作者:
yamatobar (747-8I)
114.37.165.38 (台灣)
2023-08-29 14:27:46 → DYE: 中製回銷日本 2F 08-29 14:40
→ DYE: 其實上一代odyssey 2.4 才18x匹 20F 08-29 19:28
作者:
sammy98 (軍)
223.139.73.140 (台灣)
2023-08-29 15:06:21 → DYE: 中國合資車廠的外銷政策可能已經改了，看報導廣汽本田的odyssey要外銷日本。 9F 08-29 15:18
→ DYE: 之諾早就停產了吧，之前也沒賣過，只租不賣。 24F 08-29 15:53
→ DYE: 對台灣來說，就算開放中國雙B，貨物稅關稅也不會少，不關政客什麼收入。 26F 08-29 15:55
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作者:
WestDoor0204 (路人乙)
42.77.105.234 (台灣)
2023-08-28 23:01:42 → DYE: 充電的平衡板的結構很單純，是一個功率晶體或是再加一個電阻跨接在電池的正負極。當電池的電壓到達設定值就導通。也就是充電的電流走外側的功率晶體不走電池內部了。
這種平衡板是在串聯充電才需要有的 16F 08-29 11:19
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作者:
icard (??)
111.83.69.215 (台灣)
2023-08-28 20:25:24 → DYE: 小時候玩NSR 追風原廠有，這應該是裝在節氣門後進氣門前的。原理是引擎進氣門開閉吸氣是有波動的，吸停吸停這樣。如果進氣管上有一個空間，在引擎吸氣的時候儲存負壓，在引擎不吸氣的時機可以從節氣門進點氣。就是類似在一個有波動的電路上加電容。 13F 08-29 09:17
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作者:
zerox456 (ZX)
223.138.119.93 (台灣)
2023-08-28 14:46:15 → DYE: 嘴不嘴車其實是看車主的人緣 3F 08-28 14:53
作者:
hiroshi (北極熊殺手)
117.56.178.149 (台灣)
2023-08-28 13:27:52 → DYE: Q5已經淪落到跟X1比了嗎 25F 08-28 14:17
作者:
koushimei (平安順心)
59.125.182.141 (台灣)
2023-08-28 12:16:04 → DYE: 中系又不是一個集團。要比可以德系加總 日系加總
美系加總 這樣比 9F 08-28 12:24
→ DYE: 比亞迪與比亞迪們這波的銷量成長，直接原因應該是戰爭造成的油價暴漲。至於以後如果油價降下來，銷量是不是會跌這難說。 21F 08-28 13:08
作者:
yuhung (MimiBao)
107.206.244.21 (美國)
2023-08-28 08:57:08 → DYE: 為什麼現在已經有2024款現貨且沒有稅務優惠？ 65F 08-28 09:40
→ DYE: 這樣車廠自己標示2023款就好了啊？ 78F 08-28 09:45
→ DYE: 車款這只是車廠自己的標示方式，又不是改生產日期是造假。 82F 08-28 09:46
→ DYE: 我是指在歐洲或是其他國家命名就用2023款進口美國 85F 08-28 09:48
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作者:
eryaniso ( )
114.47.194.179 (台灣)
2023-08-28 07:34:43 → DYE: 我平常開兩油一電，油車是電車兩三倍馬力，電車只會想在市區開。
事實上電車才適合保母接送車 11F 08-28 08:33
→ DYE: 我想台灣不多人有電車100p的體驗。若是同樣100p油車與電車比較，電車的確解決了大部分100p油車的痛 24F 08-28 09:06
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作者:
GOPOL (盡心盡力莫忘初衷B)
114.136.239.161 (台灣)
2023-08-27 12:19:48 → DYE: 我手上還有兩台超30萬的，一台自己偶爾開，一台送人開，破35只是必然。 85F 08-27 19:53
作者:
jameslee0723 (James)
36.229.97.70 (台灣)
2023-08-27 14:17:45 → DYE: 當初Honda踢掉三陽改直營，連線板上一片普天同慶。 17F 08-27 19:41
作者:
sagat666 (每月1號就變強)
36.235.134.65 (台灣)
2023-08-27 13:54:26 → DYE: 主要是鋼樑壓下來是局部受力，不是均勻的分散到ABC 29F 08-27 14:17
作者:
yamatobar (747-8I)
114.24.113.112 (台灣)
2023-08-26 23:32:23 → DYE: 歐洲純電車占比93/656萬，中國271/1100萬。看起來歐洲不是電動化程度最高的區域。
如果包含混動的話，歐洲占比差更多。 20F 08-27 06:21
作者:
lichuer (Z揪兒)
36.237.131.85 (台灣)
2023-08-27 05:49:06 → DYE: 跟安全影響不大。跟小碰撞造成的損傷的維修成本影響較大。 1F 08-27 06:02
作者:
ImMEAT (阿肉肉)
114.39.123.249 (台灣)
2023-08-26 20:35:40 → DYE: 天塌下來有比你高的車擋著 14F 08-26 21:19
作者:
oftisa (oo)
220.141.138.147 (台灣)
2023-08-26 14:29:50 → DYE: 中國凱迪拉克賣得比美國多，如果中國沒有國產電動車很可能特斯拉也賣得比美國多。 26F 08-26 17:45
作者:
lienchi (...)
223.141.130.121 (台灣)
2023-08-25 16:29:57 → DYE: 你特目標2000萬銷量，比頭又大還要多一倍。人人買得起的品牌還能叫豪華品牌嗎？ 44F 08-26 16:59
作者:
damien12343 (damien)
42.72.145.1 (台灣)
2023-08-26 12:30:01 → DYE: 對於教徒來說，只要任何外力要特斯拉改變一點就是錯，特斯拉現在做的事是唯一正確的事，即便特斯拉現在跟以前不同，仍然現在跟以前都是對的。 132F 08-26 18:11
→ DYE: 其他人做跟特斯拉一樣的事 特粉:抄襲。其他人做跟特斯拉不一樣的事 特粉:會被時代拋棄 錯的 。天下 136F 08-26 18:18
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作者:
TepTep (TepTep)
42.72.137.184 (台灣)
2023-08-25 14:36:01 → DYE: 其實是Volvo將用极氪009出純電MPV EM90 32F 08-25 18:28
→ DYE: 拖板車要偷料我覺得機會不大，畢竟是拿來承重的。載貨一壓動不動就變型的車我想是賣不掉的。 46F 08-26 12:04
作者:
yamatobar (747-8I)
114.24.113.112 (台灣)
2023-08-25 22:45:25 → DYE: 應用場景適合 大公司專跑機場接送重要客戶 政府或是私人公司營運團隊在市區或是跨市出行
這種mpv尤其是較高單價的主要目標客戶是公司，私人使用占比較少。 23F 08-26 09:16
→ DYE: 這車應該是用吉利的SEA架構開發的車，這是純電專用 40F 08-26 14:46
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