
: 就跟高捷那套差不多
: apple pay信用卡與快速交通卡的差別在手機解鎖
: https://i.imgur.com/qznBvfu.jpg
: https://i.imgur.com/GVEVHcG.jpg
: 悠遊卡與apple pay快速交通卡比較
: https://i.imgur.com/M3fG329.jpg
: 看起來悠遊卡想叫蘋果開發支援super card
: apple pay快速交通卡亞洲城市導入時間
: https://i.imgur.com/G6SISB1.jpg
: 東京上海北京香港已導入、首爾市占29.5%導入中、台灣???
: 蘋果雙方洽談大事記
: https://i.imgur.com/7foDzmQ.jpg
: 悠遊卡公司與蘋果公司自 2015 年開始接觸洽商初期雙方主要相互了解對方系統規格但由
: 於悠遊卡從 20 年前開始發行、市面上流通卡數近 1 億張、可使用設備超過 40 萬個無
: 法立即隨著蘋果公司近年推出之 Apple Pay 快速交通卡」所制定的規格進行異動否則就
: 得需要大量換發市面上流通的卡片，更新所有的閘門、讀卡機等設備，工程甚鉅因此當時
: 雙方僅停留於規格討論與溝通的階段。
: 蘋果公司的產品雖受消費者喜愛，但就相關經驗而言，與其合作之供應商、金融業者等，
: 若未能從其他商業利益中獲取綜效，實則恐侵蝕原有之商業模式或出讓原有利益，支付事
: 業為永續經營之產業，用戶將錢預存在公司，公司須保障其使用權利，是故，公司需把合
: 乎互利之商業模式列為合作之可行性評估之中，雙方也需對彼此合作後之商業模式凝聚共
: 識。
: 蘋果公司的技術資源是由各分公司之間彼此競爭， 總公司再根據競爭結果進行技術資源
: 的分配， 經過三個月的激烈競爭後，本公司於 2021年下半年接獲蘋果美國以外市場負責
: 人的通知，悠遊卡開發案未能獲得當年的優先排序需要再耐心等候。
: 據蘋果告知未能獲得當年優先排序的原因主要因為當時受到Covid-19疫情影響多數派駐亞
: 洲的美籍技術與商務人員皆已撤離中國導致專案人力相對不足。
: 北捷更新閘門要三年
: 等115年才會開放Apple Pay信用卡
: Apple Pay快速交通卡
: 因蘋果使用nxp desfire規格
: 但悠遊卡現在想叫蘋果開發支援super card超級悠遊卡
: 排隊等開發遙遙無期ing
: 悠遊卡真的很大牌
: 2015談到2023都沒進度
: 悠遊卡自己寫台灣改desfire規格
: 只要悠遊卡公司開發更新軟體，蘋果可快速導入
: 但悠遊卡公司大牌自己不開發
: 想叫蘋果開發支援台灣的super card
: 網路上評價super card都是罵聲連連
: 如果悠遊卡改版採用nxp desfire或是日本suica的FeliCa
: 蘋果早就開通了

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.234.180 (臺灣)
※ 作者: danny0830 2023-10-20 02:34:38
※ 文章代碼(AID): #1bCNR04E (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1697740480.A.10E.html
※ 同主題文章:
Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度
10-20 02:34 danny0830
Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度
10-20 12:03 kashima228
推 Kazamatsuri: …這議員確定要跳出來打這議題嗎？前8年市長是？ lol1F 10/20 02:47
推 venusmoon: 管前市長是誰？ 原來政治利益大於民眾利益。2F 10/20 02:56
推 Daniel104: 啊就前市長擺爛啊www3F 10/20 02:58
推 yuys: 前市長XDDD4F 10/20 08:58
→ mtc5566: 前市長不是柯文哲嗎..？5F 10/20 09:11
推 GWang: 願意給你用信用卡感應閘門就不錯了
想要悠遊卡公司花大錢修改系統 門都沒有6F 10/20 09:59
推 usercode: 這低能黨怎麼不問問自己主席前面在幹嘛
分階段要10年應該是指北捷以外的吧，北捷理論上會配合悠遊卡公司跟蘋果談的結果來修改閘門跟後台設定，但其他公車業者、臺鐵跟各地方捷運就不見得願意自己掏錢做這個了
如果連基本的公車都不能用那會比現在的嗶乘車還要糟
另外youbike2.0要做到即時連線應該很麻煩，畢竟借還車裝置改到車體上了8F 10/20 10:29
推 kashima228: 所以就應該比照西瓜卡的方式
一般來說讓Apple去支援mifare classic 才是最快的啊但說真的classic實在太舊了
早該改MifareDESFire了16F 10/20 11:41
→ dosoleil: 十年轉型算不算久 端看悠遊卡是不是打算用現有設備&架構再戰二十年20F 10/20 12:35
推 Metro123Star: YouBike一直都是線上借還的 離線無法運作
網路不好的話刷卡會顯示連線異常要再補扣款22F 10/20 13:19
推 aa1477888: 從一開始就選錯技術 又遲遲不肯升級
Mifare Classic再不淘汰 以後會越來越難用
就算需要十年 當作技術迭代現在動起來也不遲
說穿了就是不想改24F 10/20 15:40
推 yesonline: 主要還是改閘門設備從離線變連線，這工程真的很複雜。日本JR有個轉型2027計畫，裡面就包括閘門設備升級
，自今年5月底開始在東北三個地區45個車站逐步導入新的閘門設備，至於其他地區還在評估。28F 10/20 17:14
→ hn9480412: 2027變革是JR東日本的，上面說的還有一個是將原本的首都圈、仙台、新潟三個Suica區域整合橙單一區域
之前在隔壁版有寫過 #1aBOEKC0 (Railway)32F 10/20 17:56
[情報] JR東日本對Suica的重大變革 - 看板 Railway - 批踢踢實業坊
作者: hn9480412 (ilinker)  目前車資計算的部分是由驗票閘門來負責，未來將會統一由後台的伺服器來計算車資。 驗票閘門只擔當與Suica來進行讀寫以及與後台伺服器連線的中繼站。根據JR東日本的 說法此舉可以縮短驗票機的通過時間(同時相互利用的10卡也適用此機制)  
→ yesonline: 反正悠遊卡也只剩2條路可選. 1維持原有的票證重置計畫.2.升級到下一代連線式系統.
選1是目前看起來比較穩的方案.支援ApplePay信用卡感應就能消除多數雜音了. 應付一下至少有做.35F 10/20 18:01
→ usercode: 既然youbike沒問題那卡關的只剩公車客運跟臺鐵了，個人是覺得要做這個中央政府得出點力啦，跟通勤月票一樣，不然今天北捷更新了閘門但其他人維持舊的，正常用戶只會繼續用實體卡才能一卡多用39F 10/20 23:06
噓 acer4545: 中央又沒有持股悠遊卡公司 干中央屁事43F 10/21 08:46
→ choper: 悠遊卡可以用三星手機嗶 哪有不思長進44F 10/21 09:13
噓 usercode: 中央要出來協調其他家公司更新啊，不然悠遊卡公司也沒有入股臺鐵，臺鐵幹嘛更新閘門給悠遊卡用，還是你覺得北捷更新就好其他家放生也沒關係45F 10/21 16:28

--
作者 danny0830 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄