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看板 car
作者 標題 [問題] 日本電動車補助怎麼那麼多
時間 Thu Jan 22 01:03:28 2026
https://youtu.be/ESedHNK_WIQ?si=Z7I8obpT7fVVmb8b
內容是小新新講朋友介紹，不想看的幫結論
煥新Model Y 標準後驅升級20吋跟加購EAP
還有白內裝大概690萬日幣，扣掉補助大概
540萬大概108萬台幣，家充一度大概五六元
也不太貴，好奇先進國家電車補助好像都不
少？台灣只有免牌照燃料然後還沒選要快
190。
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※ 作者: EPIRB406 2026-01-22 01:03:28
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推 : 你還真別說，一堆人一提到要上海進口的就想要了他們的1F 01/22 01:18
→ : 命似的
→ : 命似的
推 : 好奇原po有去過日本真實感受過嗎3F 01/22 02:12
→ : 日本道路上的特斯拉堪比超跑布加迪 帕加尼一般的存在
→ : 我自己在日本自駕的感想
→ : 日本道路上的特斯拉堪比超跑布加迪 帕加尼一般的存在
→ : 我自己在日本自駕的感想
→ : 從手機板洗到車板了喔？6F 01/22 03:25
→ : 日本Tesla賣的比臺灣還少，但是日本汽車市場是台灣107F 01/22 04:13
→ : 倍大，所以路上極少不是錯覺，補助也沒多大用，光是車
→ : 寬車高跟車重限制，很多停車塔不能停就是大問題；家用
→ : 充電車位跟Chademo也都是問題。川普一直靠杯日本人不
→ : 買美國車，實際上是美國人不屑做適合日本市場的車。反
→ : 而BYD在日本都搞特規版，去調懸吊改天線降車高到1550m
→ : m剛好能塞停車塔，還改用chademo，才進市場兩年，去年
→ : 賣的數量已經跟Tesla差不多了，不過台灣的媒體都不會
→ : 報啦，反正只要提到中國就是爛
→ : 倍大，所以路上極少不是錯覺，補助也沒多大用，光是車
→ : 寬車高跟車重限制，很多停車塔不能停就是大問題；家用
→ : 充電車位跟Chademo也都是問題。川普一直靠杯日本人不
→ : 買美國車，實際上是美國人不屑做適合日本市場的車。反
→ : 而BYD在日本都搞特規版，去調懸吊改天線降車高到1550m
→ : m剛好能塞停車塔，還改用chademo，才進市場兩年，去年
→ : 賣的數量已經跟Tesla差不多了，不過台灣的媒體都不會
→ : 報啦，反正只要提到中國就是爛
→ : 這yt先略過16F 01/22 05:47
推 : 因為他們國產車太便宜 電動車轉型速度慢的離譜 隔17F 01/22 06:27
→ : 壁韓國電動車滿街跑
→ : 壁韓國電動車滿街跑
→ : 因為日本人相信國產車廠，而日本車廠並沒有很積極做電動車。19F 01/22 06:35
推 : K car型的電動車 電池配很小 續航力被油電K car吊打20F 01/22 06:36
推 : 台灣是補助電動機車去了21F 01/22 06:40
→ : 這咖還有人看喔？22F 01/22 06:56
→ : 川普美日關稅協議後強加上去的，本來只有日本國產電23F 01/22 07:27
→ : 車才有這麼優惠
→ : 車才有這麼優惠
→ : 不是太便宜 只是合理價格25F 01/22 07:56
推 : 在台灣一天看到的特斯拉大概是日本一整年26F 01/22 07:56
推 : 日本購車成本高，不單單只有車價，還要有車位！然後Y是27F 01/22 08:20
→ : 上海進口，成本也相對德國廠低很多
→ : 上海進口，成本也相對德國廠低很多
推 : 只想看好的壞的不想看就算了，還沒行動力。呵呵29F 01/22 08:31
噓 : 好奇在日本開入門特斯拉y，會跟台灣一樣被當有錢人嗎30F 01/22 08:33
推 : 電動車免貨物稅就等於補助42萬（140萬x30%），這就210萬31F 01/22 08:34
→ : 日幣了欸？
→ : 日幣了欸？
推 : 之前在京都看到一台背書包的model3，而且還違停在路邊33F 01/22 08:58
→ : 因為他們自家車廠的車款更客製化，價格也沒有劣勢34F 01/22 09:02
推 : 日本特斯拉雖然少 但成長性不錯 慢慢進入大眾視野35F 01/22 09:08
推 : 日本兩年驗車一次，七萬日幣起跳36F 01/22 09:19
推 : 日本國產車真的太便宜，台灣買一台TYPE-R，日本可以買兩台37F 01/22 10:55
→ : ，還有剩錢給兩台保養到報廢。
→ : ，還有剩錢給兩台保養到報廢。
推 : 日本政府的電車補助已經在去年就看到特斯拉顯著成長了39F 01/22 11:07
→ : 今年可能跟韓國一樣贏來爆發式成長
→ : 今年可能跟韓國一樣贏來爆發式成長
→ : 日本電動車跟超跑出現機率差不多41F 01/22 12:43
推 : 日本人就比較古板鎖國阿 不意外42F 01/22 13:09
→ : 爆發? 或許吧,反正基數也不高,去年才台灣鼻屎大的6成543F 01/22 13:39
推 : 我社區的充電樁停車位要加價1萬日元，一年12萬跟根本賺44F 01/22 14:25
→ : 不回來，開5年後二手預估大約3成回收，整體就算有補助金
→ : 跟稅務減免加上車檢點檢便宜，也差不多完全不賺就是了
→ : 不回來，開5年後二手預估大約3成回收，整體就算有補助金
→ : 跟稅務減免加上車檢點檢便宜，也差不多完全不賺就是了
推 : 對日本人而言 電費很貴吧47F 01/22 14:32
推 : 我去東北自駕六天一台特斯拉都沒看到48F 01/22 14:42
→ : 可能有 頂多就在首都圈吧
→ : 可能有 頂多就在首都圈吧
推 : 大家不都 kcar 幹嘛買電動車 路這麼小條50F 01/22 15:04
推 : 日本鄉下買Kcar爽爽開就好51F 01/22 18:20
→ : 車價便宜，冬天又可以開，當作四輪機車用
→ : 車價便宜，冬天又可以開，當作四輪機車用
推 : 我住東京人口最多那區，這裡進口車可能跟國產車一樣多，53F 01/22 18:39
→ : 國產車裡面有很多速霸陸；然後像是G class或Rubicon車
→ : 型的大車可能跟kcar數量一樣多；以前很少看到特斯拉，
→ : 最近小孩同學家長開始流行換特斯拉，大概因為真的太便宜
→ : 了（有電力公司方案半夜充電一度電15日幣）
→ : 國產車裡面有很多速霸陸；然後像是G class或Rubicon車
→ : 型的大車可能跟kcar數量一樣多；以前很少看到特斯拉，
→ : 最近小孩同學家長開始流行換特斯拉，大概因為真的太便宜
→ : 了（有電力公司方案半夜充電一度電15日幣）
推 : 沒人買啊 國產車太香58F 01/22 18:52
→ : 去過日本玩的都知道，純電子跟超跑一樣稀有，我覺得我59F 01/22 19:32
→ : 遇到的哈雷機車還比較多
→ : 遇到的哈雷機車還比較多
推 : 中國人多的地方特斯拉就多61F 01/22 21:30
推 : 國產車太便宜了，對日本人來說當然選國產62F 01/23 10:28
推 : 不知道接下來日本的特斯拉數量會不會大幅增加63F 01/23 13:00
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其實2.5跟2.0沒什麼差，因為2.5油電一公升 跑24以95一公升30來算一公里1.25元，2.0 汽油一公升跑15，一公里成本2元，算下來 2.0一公里比2.5油電貴0.75元，稅金一年差 50 …86F 36推 2噓
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