前台北市長柯文哲任內爆發三大案，台北市議員林延鳳、顏若芳今（7）日再踢爆，柯文哲
與新壽簽訂南港轉運站BOT案，只有2層樓的轉運站只佔整棟19層大樓8.12％，權利金經試算
後，還比第三次招商硬生生少10億，批評柯文哲剛上任時對經營京站之日勝生放盡狠話，南
港轉運站案將是柯文哲任內第四案，呼籲檢調查北士科案時，一併檢視該案是否也涉及圖利
等不法。

林延鳳指出，南港轉運站被柯文哲視為重要政績，實際上也經歷三次流標，直至第四次將原
先「西站、東站、商三站」抽出「東站」獨立招標，並廢除固定經營權利金造成整體市府收
益「砍半」、變動營運權利金也從4.3%降至2.51%「銳減逾四成」後，才有廠商投標，由新
壽打敗競爭對手「宏匯聯盟」得標，但據她團隊實地走訪後發現，目前19層大樓鋼構只做到
約7層，原訂營運開始期限為2025年，工地告示牌更赫見2029年才完工，後經了解，公運處
早在今年2月21日就要求新壽提「原興建期限之預定進度」，但新壽卻相應不理，從權利金
下修、拆標，到新壽得標後漫不經心的態度「宛如北士科T17、T18停擺翻版」。

顏若芳表示，當年馬英九市府不論是台北轉運站的車站9%，其餘搞飯店、商場和住宅，或者
市府轉運站的車站5%，其餘搞飯店、百貨和商辦，都是透過特殊使用分區給予容積鬆綁（前
者560%、後者500%）後，變身財團金雞母，而市府則因分潤過低，公共設施比例落差甚鉅，
而被外界質疑是賤租市產、圖利或有弊端；但柯市府南港轉運站，同受惠於轉運站而享容積
560%的大樓，車站比例僅佔整棟大樓之8.12%，介於台北轉運站9%和市府轉運站5.7%之間，
其餘則做商辦之用，更遠低於當年爭議重重的「三創案」停車場比例45%。

顏若芳指出，平均每平方公尺之每年權利金加租金收入，經試算更只有501元，也界於台北
轉運站313元與市府轉運站1529元之間，雖公運處解釋地段不同也有關聯，但同樣都位處交
通樞紐，用途相當之下，難道南港區房價是信義區的三分之一價嗎？她質疑，換算下來在南
港轉運站一坪租金成本竟只要1500元，以現在的租金行情，這若不是賤租，那什麼才是？另
外，由於第四次招標取消固定經營權利金，第四次招標比第三次硬生生「少了10億元，至於
底價2.5億，新壽與宏匯皆出6.1億之原因，因為那是廠商自提加分項目的天花板，就是實質
底價，事實上也比第一次招標之底價少了超過一半，縱使拆標後東站面積較小，用每年2794
萬元的代價，換取開發19層大樓，樓地板面積5.5萬平方公尺之金雞母收益，依舊極為划算
。

林延鳳表示，2022年柯文哲參與南港轉運站開工典禮時，還稱讚新光「興建和營運市民都能
夠放心」，沒想到還沒過兩年就破功，令人聯想2015年1月15日，甫就任市長的柯文哲在電
視專訪中談及台北轉運站，曾怒嗆營運廠商日勝生「欠我們的錢，乖乖交出來！我們就平常
心看待，錢不交出來，就優先看你的案子」、「你還抵抗」；過去面對三創背後的鴻海集團
「登報廣告提訴求」，更嗆「北市府是公家機關不是鴻海旗下公司」、「財團怎可如此囂張
」，也在議會備詢時評論三創是「違反人民常識」，甚至還一度請時任財政局長陳志銘研議
「BOT案主體計畫不得低於建物50%」後來不了了之。

顏若芳批評，才過幾年光景，柯文哲就被發現已淪為當年自己嗆聲對象的形狀，不僅手法相
同，甚至比馬、郝市府有過之而無不及；林延鳳強調，北士科案充斥種種疑似圖利新壽事證
，若基於同一「柯吳」政商結盟關係所致，檢調也應深入探究同屬新壽承作之南港轉運站是
否為柯文哲的第四案。