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標題 [新聞] 能源局：從未限制車廂內溫度
時間 Tue Aug 8 21:37:55 2023
標題 [新聞] 能源局：從未限制車廂內溫度
時間 Tue Aug 8 21:37:55 2023
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202308080375.aspx
網友質疑限溫令導致北捷悶熱 能源局：從未限制車廂內溫度 | 生活 | 中央社 CNA
![[圖]]()
有關媒體引用網友貼文稱北捷溫熱、瀰漫汗臭味，引申為是因經濟部限溫令一事，能源局澄清，20類場所規範並無包括捷運車廂溫度；捷運軌道運輸場站的節能規範，也是針對車站的環境溫度，並非規定車站冷氣只能設幾度。 ...
![[圖]](https://imgcdn.cna.com.tw/www/webphotos/WebOg/600/20230808/1985x1043_532722200280.jpg)
網友質疑限溫令導致北捷悶熱 能源局：從未限制車廂內溫度
2023/8/8 21:12（8/8 21:31 更新）
（中央社記者曾智怡台北8日電）
有關媒體引用網友貼文稱北捷溫熱、瀰漫汗臭味，引申為是因經濟部限溫令一事，能源
局澄清，20類場所規範並無包括捷運車廂溫度；捷運軌道運輸場站的節能規範，也是針
對車站的環境溫度，並非規定車站冷氣只能設幾度。
局澄清，20類場所規範並無包括捷運車廂溫度；捷運軌道運輸場站的節能規範，也是針
對車站的環境溫度，並非規定車站冷氣只能設幾度。
至於部分媒體稱要重啟核電，能源局表示，顯然是過度滑坡謬誤；以今天為例，日尖峰
備轉容量率為11.6%、夜尖峰備轉容量率11.4%，電力供應充足，「冷氣不夠冷或冷氣太
冷，應該調整冷氣，而非電廠機組」。
備轉容量率為11.6%、夜尖峰備轉容量率11.4%，電力供應充足，「冷氣不夠冷或冷氣太
冷，應該調整冷氣，而非電廠機組」。
能源局透過新聞稿說明，經查7日台北捷運上午尖峰時段，因松山新店線列車異常，造成
乘客大量湧入小南門站，導致站內塞爆太過悶熱，實為突發事件，並非常態，能源局昨
日下午至北捷小南門站實地量測，車站月台層溫度介於攝氏26至27度左右，為舒適正常
溫度。
乘客大量湧入小南門站，導致站內塞爆太過悶熱，實為突發事件，並非常態，能源局昨
日下午至北捷小南門站實地量測，車站月台層溫度介於攝氏26至27度左右，為舒適正常
溫度。
能源局指出，場站內的空調管理，並非是冷氣設定溫度，而是指室內環境平均溫度不低
於26度。經5到8月實地輔導檢查各捷運主要場站的室內空調溫度，都可符規範。
對於部分場站室內冷熱不均，能源局也派員提供量測輔導與改善建議，以場站人潮多寡
與外氣狀況為指標，特別針對有大量人潮進出或西曬的月台區，車站管理單位可適時因
應調低冷氣設定溫度及提高風量，以維持環境平均溫度可維持在26度左右，確保旅客及
內部工作人員的舒適性。
與外氣狀況為指標，特別針對有大量人潮進出或西曬的月台區，車站管理單位可適時因
應調低冷氣設定溫度及提高風量，以維持環境平均溫度可維持在26度左右，確保旅客及
內部工作人員的舒適性。
能源局表示，環境舒適性是節能規範重要指標，冷氣溫度設定與能源開發議題並無相關
，不應錯誤聯結。
（編輯：林興盟）1120808
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.195.148 (臺灣)
※ 作者: hicker 2023-08-08 21:37:55
※ 文章代碼(AID): #1aqaKsE5 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1691501878.A.385.html
→ : 話術，麻煩請站在閘門口外再量一次1F 08/08 21:42
→ : 各出口 所有閘門內外 月台與穿堂 月台頭尾與中央 都不同吧2F 08/08 21:43
推 : 能源局認證各捷運場站室內溫度符合規範
熱的是人心而非環境.. 嘻嘻3F 08/08 21:59
熱的是人心而非環境.. 嘻嘻3F 08/08 21:59
→ : 心靜自然涼如南北極 共勉之5F 08/08 22:02
→ : 要限溫應該要強制開強風扇啊6F 08/08 22:03
→ brella …
噓 : 不要再心靜自然涼了 史上最大騙局8F 08/08 22:14
推 : 限溫邏輯也怪 核心概念是節能 但限溫真的有比較節能嗎？9F 08/08 22:24
推 : 希望未來有一天夏日的車站溫度能看齊曼谷和新加坡11F 08/08 22:36
推 : 台電調漲用電大戶電價
等於捷運只能調高溫度節省電費12F 08/08 22:53
等於捷運只能調高溫度節省電費12F 08/08 22:53
→ : 限溫沒有比較節能，意思是開好開滿比較節能嗎？14F 08/08 22:57
推 : 防空調外洩會不會比調高溫度更節能？
看起來關鍵是電費吧 其他什麼都不是最直接的理由15F 08/08 23:04
看起來關鍵是電費吧 其他什麼都不是最直接的理由15F 08/08 23:04
→ : 能源局指出...室內環環境平均溫度不低於26度
在人多的地方, 這溫度跟本是太熱17F 08/08 23:05
在人多的地方, 這溫度跟本是太熱17F 08/08 23:05
噓 : 北捷問題最大，非常糟糕
現在寧可搭公車19F 08/08 23:08
現在寧可搭公車19F 08/08 23:08
→ : 公車擠滿人的時候也沒有涼到哪裡去21F 08/08 23:10
→ : 尤其是冷房效果不佳的車22F 08/08 23:11
→ : 防空調外洩當然也很重要啦但是這不衝突吧23F 08/08 23:18
→ : 應該說常溫26的空車廂 完全無法因應人流湧入吧
而且車廂&月台(尤其全高門) 本身就不是對流容易的環境(幸好不罰車內24F 08/08 23:26
而且車廂&月台(尤其全高門) 本身就不是對流容易的環境(幸好不罰車內24F 08/08 23:26
→ : 我就知道北捷粉一定趕快找新聞來帶風向呵
我就先問北捷自己有沒有開到26度？
不然其他家都沒事 就你問題最多 限溫令又不是只針對你27F 08/08 23:29
我就先問北捷自己有沒有開到26度？
不然其他家都沒事 就你問題最多 限溫令又不是只針對你27F 08/08 23:29
→ : 我是不太相信政府就是了30F 08/08 23:38
→ : 建議在尖峰的車廂量一次看有沒有26度啦
能源局下午到小南門站測量<嗯…好哦31F 08/09 00:00
能源局下午到小南門站測量<嗯…好哦31F 08/09 00:00
噓 : 公車塞滿人，一樣很涼33F 08/09 00:05
噓 : 規定那個什麼鬼26度的，近乎密閉空間人又那麼多根本還是太悶熱，加上北捷裝死根本不管乘客死活，從上到下都惡劣34F 08/09 00:05
→ : 北捷就是想省錢，自己又沒適度調整設定36F 08/09 00:06
推 : 公車火車都超涼的 捷運可悲37F 08/09 00:07
→ : 被罵，如果不改進，只會流失更多
台鐵真的超涼38F 08/09 00:07
台鐵真的超涼38F 08/09 00:07
推 : 不能溫度不降但是加大風量嗎？
至少讓空氣是有動的40F 08/09 00:08
至少讓空氣是有動的40F 08/09 00:08
推 : 嗯對啊 台鐵高鐵桃捷沒問題，北捷有問題←能源局的問題 超屌邏輯
阿我還是想問為什麼人多溫度就會往上飆升？ 北捷的空調不是恆溫設定？ 遇到人多溫度升高不會自動加大壓縮機的功率是不是？
到底哪牌的冷氣這麼兩光 報一下給大家避雷好不好42F 08/09 00:45
阿我還是想問為什麼人多溫度就會往上飆升？ 北捷的空調不是恆溫設定？ 遇到人多溫度升高不會自動加大壓縮機的功率是不是？
到底哪牌的冷氣這麼兩光 報一下給大家避雷好不好42F 08/09 00:45
→ : 人本身會發熱 而人越多發的熱越多 造成環境自然也越熱
而會形成往年沒有但今年卻似乎特別嚴重的問題
幾乎可以直接確定 就是有外力在干預48F 08/09 01:00
而會形成往年沒有但今年卻似乎特別嚴重的問題
幾乎可以直接確定 就是有外力在干預48F 08/09 01:00
→ : 站體內對流不佳或是偵測溫度的儀器位置，都可能造成heat gain的累積，另外濕度高也會降低evaporation51F 08/09 01:17
→ : 請教文中的悶熱是指車廂溫度還是車站站體？53F 08/09 01:18
→ : 人多的地方26度太熱vs那麼多人的地方卻測到26度54F 08/09 01:25
推 : 體感溫度跟溼度 風速 對流狀況也有關吧
不同環境測到26度 不等於舒適度都是一樣的55F 08/09 02:06
不同環境測到26度 不等於舒適度都是一樣的55F 08/09 02:06
推 : 我平常早上七點搭車剛進月台層是滿涼爽的，我搭的站是有地面層大廳的，地面層大廳的確會有點悶但這是站體結構問題，進車廂也明顯感受到有冷氣，這是我目前的體感，是不到冷但真的說不上悶熱……
但應該也跟我搭的時段有關係，人不算少但車廂沒有擠爆也不是正中午，人流很多的時侯我是很少搭車，可能那時候悶熱感會特別明顯
限溫令我是覺得不能說沒用但作用不大，空調外洩問題比你冷氣開幾度重要多了57F 08/09 07:10
但應該也跟我搭的時段有關係，人不算少但車廂沒有擠爆也不是正中午，人流很多的時侯我是很少搭車，可能那時候悶熱感會特別明顯
限溫令我是覺得不能說沒用但作用不大，空調外洩問題比你冷氣開幾度重要多了57F 08/09 07:10
推 : 早上七點不熱很正常 傍晚人多+氣溫才是真的熱66F 08/09 07:44
推 : 原來是北捷的問題 北捷真的很糟糕67F 08/09 07:57
推 : 前幾天搭台鐵，車廂內溫度才22度
冷到吱吱叫68F 08/09 08:55
冷到吱吱叫68F 08/09 08:55
→ : 限溫根本就智障，這種就是怕用電太多故意想出來方法70F 08/09 08:56
→ : 有一種冷叫台鐵冷71F 08/09 09:28
推 : 直接證明有限制月台的溫度啊 難怪這麼熱73F 08/09 09:55
→ : beta大 圖片404囉....74F 08/09 10:12
推 : 我聽他在唬爛！以後有人帶溫度計上車75F 08/09 10:42
→ : 台鐵難怪會虧爆76F 08/09 11:00
→ : 不知道為什麼開不了圖77F 08/09 11:11
推 : 限制月台溫度早就知道了好嗎 但為什麼其他家台鐵高鐵桃捷一樣受限制 就你北捷被靠么 那是誰的問題？
北捷粉要換幾次概念？78F 08/09 11:36
北捷粉要換幾次概念？78F 08/09 11:36
→ : 話說 台北捷運公司官方有對乘客感覺車站與車廂悶熱這件事有回應過嗎??81F 08/09 11:53
→ : 人家是說月台 你講車廂
高捷的車廂也是還算涼啊
高鐵 台鐵月台一樣不涼啊 穿堂層 車站大廳才有涼 我每週都會搭高鐵 我都不提早下去月台等 因為真的很熱早上7：40的高鐵83F 08/09 12:02
高捷的車廂也是還算涼啊
高鐵 台鐵月台一樣不涼啊 穿堂層 車站大廳才有涼 我每週都會搭高鐵 我都不提早下去月台等 因為真的很熱早上7：40的高鐵83F 08/09 12:02
→ : 問 A 答 B, 這是官方的 SOP88F 08/09 12:40
→ : 一堆人客訴過了每次都只給罐頭回覆 真的爛到爆89F 08/09 12:50
推 : 笑死 為什麼問A答B？ 那是因為你北捷冷氣爛到連車廂都有人抱怨悶熱啦
台鐵高鐵月台就開放空間 是要怎麼涼？ 阿你北捷月台都半密閉了跟人家比什麼
阿北捷到底要龜到什麼時候？ 再不出來回應 護衛隊要撐不下去了耶90F 08/09 12:50
台鐵高鐵月台就開放空間 是要怎麼涼？ 阿你北捷月台都半密閉了跟人家比什麼
阿北捷到底要龜到什麼時候？ 再不出來回應 護衛隊要撐不下去了耶90F 08/09 12:50
→ : 好市多也是開放空間怎麼就會涼 有一種東西叫做空氣門 我是在南港站 地下月台還不冷蠻誇張的
所以同樣是地下月台的捷運跟高鐵南港站 一個是正常的一個是捷運的問題96F 08/09 13:09
所以同樣是地下月台的捷運跟高鐵南港站 一個是正常的一個是捷運的問題96F 08/09 13:09
→ xxxcat …
→ : 一人一信要求蔣市長搭捷運上下班~~~~101F 08/09 13:25
→ : 公車就算設26怕熱能坐或站在風口下，捷運比較難一點假設北捷真的是設26而不是30度之類的話102F 08/09 14:16
推 : 之前沒限溫？ 限溫從馬英九當家時期就有了啦！
新聞一堆 自己找好嗎？104F 08/09 14:37
新聞一堆 自己找好嗎？104F 08/09 14:37
推 : 北捷真的很熱，月台站內就算了，但車廂內也是一種會流汗的溫度到底在搞什麼？板南線稍微涼一點，中和新蘆熱爆。
北捷除了清潔度算有維持之外，其他真的越營運越糟。106F 08/09 16:39
北捷除了清潔度算有維持之外，其他真的越營運越糟。106F 08/09 16:39
推 : 對啊 既然能源局就沒有限制你車廂內的溫度 北捷幹嘛要省到連車廂都這麼悶？110F 08/09 17:09
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