作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.47.217.158 (台灣)
2024-11-28 08:37:01 推 morocco: 台南到屏東之間，土地當然是一定要跨過高雄，但如果是想要避開高雄市區的話，其實不難辦到 70F 11-28 23:36
作者:
Lsamia (samia)
59.120.238.231 (台灣)
2024-11-26 09:34:27 推 morocco: 不過是說這個改來改去決策的過程真的太久了，已經快變成有生之年系列，高屏二快也差不多 6F 11-26 10:07
作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.71.81.245 (台灣)
2024-08-17 12:37:00 推 morocco: 目前六塊厝是有高鐵台鐵共站，如果是原本的台鐵屏東站，以前的評估報告是覺得空間不足（除非地下化進屏東市區我猜？），另外後庄到九曲堂之間，不曉得有沒有考慮拉直 17F 08-17 13:54
作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.6 (台灣)
2024-08-13 16:44:45 推 morocco: 不過這樣表示預估量是高於彰化苗栗，和雲林相當？ 13F 08-13 17:14
作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.140.38 (台灣)
2024-08-08 11:40:50 推 morocco: 南州枋寮都很空吧？ 20F 08-08 12:21
推 morocco: 那就是三等站，基地搬過來之前潮州可不是ㄧ等站，區間車往南基本上看到屏東站人就幾乎下得差不多了 24F 08-08 12:25
推 morocco: 不延伸至少也要補左屏快鐵，有議員請台鐵至少先加開新左營往南的區間快，就直接被台鐵打槍了，說運能已飽合加不 82F 08-08 17:02
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作者:
mikamitomoya (三上智也)
36.236.166.78 (台灣)
2024-08-06 10:24:02 推 morocco: 屏東市可能還沒有潮州炒得高喔，潮州有88 36F 08-06 12:06
推 morocco: 就一樣繼續往南南東走到適合過中央山脈的地方再過山吧？ 82F 08-06 17:23
作者:
sukiya (sukiya)
27.53.123.112 (台灣)
2024-08-02 14:17:02 推 morocco: 潮州另一個問題就是如果是垂直和台鐵潮州站相接，前面文章提到似乎就是整個高鐵軌道擺在民治溪上面，但繼續往東離開潮州市區，似乎還是會需要拆一定量房子才有辦法離開 29F 08-02 16:40
推 morocco: 改回順行的版本很好啊 43F 08-02 17:39
作者:
gn01982027 (夢露是個好樂團)
110.28.40.12 (台灣)
2024-07-31 21:07:20 推 morocco: 屏東市東南方應該地點上都相對合適，可能就是差在徵收費 7F 07-31 21:51
→ morocco: 對啊，其實只有左營六塊厝，左營高火六塊厝這兩種在選而 14F 07-31 23:24
推 morocco: 2000-2010這個區間就是六塊厝案了 41F 08-01 09:41
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-07-31 12:53:06 推 morocco: 屏東是目前到新左營都還是要四十幾分吧，無論火車（除了少數自強）還是公路，除非晚上十點多這種時段飆車才能壓到30分鐘
然後以人口論的話，屏東市比潮州，目前還是接近四倍，潮州甚至是近年人口才多於內埔，相對於彰化員林的兩倍，宜 47F 08-01 08:51
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作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-07-31 04:23:44 推 morocco: 提一個額外的，如果歸來到竹田這段台鐵改線，變成更往台ㄧ線的聚落靠近，可能可以增加這段的使用率（西勢受害，但麟洛豐田內埔受益） 23F 07-31 08:53
推 morocco: 看從屏北哪裡出發吧，如果從里港當然有機會20分鐘，反而屏東市不太可能，另外也要看時段，不然常常從仁武開始以 30F 07-31 15:48
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作者:
rickisme (瑞克)
101.9.186.53 (台灣)
2024-07-22 23:17:57 推 morocco: 不過如果共軌不可行，當時卻沒有接著做並行的設計 57F 07-23 08:40
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.101.63 (台灣)
2024-07-10 17:49:24 推 morocco: 我覺得不一定要延伸，但還是需要處理屏東縣到新左營交通時間過長的問題 127F 07-10 23:44
作者:
s6210603 (漂向北方)
111.80.79.98 (台灣)
2024-07-08 20:15:12 推 morocco: 就是發現這件事情有翻盤可能，所以包括南高雄和屏南都想趁機爭取 10F 07-09 13:02
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
111.252.21.13 (台灣)
2024-07-07 12:57:19 推 morocco: 至少進高火，沒有浪費掉高火的設計，然後再順行往屏東方 13F 07-07 13:19
推 morocco: 如果到高火然後跳潮州，對屏北的高鐵可近性就相對可接受，不過以前高鐵彎進去左營就已經是在噁心屏北的人了，所以不要說什麼爽屏北但噁心西部的話 24F 07-07 13:26
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作者:
ming164 (哈特利)
116.59.214.10 (台灣)
2024-03-17 14:25:57 推 morocco: 連商務艙都很難買了 18F 03-17 16:11
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-03-15 17:57:15 推 morocco: 同意延伸屏東整個被妖魔化，而且對北部人來說屏東根本就是無關痛癢的地方 73F 03-16 17:58
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
39.12.41.149 (台灣)
2024-02-09 10:10:47 推 morocco: 基隆和屏東還是被遺忘 57F 02-09 16:09
作者:
firewindband (kid)
111.250.136.152 (台灣)
2024-02-04 12:25:35 推 morocco: 就是現在變成台鐵通勤車站增加，反而屏東潮州往新左營的時間比以前更久，班次密度也沒有因地下化高架化而增加 5F 02-04 13:44
作者:
NipponKitano (かけかえのないもの)
36.231.183.120 (台灣)
2024-02-03 19:04:36 推 morocco: 不然就是用左屏直鐵，取代高鐵延伸但還是能縮短屏東方向到新左營所需的時間（例如屏東市到新左營壓到20分鐘車程 135F 02-04 09:04
推 morocco: 不過屏東方向到新左營的時間過長的確是事實，但或許有更好的解決方式就是了 148F 02-04 09:37
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
36.236.117.72 (台灣)
2024-01-30 19:27:51 推 morocco: 倒是如果高鐵站不需要那麼大的站體，是不是延伸屏東或宜蘭就有機會拉進市區，和市區的火車站共構，而不是在郊外另找地點 11F 01-30 21:37