作者 raura ( )標題 [新聞] 8個出口5個不能用!日航空服員自行判斷時間 Sat Jan 6 14:58:14 2024
1.媒體來源: 中央廣播電台
2.記者署名:
新聞引據:中央社
3.完整新聞標題:
8個出口5個不能用!日航空服員自行判斷開啟、機長最後離開
4.完整新聞內文:
日本東京羽田機場2日發生日本航空公司(JAL)與海上保安廳(簡稱海保廳)飛機擦撞事故,
導致5死。日航3日公布疏散細節,指出從飛機著陸後至全員疏散到飛機外共耗時18分鐘。
日航:約17:47發生碰撞 18:05最後一人逃出
日本放送協會(NHK)報導,根據日本航空公司(簡稱日航),日航516班機從北海道新千歲機
場出發後,在2日下午5時47分左右於羽田機場著陸,隨後在跑道上與海保廳飛機發生碰撞
起火燃燒,並滑行了約1公里後停止。
而飛機停止後,駕駛艙當時並未察覺到飛機發生火災,不過多位空服員已確認機體起火。
這時機艙內開始煙霧瀰漫,留意到火災的空服員則對乘客大喊「請冷靜」。
當時機上總共有9名空服員,最高階的空服員則向駕駛艙報告發生火災。而空服員必須獲
得駕駛艙的指示,才能打開緊急出口艙門,
若無法獲得指示時,則由空服員判斷。
這架日航客機總共有8個緊急出口,離駕駛艙最近的2個緊急出口立即開始了疏散作業。不
過其餘6個出口中,有5個距離火勢相當接近,所以僅剩下飛機左後方的1個緊急出口可以
進行疏散。
不過當時機艙後段的內部通話設備故障,空服員聯絡不上駕駛艙的情況下,便自行決定打
開緊急出口艙門,引導乘客逃出飛機。
而機上的機組人員加乘客共379人,最後一個離開飛機的是日航客機機長,機長於當天晚
間6時5分從緊急滑梯疏散至地面,也就是飛機著陸之後18分鐘的事情。
日航飛行員稱「無法目視確認」海保廳飛機
根據日航,機內3名飛行員面對公司詢問均稱飛機降落到跑道的過程中「無法目視確認海
保廳飛機」,因而未考慮重新起降。
日航透露,目前仍不清楚飛行員當初無法確認海保廳飛機的原因。
日本政府的運輸安全委員會3日正式啟動調查,未來將聽取日航與海保廳飛機的機長說法
,釐清詳細狀況。
日航估營業損失約33億 預計由保險理賠
日航今天(4日)宣布,涉事日航客機在事故中被燒毀估計將產生約150億日圓(約新台幣33
億元)的營業損失,這部分預計由保險理賠,目前還在評估這起事件對截至2024年3月的
業績影響。
讀賣新聞報導,關於提供搭乘涉事日航客機的乘客慰問金部分,日航表示「將單獨對應每
一位乘客,不便透露個別金額」。有乘客透露,日航方面發給每位乘客10萬日圓的慰問金
,此外也被通知將提供行李相關賠償10萬日圓。
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https://www.rti.org.tw/news/view/id/2191800
6.備註:
之前還看到板上廢宅在某篇文章下吠
說看了影片「空服員手足無措在安全門旁走來走去」
結果真相是,這次開哪扇門逃生是空服員自行決定
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※ 作者: raura 2024-01-06 14:58:14
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推 snocia: 那個走來走去是在確認外面的狀況1F 180.217.197.168 台灣 01/06 15:01
→ opm: 空服員沒動作,乘客更不知道怎逃吧?2F 49.218.92.61 台灣 01/06 15:02
→ louic: 開錯門 應該就是五分鐘內的事了...
空服員判斷正確,才會有18分鐘
機長也是典範 最後才離開3F 163.17.57.157 台灣 01/06 15:08
→ milk250: 日航是無辜的吧6F 1.161.186.152 台灣 01/06 15:18
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