作者:
stud0361411 (呆普森)
111.83.198.66 (台灣)
2024-11-24 15:11:48 → andy810625: 下一個是不是連蒸汽機車也要裝ATP了呢? 10F 11-24 17:33
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.112.59 (台灣)
2024-11-19 17:54:50 → andy810625: 不會跨越輕軌,但要設置平交道 8F 11-20 14:33
作者:
kymco9999 101.9.101.100 (台灣)
2024-11-19 12:13:28 → andy810625: 因為東正線未來也打算要拆掉重蓋,所以更動行點不多。 23F 11-20 13:09
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.196.211 (台灣)
2024-10-24 04:45:26 推 andy810625: 啊人家鐵博當初要一月台雨棚臺鐵又不給,等到放爛要拆掉時才說要給鐵博,但鐵博都組好二月台的雨棚了... 2F 10-24 09:21
→ andy810625: 那是臺鐵自找的,哪有人點餐了再叫來幫忙的人出錢? 6F 10-24 11:35
作者:
ianqoo2000 (相宇玄)
101.10.92.103 (台灣)
2024-10-24 09:37:47 推 andy810625: 無階化後不知道為啥不重新安裝車門上的實體車序牌...好歹故障時還有實體車序牌可對照 9F 10-24 10:15
作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2024-09-25 00:13:13 → andy810625: 有原本的840不用...XD 11F 09-25 23:02
作者:
irin1010g (喜多的香港腳)
27.240.202.174 (台灣)
2024-09-18 10:40:04 → andy810625: 莒光還是有編組得抓去給E500試車,短時間只能這樣 24F 09-19 00:28
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.240.141.204 (台灣)
2024-09-18 23:11:07 → andy810625: 因為PP客車改完就不能再用E1000牽引了,要不然要放著? 16F 09-19 00:28
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.94.182 (台灣)
2024-08-31 00:13:27 → andy810625: 說到捷運監理,地方政府持股建立的捷運由地方機關監理,會不會有球員兼裁判的問題呀? 1F 08-31 01:45
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-08-25 08:59:28 → andy810625: 莒光很難退光啦,中小型車站被砍對號車會被鳴叫
然後PP改造數量連換掉正班車都不夠...一天要出20編 6F 08-25 10:37
推 andy810625: 因為當時擴編比較重要XD 至於這次應該就只是替舊PP
PP換3000等於少了半節車廂的座位+無限量站票 98F 08-25 20:32
作者:
melman87 (還在讀書的大三生)
39.10.24.153 (台灣)
2024-08-21 13:19:36 推 andy810625: 早了一步,那就交給你了XD
日本紅隊第一棒就派出山本... 1F 08-21 14:11
推 andy810625: 法國代表過關,107秒88 9F 08-21 17:49
推 andy810625: 日置現況求過就好... 11F 08-21 17:53
推 andy810625: 漆原累了...還好有過 40F 08-21 18:54
… 共有 9 則推文,點此顯示
作者:
kyhkyh (丼振鈍藏)
180.177.104.132 (台灣)
2024-08-20 16:56:53 推 andy810625: 3rd STAGE每一道障礙物有過第幾段得部分分數 2F 08-20 22:01
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
1.200.15.31 (台灣)
2024-08-13 17:50:15 → andy810625: 區間車/區間快就算擴編成10輛還是載不完,對號車疏運人潮還是有其必要性。尤其TPASS啟用後旅客更多了... 79F 08-14 00:42
推 andy810625: 說區間車限制里程的,可能沒考慮過一堆折返站股道不足的問題吧?拆成兩段等於讓兩列車分別佔線折返...
現行超長程區間車無法全面拆兩段以上的原因也是如此 111F 08-14 09:22
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.127 (台灣)
2024-08-02 12:39:44 → andy810625: 新竹的話,北上乾脆直接拉到北湖進基地了啦... 23F 08-03 13:40
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.132 (台灣)
2024-08-01 10:04:35 推 andy810625: 新營配線也該一併調整了,北上待避還得先拐進南下股道才能進第二月台... 6F 08-01 11:52
作者:
kingway (快走好嗎)
111.246.165.169 (台灣)
2024-07-21 00:35:50 → andy810625: 可是西部幹線、宜蘭線、屏東線全面八輛化一直都是趨勢要更換轉向架大概就JR四國121系的做法了... 14F 07-21 12:29
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.203.172 (台灣)
2024-07-16 11:32:55 → andy810625: 但臺灣不像日本趕時間硬擠,車內明明就還有空間... 60F 07-17 00:38
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
223.137.50.27 (台灣)
2024-07-12 09:39:54 → andy810625: 10600問題是配電盤還是沿用原本摺疊門時期的設備...之前燒過兩次,而且都上新聞 62F 07-12 17:02
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
112.78.67.95 (台灣)
2024-07-10 18:40:54 → andy810625: 中小站對號車需求無解,被砍一定會反彈...
另外900現在全部都投入了,還有可能再抽編組替莒光嗎?補充,現在地方要的應該是可賣站票/定期票/電子票證的對號車,但現在就只有PP/莒光/3100三種選擇,E500尚未投入前根本無解,MA與E1000車況都很慘烈... 27F 07-10 23:43
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作者:
DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
118.166.206.233 (台灣)
2024-06-29 08:15:56 → andy810625: 國道客運基本上已經回不去了 13F 06-29 09:41
作者:
shiaubai (曹吉邁)
60.249.128.243 (台灣)
2024-06-28 23:21:45 → andy810625: 1.沒人 2.要趕回七堵作運用檢修,檢完作125
125-152/(492-492B)表定就只用一組車,除非有問題才抽 17F 06-29 09:39