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作者
ke0119
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標題
Re: [討論] 黃線可以上下貨嗎
時間
Thu Nov 9 07:54:58 2023
是說便宜仔跟文哲大仔很喜歡拿日本交通
出來講,但他們八成不知道日本這邊路邊
臨停的情況也不少,而且警察基本是不管的,
除非真的停在什麼巴士站附近擋到路人上下
車。
舉個例子,你去京都車站北邊附近那間
友豆巴喜旁邊那條烏丸通看看,一堆
計程車臨停在那邊攬客。
(車站前有計程車招呼站,請大家從那邊
叫車)
至於那種在路邊臨停上下貨的情況也不少見,
這又產生一個問題了,為什麼日本默許這種
現象?要知道汽車道路臨停對機車族是很
大的威脅(本人就是台灣汽車臨停的受害者)
我覺得主要是兩點:
1.日本機車極少,汽車跟機車的比例
台灣如果是1:10,
那日本幾乎是10:1了,
基本你看十幾台經過,才會有一輛機車出現。
那麼臨停對機車的危害就沒這麼顯著了。
2.日本沒有搞所謂機車道;
台灣機車族被臨停陰掉包含「視線死角」
、「突然性煞車」、「車道突然性緊縮」等
當然日本也有這些危險,但在有機車專用道
以及大量機車的台灣可以說是放大了以上
的危險性。
但台灣談臨停,也不能不談違停,
臨停某種程度確實對行車安全有危害,
但是違停更不遑多讓,而且執法空間
比較大,因此先改善違停才是比較實際
的做法。
但可笑的是,造成機車族行車威脅
的車輛違停,「機車路邊違停」也佔很大
比例,像前述日本交通,臨停是絕對的
模糊空間,但違停是一定會被處理,
所以你會在路上看到很多臨停,
但汽車機車違停就很少見了,
問題是台灣地小車多,停車位遠遠不夠,
違停就變成一個明顯到不行、卻改善不了
的交通安全問題。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 202.229.51.203 (日本)
※ 作者:
ke0119
2023-11-09 07:54:58
※ 文章代碼(AID): #1bJ1_K_Y (HatePolitics)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1699487700.A.FE2.html
→
jorden
: 台灣機車密集程度 一直都是路權仔不敢強調
的東西
台灣土地就這麼小 路就這麼大
1F 114.38.159.67 台灣 11/09 07:56
→
SLEEPNIGHT
: 沒有干擾到交通,日本警察也是方便就
好
4F 220.136.209.99 台灣 11/09 07:57
→
jorden
: 行人要擴權 機車也要擴權 汽車也要擴權
咁有摳靈 最後就是所有交通用路人對幹
6F 114.38.159.67 台灣 11/09 07:57
→
SLEEPNIGHT
: 不過日本貨運真的血汗,大多趕在清晨
做完,不像台灣下午就在補貨
8F 220.136.209.99 台灣 11/09 07:58
噓
sincere77
: 日本大一點的馬路基本上人行道+欄杆是
標配,鬼島只有又大又直的車道加上宛如
障礙賽跑的騎樓
10F 60.154.118.126 日本 11/09 08:01
推
cloudeda
: 推
13F 223.141.18.19 台灣 11/09 08:07
→
Hohenzollern
: 不用跟便宜學店仔較真
14F 49.216.20.225 台灣 11/09 08:22
推
freekadze
: 要解決交通問題就是要鐵道建設阿
然後那個包牌仔又說不要
15F 61.218.249.79 台灣 11/09 08:25
--
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