作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2023-12-11 09:48:48 推 gigihh: 可是E500看起來數量還是嚴重不足欸，光取代1000加上備用就差不多了，那些E2-400根本排不到啊，去哪生這麼多車？ 9F 12-11 18:51
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
114.137.75.18 (台灣)
2023-11-06 17:37:39 噓 gigihh: 再怎麼樣7車還是要維持對號吧！現在就已經是週五週日尖峰走到都站滿人了，輪椅使用者想要用無障礙廁所根本也沒辦法用甚至連上下車都有困難，這已經違反無障礙座位的設置目的 11F 11-06 19:59
作者:
elynn889 (NcMar47)
114.136.3.109 (台灣)
2023-10-15 13:23:07 噓 gigihh: 說真的我對於傾斜式列車會破壞軌道這個說法是存疑的，日本都能用，沒有理由同樣系統的臺灣不行 38F 10-15 16:29
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-09-25 19:57:41 推 gigihh: 不知以後推拉自強號的車頭會怎麼配置，因為這個數量，如果單純更換e1000沒問題，但要汰換老舊的e200到e400數量絕對 14F 09-26 00:13
作者:
jemdogdog (死を呼ぶセルゲーム)
27.247.34.159 (台灣)
2023-08-04 18:11:33 推 gigihh: 就是因為台北這段幹擾因素太多，才更應該蓋北宜直鐵吧！南港到頭城中大部分市長隧道，可以避免車子行人闖越平交道等等干擾，列車可以好好的用最高速限去跑，難道這樣做不是效益大提升嗎？這段拿去給高鐵只會爽了高鐵公司而已，蛋台北立體化區間的瓶頸問題人無法解決，因為往東部、基隆的列車 51F 08-05 01:44
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作者:
ninebride (....)
114.33.103.113 (台灣)
2023-07-30 12:57:42 → gigihh: 政府官員的話有時候聽聽就好，有些東西只是個人想法，不代表真的要準備這麼做，花東高鐵如果真的要蓋，要先搞定那一群環團，當年反對蘇花高，理由是東部要有自己的發展模式，現在如果要蓋高鐵，他們應該也會用同樣的理由阻擋，說什麼會破壞環境之類的，就算這邊解決了，花東的生活型態能不能 25F 07-30 16:13
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-07-22 17:36:16 推 gigihh: 北宜直鐵給台鐵才是能真正解決問題的方案，讓樹林南港地下化的區間擁擠問題能夠舒緩一點，台北地下段也能夠評估在加密區間車來輸運通勤旅客的可能性，不然再開幾班區間快也很 32F 07-23 00:13
作者:
dzwei (Args&&... args)
36.225.51.80 (台灣)
2023-07-21 23:25:42 推 gigihh: PP換車頭不是會改善起步加速率嗎？畢竟如果車頭本身推力足夠，性能表現上與EMU其實不相上下 18F 07-22 00:41
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.71.212.162 (台灣)
2023-07-19 18:05:33 推 gigihh: 差不多兩節車廂設一個廁所很合理吧！現在的設計變成6到8這三節車廂去哪都不是，尤其士中間的7車 7F 07-19 20:00
推 gigihh: 既然現在900都已經陸續到位了，其實可以思考7 800這兩款車退出區間車的行列，改以區間快為主的可能性，畢竟如果定位這款車是接近捷運的運用，那麼在跑個站停的情況下，犧牲廁 30F 07-19 23:56
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作者:
nyu5765 (nyu5765)
61.61.220.182 (台灣)
2023-03-07 19:55:53 → gigihh: 宜蘭的公共運輸使用率有多少？還想要再蘇澳搞輕軌？ 15F 03-08 00:25