作者:
kbcl (kbcl)
112.254.76.89 (中國)
2024-12-30 18:16:47 推 chandler0227: 我一樣420GC 自己買A139 PRO交給服務廠裝就沒事 14F 12-30 20:08
作者:
JEWH (小田切腹)
111.83.116.25 (台灣)
2024-12-27 12:26:50 推 chandler0227: 汽車燃料使用費本質是道路使用費..... 31F 12-27 12:54
推 chandler0227: 高剛性其實是指設計 車用鋼材模數E是相當接近的
呃~原文明明講高剛性結構,才在好奇哪來高剛性鋼材 112F 12-25 18:08
推 chandler0227: NCAP本來就是從市場隨機購車去測..... 115F 12-25 20:29
作者:
sstandc (義大利西裝紳士)
39.10.0.188 (台灣)
2024-12-25 09:33:55 推 chandler0227: 憑客觀可參考的撞測結果啊 體現TNCAP成立真的有價值都快2025了 還去信拆車肉眼判斷安全的 顯得很可笑XD 101F 12-25 15:13
作者:
JEWH (小田切腹)
59.126.252.231 (台灣)
2024-12-24 16:41:20 推 chandler0227: 自費給機構隨機購車 又不是直接提供車 成天陰謀論XD馬上又有不信台灣測試的言論了 你不信 國際組織信耶 35F 12-24 19:47
作者:
pilotcool (Dr. CockPit)
211.75.47.211 (台灣)
2024-12-24 15:29:04 推 chandler0227: 318好像散熱冷卻器不同,畢竟降輸出版本散熱考量少不過引擎室配置不動對BMW來說也省事 50F 12-24 18:01
作者:
yingjeou (英九)
101.12.29.136 (台灣)
2024-12-24 07:26:21 推 chandler0227: 本田背後是三菱商事 日產背後是丸紅商事
如果是日本商社(集團)主導 日產那批人位子遲早不保 3F 12-24 08:33
作者:
moboo (一抹布拉格的晚霞)
1.161.62.139 (台灣)
2024-12-24 00:05:08 推 chandler0227: 恭喜牽新車,有足夠資產圓夢很棒啊 65F 12-24 08:06
作者:
michart (米粒)
101.10.112.145 (台灣)
2024-12-20 15:36:34 推 chandler0227: 關鍵點依舊是redundancy 49F 12-20 18:54
推 chandler0227: 自駕近年講求的ODD的確是以確保可行跟失效安全優先而且本來就以highway場景複雜度較低會優先
批評車速跟使用場景諸多限制條件很廢前,說FSD能做到更好的,有沒有想過當FSD失效是把掌控權還給駕駛 115F 12-21 10:14
… 共有 7 則推文,點此顯示
作者:
Miyagi13 (宮城)
59.102.155.55 (台灣)
2024-12-10 16:34:24 推 chandler0227: 車燈車色等安審歸交通部 噪音汙染是環保署 36F 12-11 09:01
作者:
kech9111 (= =)
223.140.158.240 (台灣)
2024-12-09 14:46:06 推 chandler0227: 120不是開價185萬? 13F 12-09 14:57
→ chandler0227: 喔喔有個155萬版本的 認真說3缸+7速自手牌不建議 16F 12-09 14:58
作者:
sammy98 (軍)
223.139.13.196 (台灣)
2024-12-09 13:00:40 推 chandler0227: OBD診斷故障碼跟儀表燈號完全是兩回事 26F 12-09 14:16