作者:
TaiwanXDman (XD...)
140.113.249.250 (台灣)
2013-01-16 09:51:27 → nick0605: 疑？說好的大岡山地區35萬通勤族咧？ 28F 01-16 18:50
→ nick0605: 南岡山的表現應該不及格吧，35萬通勤族的號召力呢？ 53F 01-16 23:05
→ nick0605: 免費時期才激出這些運量 恢復收費時再來看會比較準~~~當初紅橘線免費時運量也很威 一開始收費就回到現實狀態 58F 01-16 23:57
→ nick0605: 老實講[免收費+跨年效應]反映在南岡山站的運量表現 這樣 61F 01-17 00:02
→ nick0605: 的成績 我覺得還差強人意
如果大岡山地區35萬通勤族的號召力影響下 南岡山的運量 63F 01-17 00:03
→ nick0605: 免費+跨年 少說也要來個4萬多才叫及格
#1Gu6kRoh 裡面有個民代說 大岡山地區有35萬人~~~ 67F 01-17 00:09
→ nick0605: 當初高雄車站[預估]運量可以上15萬的~~~ 75F 01-17 01:08
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作者:
nick0605 (兩津勘吉)
1.161.192.203 (台灣)
2013-01-03 23:22:52 → nick0605: 不可能用304.9億去攤提 講這種話絕對沒有會計學概念
304.9億是高捷公司基本設立資產 但跟銀行貸款借的錢去投資建設高捷 這筆錢是借來挹注資產 雖然資產增加 但負債也增加 這筆錢是要連本帶利還的 高捷的資產結構絕對沒有304.9億這麼單純 14F 01-03 23:56
→ nick0605: 當然不會是用1800多億去計算 算折舊的話基本上是算場站設備[土建]還有機電設備 機電設備折舊比較高 場站設備其實還好 再來1800多億內的[土地]徵收成本 這個資產不算入折舊[會計裡面土地這個資產項目不會出現折舊情形]
另外比較會影響高捷財務的是高捷跟銀行借了多少[錢] 本金 20F 01-04 02:09
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