作者:
ELYC1x (ycl)
223.137.238.108 (台灣)
2024-05-07 16:25:23 → ELYC1x: 捷運建設我有放北北基桃的部份在隔壁板 3F 05-07 16:59
→ ELYC1x: 太魯閣事故後，交通部有研擬一個專門的list把臺鐵公司某些臨軌工程改由鐵道局代辦，每半年公布一次進度，之後補上新竹大車站確定規劃費花了，報告也已產出，目前還在審查及協調階段 23F 05-08 09:49
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.203.172 (台灣)
2024-05-05 12:17:42 推 ELYC1x: 雖然這篇文太精簡，不過還是補一下，影片相比於其他網紅什麼幻想建議類的， 算是有內容 54F 05-06 07:46
作者:
ccf52881 (ccf52881)
27.51.8.142 (台灣)
2024-05-04 16:49:22 → ELYC1x: 簡單，高鐵一樣檢討調漲就好
一堆大學生在塞高鐵 4F 05-04 17:14
→ ELYC1x: 區間車漲到基本費率20，基北要56、樹北要24，都會區才不會有人在拿台鐵這種不合理的票價去嫌捷運廢 7F 05-04 17:17
作者:
kfcpkcpc (四處尋尋覓覓)
118.232.64.143 (台灣)
2024-05-04 08:42:05 → ELYC1x: 這次是真的沒排，然後增停1站共計至少會拖1.5分，含煞車起步延時
停靠時間挪用那個是發生在中壢埔心間，只挪半分給南邊進出線形和號誌調整造成的延時 57F 05-04 12:52
→ ELYC1x: 鳳鳴站頭尾，北端看圖是一樣維持限75，沒有60這麼低 62F 05-04 12:54
… 共有 9 則推文，點此顯示
作者:
shiaubai (曹吉邁)
61.221.131.162 (台灣)
2024-05-02 06:58:06 → ELYC1x: 基北段就算跳站停也不見得能快多少，117改用新車一樣沒能省到幾分鐘 10F 05-02 09:50
作者:
iyori (榊 伊織)
42.76.197.40 (台灣)
2024-04-30 09:28:08 噓 ELYC1x: 謝謝指教 48F 04-30 18:54
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.132 (台灣)
2024-04-30 11:49:40 → ELYC1x: 經費已經漲到491億了 6F 04-30 18:47
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
120.127.166.122 (台灣)
2024-04-26 12:02:57 → ELYC1x: 審查要點推出之前，比較沒這麼一板一眼制式化
20年前能做的，現在未必行，況且法規還越修越嚴 16F 04-26 22:34
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
180.217.16.9 (台灣)
2024-04-24 18:04:08 推 ELYC1x: 笑死，可靠度這麼差還一堆人護航檢討被害人
沒天災沒人禍能隨隨便便從準時開到晚二位數，這叫快捷？ 53F 04-25 12:14
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.150 (台灣)
2024-04-18 11:40:02 → ELYC1x: 認為高架化很快就能完工通車的，來看一下 1F 04-18 11:42
→ ELYC1x: 宜蘭預估核定後10年通車(實際工期可能只估6-7年)，嘉義106年核定，目前是其後11年通車 6F 04-18 11:57
作者:
Tudo11927 (土豆 thoo tau)
140.113.0.229 (台灣)
2024-04-10 21:36:06 → ELYC1x: 看動態是4046和平以南、4043停駛，去接駁旅客北返 234F 04-11 06:31
作者:
rickisme (瑞克)
101.8.21.154 (台灣)
2024-04-09 15:03:49 → ELYC1x: 枋寮電氣化墊高站場路基50cm，已精進防洪效果避免淹水，再把軌道立體化意義不大
另外，六塊厝也有配合高鐵延伸遷移擴建站場及高架化的規劃 12F 04-09 18:32
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.71.214.40 (台灣)
2024-04-01 17:46:49 推 ELYC1x: 幫補，這板風氣實在每況愈下 32F 04-02 08:31
作者:
hunng5 (かすみ［阿霞］)
27.53.97.46 (台灣)
2024-04-02 00:26:05 → ELYC1x: 笑死，百年爛梗玩不膩 3F 04-02 08:29
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-03-31 19:05:30 → ELYC1x: 高火到美麗島有條件設地下街，但沒什麼必要性 15F 04-01 10:12
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-03-30 12:55:30 → ELYC1x: 九如路那顆是R11北站通風井，用鋼構裝飾包起來
R11#1和#4出口沒在馬路對面增開能上到地面的通道有點可惜出發本來就有打算消費，否則應該不會有人刻意繞到站體末端再下B3搭捷運，很難撈潛在和機率性的客源
出發→除非 16F 03-30 17:55
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作者:
williams218 (shadow)
1.168.225.217 (台灣)
2024-03-26 00:15:32 → ELYC1x: 恆春支線規劃從104年開始做，就和民汐線綜規一樣，時間拖太久社經條件、上位政策背景都改變，也不得不重新修正報告內容，這當然要給顧問公司費用 29F 03-26 10:59
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-03-24 23:25:18 推 ELYC1x: 加油，希望今年內至少能啟用整個地下一層車站廣場
高捷北站商場、出入口、B3台鐵轉乘區可能要等明年 2F 03-24 23:51
→ ELYC1x: 站體工程從連續壁99年開始算到107年通車，8年其實還好
剩餘站體加大樓也花7年，相當於再蓋一座(另一半)車站
最後加計R11臨時站體，等同於花20多年蓋3座地下車站 13F 03-25 10:27
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作者:
s026312345 (阿k思？的人員可以問問台)
1.162.217.64 (台灣)
2024-03-24 16:17:59 → ELYC1x: 桃園起碼地下化設計完成後永久、臨時軌馬上就有動作 16F 03-24 19:02
→ ELYC1x: 新竹地區把高規格的輕軌路網做好優於台鐵立體化
大平台再把兩鐵做整合剛剛好 63F 03-25 14:35
→ ELYC1x: 也沒有要槓啦，現行策略可以想成把輕軌立體化，如果要動台鐵，對兩者接駁及站區開發不見得會比較好，再對照現地環境 73F 03-25 15:41
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AAAB 123.194.181.81 (台灣)
2024-03-24 00:59:21 推 ELYC1x: 公司化後的招募條件比以前國考進去還不如 1F 03-24 03:18
→ ELYC1x: 前陣子不是有人在吹公司化後對新人比較有利？八階(高員)條件變嚴起薪還比特考少快一萬 5F 03-24 09:40