作者:
Lufthansa (LH/DLH)
61.70.156.33 (台灣)
2024-01-09 02:48:04 → TSMCfabXX: 這樣好了, 下次帶張綠卡回家複製,
以後不管從哪回國都免X光檢 143F 01-09 15:09
作者:
maybach600 (邁巴赫六百)
123.194.148.39 (台灣)
2024-01-08 19:53:02 推 TSMCfabXX: 長榮航又告輸員工了, 我怎麼說又呢 2F 01-08 20:47
作者:
a910108 (川七)
182.233.45.47 (台灣)
2024-01-08 01:39:21 → TSMCfabXX: 不努力叫賣怎麼對得起創新股, 相較之下樂桃安靜多了
但是日本當地地勤的確都很認真 8F 01-08 10:22
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
101.12.45.214 (台灣)
2024-01-07 09:22:58 → TSMCfabXX: FAA 出手了 2F 01-07 09:34
作者:
Clooney5566 (西子灣喬治克隆尼)
123.16.15.42 (越南)
2024-01-06 13:13:20 → TSMCfabXX: 空景第一排... 18F 01-06 13:53
→ TSMCfabXX: 看起來應該是出廠選配安全門口, 然後 AS 配置不裝門
只是不知道為什麼噴了 33F 01-06 14:09
作者:
emonyaki (哆啦銅鑼燒)
111.240.19.73 (台灣)
2024-01-06 01:05:02 → TSMCfabXX: 它整架飛機圖片都是錯的啊 18F 01-06 10:39
… 共有 10 則推文,點此顯示
作者:
beaver (海狸王)
101.137.193.148 (台灣)
2024-01-05 21:08:38 → TSMCfabXX: 侵入警示系統的確是輔助 因為傳統是拿著望遠鏡看飛機 20F 01-05 23:36
→ TSMCfabXX: 40秒我記得是電視台拿監視器畫面從進入跑道開始算 28F 01-06 00:01
→ TSMCfabXX: 補充: JA722A/MA722 40F 01-06 06:56
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
TSMCfabXX (台積新產品)
42.72.134.27 (台灣)
2024-01-05 17:17:26 → TSMCfabXX: 六分鐘裡面應該也有幾分鐘卡在跟前艙確認情況
然後每個門的空姐一邊安撫乘客一邊確認自己門能不能開組員們的心理素質真的要非常強大 9F 01-05 18:03
→ TSMCfabXX: JL516 是致命濃煙, 只有駕駛員有專用消防面罩
其他旅客若再待久一點可能就要有人倒下 165F 01-06 06:30
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作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2024-01-05 14:09:16 → TSMCfabXX: 為什麼~ 為什麼~ 十萬個為什麼~ 10F 01-05 16:26
→ TSMCfabXX: 跟消防泡沫的成分有關 例如加入氟化物界面活性劑 12F 01-05 16:34
推 TSMCfabXX: 你是航空公司老闆 你覺得你會拿出來賣嗎?
日航自己原本就有在賣退役航空部品改造的各式紀念品 24F 01-05 22:08
… 共有 12 則推文,點此顯示
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
223.137.216.189 (台灣)
2024-01-05 12:01:26 → TSMCfabXX: 中國到處侵擾是事實啊 70F 01-05 16:37
→ TSMCfabXX: 就目前公布的無線電紀錄時間點 海保機切進塔台頻率前 89F 01-05 22:17
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作者:
fabg (藍天.翱翔)
116.241.162.12 (台灣)
2024-01-05 01:59:13 推 TSMCfabXX: 首先你要定義 防止 是甚麼
如果你的防止是一旦他機侵入跑道就要馬上恢復的話
那你需要呼叫外星人用飛碟把侵入跑道的飛機吸走
或者是在跑道兩旁築起高牆直接擋住 要起飛才開門 29F 01-05 10:35
→ TSMCfabXX: 海保機如果聽到自己是 No.1 69F 01-05 12:06
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作者:
mithralin (工口)
223.136.12.218 (台灣)
2024-01-04 21:01:41 → TSMCfabXX: 畢竟是全球第一架報廢(成灰) A350, 空巴一定很關心 8F 01-04 21:50
作者:
ttnakafzcm (tt大)
36.226.70.169 (台灣)
2024-01-03 23:31:43 → TSMCfabXX: 根據媒體報導的日航公布細節,
8個緊急出口 除了最前面 2 個緊急出口立刻疏散,
其餘 5 個緊急出口被火勢包圍, 座艙通話系統故障
因此空服員決定自行打開最左後方的逃生出口進行疏散
駕駛艙內三名飛行員均表示 60F 01-04 11:19
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作者:
yamatobar (747-8I)
114.37.208.170 (台灣)
2024-01-03 14:01:12 → TSMCfabXX: 複合材料 比以前耐撞 耐燒(可能多幾秒至幾分鐘) 20F 01-03 17:29
→ TSMCfabXX: 1985年就有 GPS 衛星陸續運作了 52F 01-03 22:11
作者:
as981134 (xa981134)
111.71.3.144 (台灣)
2024-01-03 14:30:13 → TSMCfabXX: 突然冒出 150架次*300人, 那一開始當然無法保證住宿
但還好地勤有找你們商務艙去住 villa fontaine 10F 01-03 15:03
→ TSMCfabXX: 星宇 2023/11/04 JX741 台北出發就延誤
JX742 要從曼谷回台時又延誤
已經預熱的機上備餐來不及吃 有衛生疑慮所以不發餐 84F 01-03 20:14
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作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2024-01-03 10:50:11 → TSMCfabXX: 接下來進一步待調查: 塔台與日航是否有發現跑道入侵
以及發現當下的情況是否能夠處置
平常有在聽 VAS 頻道的話 美國這類事件常常都是某機被唸 possible pilot deviation 要準備抄號碼打電話了 13F 01-03 11:51
→ TSMCfabXX: LiveATC 版本可以聽這裡 42F 01-03 12:27
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作者:
cycling (一直暴雷一直爽)
36.230.183.87 (台灣)
2024-01-02 20:43:46 → TSMCfabXX: 如果已經落地然後前面突然衝出來那也沒得重飛了 76F 01-02 22:38
→ TSMCfabXX: 航空版是無塔台機場 82F 01-02 22:43
→ TSMCfabXX: 現在有放出的 ATC 側錄的品質都稍差 塔台跟機師間應該是最清楚的 但就要等調查結果 85F 01-02 22:46
→ TSMCfabXX: 如果他以為是許可那也需要覆誦 88F 01-02 22:47
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
114.34.92.165 (台灣)
2024-01-02 22:37:54 → TSMCfabXX: 還好客機沒有翻滾, 不然... 1F 01-02 22:39
→ TSMCfabXX: 你覺得要怎麼控制 36F 01-02 23:57
→ TSMCfabXX: 縮網址點進去 YouTube 最後面要再加一個 s 41F 01-03 00:03
→ TSMCfabXX: 應該是不會拆部件來用吧, 因為 1. 證據保全供調查用
2. 這間航司大到不能倒, 要用就用新部件 95F 01-03 12:04
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作者:
blockman (超越極限)
49.216.222.83 (台灣)
2024-01-02 19:45:34 → TSMCfabXX: 看日本記者會聊天室說海保機沒開燈 不知真假 18F 01-02 21:43
作者:
sammy98 (軍)
223.140.223.203 (台灣)
2024-01-02 17:00:28 → TSMCfabXX: JAL的安全影片會教你逃生時不要帶行李
搭逃生梯時手要怎麼舉, 重心向前 503F 01-02 18:37
→ TSMCfabXX: 推測A350與海保機體撞擊點應該是右側引擎 510F 01-02 18:38
→ TSMCfabXX: 5人被發現在機內逃生不及, 目前是容體無法確認的狀態 514F 01-02 18:39
→ TSMCfabXX: 1. 飛機的左右側是以飛機本身而言 545F 01-02 18:43
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