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標題 [情報] 澳航下訂350與787
時間 Tue Aug 29 08:14:34 2023
標題 [情報] 澳航下訂350與787
時間 Tue Aug 29 08:14:34 2023
https://simpleflying.com/qantas-orders-a350s-787s-replace-a330s-a380s/
Qantas Orders Airbus A350s and Boeing 787s To Replace A330s and A380s
![[圖]]()
Speculation around fleet renewal at Qantas ended today when the airline announced it has ordered Airbus A350 and Boeing 787 widebodies. ...
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/static1.simpleflyinge2d7783681325092c9724fceefff7fda.jpg)
一直拖很久的330換機計劃終於決定由350-1000跟787-9/10來替換。
機種分配為12架350-1000，8架787-10與4架787-9，A家B家雙贏的訂單。
但最讓人驚訝的是大家一開始以為350-1000是380替換用訂單，但根據最新的財務報告內
容這些35k跟380是沒有關聯的。 純粹是330替換計劃的一部分。
等於整個330機隊未來的運量大升級，光787-10就能三艙載的比333還多了，35k是可以三
艙塞到350人以上的77W等級機種。
預測是這批350應該是亞洲跟美國西岸高運量航線共用，787-10應該則是限於亞洲航線的
運用。
然後330也不是全退，會有一部分比較年輕的332留著所以以後Qantas在開拓新航線上也很
有彈性。
台北線可能性應該是不高不過希望能看到Qantas的787來台灣。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.224.80.136 (紐西蘭)
※ 作者: sugaryeh000 2023-08-29 08:14:34
※ 文章代碼(AID): #1axJXmnY (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1693268080.A.C62.html
→ : 35K是之前Projet Sunrise勝出的機種
787才是真正的330接班人1F 08/29 08:16
這批350是跟之前PS不一樣的訂單，另外訂購的12架。(新的這批不是ULR機種）787才是真正的330接班人1F 08/29 08:16
意思是現在Qantas現在總共訂了24架35K。
※ 編輯: sugaryeh000 (49.224.80.136 紐西蘭), 08/29/2023 08:35:18
※ 編輯: sugaryeh000 (49.224.80.136 紐西蘭), 08/29/2023 08:37:07
推 : 風險分散的概念3F 08/29 08:39
推 : 現在台北線是跟華航共掛班號飛布里斯本 墨爾本 雪
梨4F 08/29 08:45
梨4F 08/29 08:45
→ : 台灣只能吞7876F 08/29 09:02
→ : 不是只能吞787..是現在買350要猴年馬月才能交機
787適合華航這種火燒屁股要換機的7F 08/29 09:21
787適合華航這種火燒屁股要換機的7F 08/29 09:21
推 : 350大家就都在搶 華航現在回去排產線是打算幾年後領機？ 以後如果787來 把澳洲線跟歐洲一些低運量航線換787 不知道350還能拿來飛哪9F 08/29 09:41
→ : 350專飛美西呀..現在根本沒飛機加密美西
QF這35K URL的數量不夠吧..應該會加訂..北美還能再開12F 08/29 09:50
對...12架URL雪梨墨爾本紐約倫敦應該就快滿了，以後要開巴黎，芝加哥的話應該會在多QF這35K URL的數量不夠吧..應該會加訂..北美還能再開12F 08/29 09:50
訂。
這幾年QF購機策略被罵的很慘，744退了之後400多人座的380往下只剩236人座的787能飛
長途線。真的需要35K的運量跟航程來飛美國西岸跟DFW。
UA看QF沒運量今年加了一堆班次來搶澳洲東岸生意
推 : 787那麼鳥，對於澳洲航空公司很不利，不知道怎麼評估的，看看臺灣787都不敢飛美洲就知道14F 08/29 10:10
推 : 澳洲沒有聯合報 end16F 08/29 10:28
→ : 澳洲很大耶..東西岸對飛的國內線用787剛剛好17F 08/29 10:32
推 : 台灣787不飛北美？ 長榮西雅圖下面才一篇用78X飛不是 而且北美需求量那麼高 用運量整體比777小的787要載到什麼時候？18F 08/29 10:58
推 : 反正就是要取代330的，所以用787也沒有什麼不利的問題吧21F 08/29 11:14
推 : 要取代330不是還有330Neo？不過這款貌似沒有想像中賣座，不知為何22F 08/29 11:17
→ : QF還在觀望778跟779,尤其778最近剛宣布機身加長
787就是好用啊,QF目前330最遠的航點787-10都能cover24F 08/29 11:28
787就是好用啊,QF目前330最遠的航點787-10都能cover24F 08/29 11:28
→ : 78黑什麼理由都有26F 08/29 11:36
推 : 台籍的787沒有PE才是被酸的主因吧XD 客艙空間也稍小27F 08/29 12:10
※ 編輯: sugaryeh000 (119.224.60.71 紐西蘭), 08/29/2023 12:25:45推 : 什麼叫不敢飛美洲？28F 08/29 12:53
推 : 華航如果不買789等到333退光松山就要被長榮整碗捧走囉29F 08/29 13:28
推 : 如果當時 Project Sunrise 選 777X 那用 777-9 汰換 A380 才比較合理
目前 QF 用 787-9 營運 long thin route (SCL, JNB, DFW)還算滿意30F 08/29 18:17
目前 QF 用 787-9 營運 long thin route (SCL, JNB, DFW)還算滿意30F 08/29 18:17
推 : 787-9跟787-10容量差不會太多，怎麼不全部都787-10就好了，這樣波音的機隊也可以單純化一點，降低維護成本。34F 08/29 19:00
→ : 兩個用發用不一樣36F 08/29 19:15
→ : 789最大航程遠了不少
781最大航程短但載客量更多37F 08/29 19:56
781最大航程短但載客量更多37F 08/29 19:56
推 : 韓航、全日空、長榮，會買A350的機率
韓航機率最高，長榮也有可能，全日空最不可能
789航程最高可以到一萬五千公里左右，781最高也才一萬一千公里39F 08/29 19:56
韓航機率最高，長榮也有可能，全日空最不可能
789航程最高可以到一萬五千公里左右，781最高也才一萬一千公里39F 08/29 19:56
→ : KE之後併OZ後就有359了 機率確實較高43F 08/29 20:44
推 : 未來KE也需要一些35K來汰換掉77W
A35K和777X未來可能會取代掉KE現有的A388/748/77W44F 08/29 21:05
A35K和777X未來可能會取代掉KE現有的A388/748/77W44F 08/29 21:05
推 : 777-9 的是新一代機種載客量最接近 748 A380的機種. 如果不考慮 VLA 機種, A35K 反而是適合癱瘓773的新機
787-10的載客數比A339多，不少航空買來汰換A333和772. 尤其是跨大西洋和亞洲區域市場46F 08/29 21:15
787-10的載客數比A339多，不少航空買來汰換A333和772. 尤其是跨大西洋和亞洲區域市場46F 08/29 21:15
推 : A339反而賣的真的不怎麼樣50F 08/29 23:05
→ : 原來如此，一個是重里程，一個重容量51F 08/29 23:07
推 : 787黑真的什麽都能黑欸52F 08/30 07:53
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