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作者 lpbrother (LP哥(LP = Love & Peace))
標題 [轉錄] 【專家之眼】台灣高車價 為何一點道理都
時間 Tue Aug 29 12:04:43 2023

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1.轉錄網址︰

https://udn.com/news/story/7243/7398642
【專家之眼】台灣高車價 為何一點道理都沒有？ | 稅務法務 | 產經 | 聯合新聞網
[圖]
網頁敘述 ...

 

2.轉錄來源︰ 聯合新聞網

3.轉錄內容︰

【專家之眼】台灣高車價 為何一點道理都沒有？

2023-08-28 07:00 聯合報／ 陳國樑／政大財政系教授兼系主任

到底台灣車價貴不貴？不論是根據一般車價的跨國比較，或是根據特定車款價格的跨國與
在世界各主要城市間的比較，台灣車價確實偏高，但並不至於高的離譜。唯外界在探詢車
價過高或偏高的問題上，往往忽略各國供給與需求情形、市場結構以及整體經濟環境等條
件的差異，而將焦點聚集於稅制；是以，應該釐清稅制與車價之間的關聯性。


與新車價格直接有關的稅賦，首先是關稅，進口小客車關稅稅率為17.5%；即使是國產車
，引擎等零件的進口，也會面臨5%至17.5%的關稅稅率。其次是貨物稅，汽缸排氣量在
2000立方公分以下，稅率為25%、超過2000立方公分者，稅率為30%。再來是營業稅，稅率
為5%。最後，如果是價格300萬元以上的高價車，還有稅率為10%的特種貨物稅。

這4種稅，不僅是稅基重疊、重複課稅，計算下一層稅負時，更是將上一層稅負包括在內
，而有「稅上加稅」的情形。例如，進口車之貨物稅，係按計算關稅之價格加計關稅之總
額進行計算；說得明白一點，除車子要繳貨物稅之外，「關稅也要繳貨物稅」。


所以，若不考慮其他因素，在與新車價格有關的稅賦中，貨物稅確實是造成國人購車時，
會感受到車價高的最重要因素。回顧小客車貨物稅的發展，民國57年6月14日，財政部「
才」開始對車輛類課徵貨物稅；汽車從價徵收15%。民國68年5月29日《貨物稅條例》修正
公布，針對：2000立方公分以下、2001立方公分以上與3601立方公分以上之小客車，分別
採：25%、35%與60%之稅率。


有趣的是，車輛類貨物稅開徵時，機車之稅率為20%、甚至高過汽車；直到民國68年修法
後，小客車稅率才高過機車。民國79年修正公布機車貨物稅稅率為17%，沿用至今。

而後，為加入世界貿易組織，小客車貨物稅的高稅率成為「障礙」之一。民國90年10月31
日修法公布，刪除小客車60%的稅率；同時並公告，自民國96年1月1日起，將35%稅率下調
為30%。


探究車輛類貨物稅的開徵，是否為當時正在進行中的賦稅改革委員會（第一次賦改會）所
建議，已不可考，但與當時賦改會之「籌增政府財源」目標一致。小客車在初期15% 稅率
並不算高；調升為25%、35%與60%之三級稅率結構後，因加入國際組織考量，而調整為目
前之25%與30%兩級稅率。


在稅收貢獻上，貨物稅七大類應稅貨物中，過往以油氣類所占比重最高。但根據最新統計
，111年度車輛類貨物稅實徵淨額739億元，已經高於油氣類，成為貨物稅最大稅源，占整
體貨物稅之比重接近五成（48%）；而其中689億元、占比93%來自汽車。


對於外界質疑高車價、希冀政府檢討小客車貨物稅的訴求，財政部的回應：車輛類貨物稅
的課徵，有降低改善空氣汙染的政策功能；經由電動車貨物稅減免優惠，更能達到節能減
碳的成效。這樣的說法，令人難以苟同。


首先，基本財政學理論，要將空氣汙染外部成本內部化，稅率必須經過仔細的計算，設定
為車輛所造成空氣汙染之邊際外部成本，並不是「隨隨便便」、有課稅就可以。請問財政
部，60年代為取得稅收而設計的稅率，與小客車所造成的空氣汙染關聯何在？


其次，退一步言，姑且接受小汽車貨物稅是抑制空氣汙染稅。拜科技進步，歷年來燃油車
所造成的空氣與噪音汙染，早已不可同日而語，對於環境的衝擊，也不斷減少，何以小客
車貨物稅稅率，從來沒有隨而下修調整？


第三，根據學術研究結果，空氣與噪音汙染，以及對於環境的衝擊，決非車輛所造成之外
部成本的主要構成。駕駛車輛所造成的外部成本，最主要為擁擠成本，約為空氣汙染的
28.6倍；其次為意外事件，約為空氣汙染的2.4倍。就擁擠成本與意外事件言，電動車與
燃油車相當；貨物稅若是反應外部成本，一邊對燃油車課稅，另一邊卻對電動車提供減免
優惠，又如何自圓其說？


最後，課了稅後透過租稅優惠減免，美其名是釋出租稅優惠、還一味強調政策效果；但若
一開始就欠缺課稅之正當性，減免不過是修正錯誤、而政策效果只是減少課稅造成的傷害
，竟還拿來當政績說嘴？


再說車輛類貨物稅是抑制空氣汙染稅，就是蠻橫潑皮、強詞奪理！



4.附註、心得、想法︰

原來台灣高車價都是被高的貨物稅害的，

整體的貨物稅來自汽車的貨物稅比重之高，相當驚人

而且收了這麼多稅也沒有解決高空氣汙染或是交通問題，

怎不乾脆降稅？




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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.8.65 (臺灣)
※ 作者: lpbrother 2023-08-29 12:04:43
※ 文章代碼(AID): #1axMvT1s (HatePolitics)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1693281885.A.076.html
→ panzerbug: 降稅車更多幹嘛降1F 223.137.99.52 台灣 08/29 12:05
推 a186361: 現在税這麼高，車子還是滿出來，傻子才降稅2F 101.12.93.163 台灣 08/29 12:05
→ helba: 一直在喊好貴結果私家車還不是一堆 路權仔最討厭私家車又吵車好貴4F 111.71.15.14 台灣 08/29 12:07
推 HydraGG: 車那麼多，拜託繼續調高，拿來養大眾6F 36.226.78.91 台灣 08/29 12:08
→ lpbrother: 可是私家車一堆可以用其他方式限制吧例如一個人限制持有幾台車之類的7F 101.137.8.65 台灣 08/29 12:10
推 xxxcv: 誰降稅我投誰，油車電車交由市場決定9F 223.137.188.230 台灣 08/29 12:10
推 calase: 其實車價這邊稅少了，政府就會往持有成本加…10F 114.136.19.60 台灣 08/29 12:11
→ xxxcv: 車價太高人民換車成本高，老舊車輛滿街跑就是危險12F 223.137.188.230 台灣 08/29 12:11
→ gogobar …
噓 gogobar: 大陸人看台灣車價都笑死了14F 49.215.21.25 台灣 08/29 12:12
推 aimlin: 台北以外的大眾運輸超爛，汽車是必需品
軌道運輸跟日本大城一樣，買車的少一半
幾十萬價值的國產車 持有稅比兩千萬的房屋還高15F 42.76.217.43 台灣 08/29 12:12
噓 helba: https://i.imgur.com/zEfej0l.jpg
誰在買qq19F 111.71.15.14 台灣 08/29 12:16
[圖]
→ jerrylin: 台灣家家戶戶都有車  車價真的高嗎21F 111.252.64.215 台灣 08/29 12:21
→ eecoolty: 應該要課老車更高的稅 而不是降新車的稅22F 111.83.92.197 台灣 08/29 12:22
→ jerrylin: 要調降關稅  那買車的就要限定有停車位23F 111.252.64.215 台灣 08/29 12:22
推 lc85301: 很好阿，汽機車越貴越好24F 114.136.224.63 台灣 08/29 12:27
推 farseer7: 台灣車價太低了…滿坑滿谷都是車，再便宜還得了…
不是才在吵行人地獄嗎？還要讓車輛取得成本降低是三小啦25F 49.216.101.206 台灣 08/29 12:31

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