作者:
mossdevin (Devin Moss)
1.200.14.226 (台灣)
2023-12-19 06:57:14 推 t7101271328: 同樣都是政府單位經營的 老美各地交通局旗下的鐵路運輸過去十年來也漲了一兩次 漲價只是為了讓票價符合當時的通膨價格 刻意凍漲票價對營運方不是件好事
這讓我想到當初高鐵因應通膨調整票價 結果有白目立委抗議 好了 票價調回來了 但是早鳥優惠班次縮水 大專 63F 12-19 09:18
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作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
220.136.215.126 (台灣)
2023-12-17 11:15:19 推 t7101271328: 普悠瑪的時段 高鐵連早鳥8折都沒有吧XD 普悠瑪CP值高 31F 12-17 13:29
作者:
chen09885 (偶4粗乃丸)
1.200.37.185 (台灣)
2023-12-16 21:46:32 推 t7101271328: 小卷上次在R13捷運轉接層的也有看到 3F 12-16 22:27
作者:
TPDC (Ｔ卩ÐＣ)
211.21.101.139 (台灣)
2023-12-13 23:30:39 推 t7101271328: 有啦 第四對西幹普悠瑪明年應該會出現 27F 12-14 08:20
推 t7101271328: 用3000北高硬是比普悠瑪多了15分鐘起跳 吸引力就會有差別 不過像是嘉南兩處往返中北不見得比高鐵慢很多 45F 12-14 11:12
推 t7101271328: 台鐵一直都在試水溫啊 後來發現連時段較差的第三對普悠瑪表現也還不錯 才有動力繼續多開幾班車啊 65F 12-14 15:38
作者:
TaoYPingS (桃之軒)
42.76.6.216 (台灣)
2023-12-14 07:52:32 推 t7101271328: 問世曦啊 當初怎麼預測的 阿不對 怎能嘴交通幫大本營 9F 12-14 10:16
推 t7101271328: 高鐵OCC不是很久都沒招人了嘛 不怕找不到人的單位還願意給5% 想跟北捷搶人XD 15F 12-13 21:55
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
114.137.53.228 (台灣)
2023-12-13 09:10:41 推 t7101271328: 最近高鐵不提供各站營收與各站間旅次比較難去比較了不過以疫情前數據 台南-台北旅次雖然只有第五 但營收卻是第三 僅輸台北左營與台北台中 台南何以能拉直達車增停的原因也就因為“他可以為我多賺很多錢” 縱使旅次還輸桃園左營 但是營收就是可以打得過其他段區間 70F 12-13 15:55
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作者:
taiwan08 (08)
220.130.168.191 (台灣)
2023-12-12 11:43:29 推 t7101271328: 車道弄窄一點 機車鑽不過去就會乖乖 13F 42.76.214.151 12-12 11:45
→ t7101271328: 排隊了 否則還是維持讓機車跑到前面 16F 42.76.214.151 12-12 11:45
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
210.242.93.133 (台灣)
2023-12-11 22:58:37 推 t7101271328: 德國是無解啦 畢竟以上所談到的城市都比較靠近經濟較發達的國家如荷法瑞 商務需求也高 柏林隔壁波蘭發展程度還不如其他西歐國家 柏林就只是政治重心而已 84F 12-12 11:40
作者:
freshbud (萌蘖)
39.15.64.33 (台灣)
2023-12-12 09:49:00 推 t7101271328: 越晚跳槽 退休金砍越多 不跑才怪 至少還有公務員資格 1F 12-12 09:53
推 t7101271328: 大眾運輸運費偏低的結果 就是從業人員起薪就被鎖在那邊 你看有人會抱怨高鐵的待遇太差嗎？ 13F 12-12 11:17
推 t7101271328: 喂狗就很多解答了啊 高鐵含津貼月薪約40K
但台鐵贏在薪點制 時間長 領的比較多 高鐵成長幅度沒 50F 12-12 21:42
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作者:
dzwei (Args&&... args)
36.226.153.83 (台灣)
2023-12-10 23:23:25 推 t7101271328: 英國目前ECML跟WCML土建最高就140mph(201kph) 但最近線型標準較好的ECML要提升營運時速到160mph(240kph)後面更正為225kph 133F 12-11 16:37
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2023-12-11 10:01:19 推 t7101271328: 現在執政黨很怕大家回去投票啦 怕國會席位過不了半 5F 12-11 11:06
→ t7101271328: 投誰都一樣 反正政策都是掌權的在定 不去投票也沒差 11F 12-11 12:59
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
111.71.26.157 (台灣)
2023-12-11 10:47:17 推 t7101271328: 知道為何台鐵還是很愛開基隆-嘉義這種的長途區間車嗎 一是沒人 二是車不夠 三是折返站場空間不夠 台鐵又不愛日本那種站外折返空間 一定要在站內折返 18F 12-11 11:11
推 t7101271328: 恢復以前的6901次吧 不然就是像海線區間車 直接封住部分車廂當作是行包用空間 簡單暴力 35F 12-11 12:58
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作者:
seedhyper (尋尋覓覓)
118.232.64.239 (台灣)
2023-12-08 08:08:03 推 t7101271328: 標準的我要用電 但是發電站不要蓋我家的想法 1F 12-08 08:20
作者:
jim19911126 (Jim)
111.241.191.189 (台灣)
2023-12-07 22:45:45 推 t7101271328: DL終於回來了QQ 可以在SEA中轉JFK/EWR也是不錯 55F 12-08 00:37
→ t7101271328: 不然現在只有靠KE或是要轉到兩個點真的太累
DL的359好像都派出去飛了 只剩339可以用 57F 12-08 00:38
推 t7101271328: ORD算中部啦 但是中部亞裔比例真的少了不少 我妹以前在WI的時候很少遇到亞裔的 更別說遇到華人了 75F 12-08 01:08
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作者:
zkow (逍遙山水憶秋年)
180.176.190.76 (台灣)
2023-12-05 10:34:38 → t7101271328: 喵的 我們CMU期末考考到1/12 4F 12-05 12:00
作者:
EVEA ( 民主! ~ LINE! ~ 功)
123.193.193.99 (台灣)
2023-12-05 05:50:59 推 t7101271328: 可是人家內政部說金額無限制欸 72F 42.76.6.34 12-05 07:06
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
36.226.140.72 (台灣)
2023-12-04 21:01:41 推 t7101271328: 嗯 好啦 所以運輸學 運輸經濟 OR重修了沒 5F 12-04 21:18
→ t7101271328: 西幹普悠瑪都是直達車故沒你所謂停小站的說法 電3000是用來替駛原本的自強班次 為了這樣減停是欠被幹譙？ 35F 12-04 23:03
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
1.200.11.85 (台灣)
2023-12-04 17:51:44 推 t7101271328: 對號車停靠看的是OD,延人公里跟營收 汐科旅客量那麼前面 結果營收都是來自台北汐科間 我一張台北台中就能抵你幾十人的票箱收入 那汐科停對號車的用意在？內壢也是很後期才有增停的 搞得莒光擠到爆炸 10F 12-04 19:15
作者:
richer23 (阿茂)
114.137.240.137 (台灣)
2023-12-04 16:50:43 → t7101271328: JR西新快速用12節 普通才7-8節而已 人家知道要用跳蛙方式疏運大量大站間的人潮 若要去小站再去轉乘普通所以搭乘人數就少得多 台鐵反而相反 大家一起大亂鬥區間快會搶自強號的生意所以越改越爛
未來桃園地區捷運化通車 4字頭的才有可能進桃園地區 20F 12-04 19:07
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