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作者 zzahoward (Cheshire Cat)
標題 Re: [情報] BYD 漢L EV新款 超速充電
時間 Tue Mar 18 08:12:11 2025

※ 引述《tony890415 (tony)》之銘言：
: 1000V 1000A=1000kW 1兆瓦快充 一秒兩公里
: 27-35萬人民幣 太鬼了 極速>300 0-100 2.7S
: 對比現在特斯拉或者其他品牌峰值都只有250Kw
: 如果充電樁基建不行 沒關係 一次插兩隻就好

首先1000kw是理論值，功率太大車子就算OK充電槍也受不了這麼長時間大電流

過熱關係耗損也會變高，因此單槍1000kw目前水冷槍普及的技術大概只有幾分鐘

雖然真的有1000kw幾分鐘也就夠了，給你算個耗損和過熱平均850kw好了

五分鐘=68~70度電，假設很爛的能耗一度電5公里，那就是330~350公里的里程

基本上還真的是走去洗手間上個廁所回來就北高了

假如在台灣這個使用環境其實方便度不輸給燃油車


你就算要上山，國道最近一個服務區停10分鐘也幾乎都可以再繞台灣一圈


事實上1000kw也不是對岸先提出的，而是Tesla針對重卡搞出的解決方案

兩支槍也是當時Tesla在考量安規和水冷系統極限的情況下設計出的構思

但Tesla當初認為一般乘用車不需要這麼大的充電功率所以"暫時"沒下放

如上面提到，兩支槍是一種聰明的做法


一來是250~350kw的槍目前還是比較普遍的狀態，安規方面可以不用跨那麼大

二來是對車主可以在不同狀態下有不同的選擇

很多人認為說拉兩支槍分別從不同樁充會造成充電站槍數不足

但我說真的我在國一服務區上面充還真的沒排隊過.....無論是連假、平日、通勤

去通常都是空的，湖口沒停過，泰安、西螺、新營、仁德 每次去頂多就兩台在充

而且輪換速度極快


通常開BEV的，根本就不會想要在快充站"充滿"

(除了N7，Luxgen原廠鼓勵車主充到100%真的是覺得車主時間不值錢)

因為90%以上功率通常都只有峰值的20%，95%以上大概就變成慢充了


最有效率的一定是利用峰值區間來充電最省時間，以目前800V架構來說


350kw水冷槍15分鐘60度電，要是配上相對好的能源效率是350km續航

就算趕時間也非常夠用

BEV其實不像ICE，進入塞車狀態能耗會落差極大

其實進入800V世代以後行程安排已經不是什麼大問題了....

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣)
※ 作者: zzahoward 2025-03-18 08:12:11
※ 文章代碼(AID): #1dsBfTbi (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1742256733.A.96C.html
推 tony890415: 平均有450kW以上
其實我開MY RWD 20-80約18分鐘 20-100約35分鐘 都算很快 但特斯拉400V要挑大電流槍 韓車800V就比較不挑真的 新竹充電站也常常是空的 以我的使用來說 沒有等過充電站
LFP Tesla的建議也是每週插滿電一次
MY RWD舊款用比亞迪刀片電池 充電真的很快 這次他們做出來更快的 我不懷疑可靠度 因為特斯拉上一代刀片都直接拿來用了
https://i.imgur.com/IuV0e59.jpeg1F 03/18 08:25
[圖]
推 kira925: 800V 350kW 水冷15分不只350km拉....
Taycan 10分鐘就300km了11F 03/18 08:47
我抓保守...踩比較用力Taycan可以只有4km/kwh的XDDD
→ a9564208: 兩支槍如果可以左邊ccs1右邊ccs2就完美了
這樣不管哪邊排隊都有得充，兩邊都沒排就插兩支13F 03/18 08:54
推 douge: 吵架專門的技術15F 03/18 09:04
→ thigefe …
推 thigefe: 休息站真的不需要充到飽，建議先累積費率，教育一下新車16F 03/18 09:08
→ thigefe: 主
→ saisai34: 那是現在電車還不夠普及,普及高了 2支槍不打架就怪了18F 03/18 09:12
電車不普及都那麼多充電站了 普及下去不就更多充電站?
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 03/18/2025 09:21:48
推 longkiss0618: 怎麼有人認為電車變多 充電樁部會變多= =?19F 03/18 09:39
→ Mytsb2421: 需求高，投資電樁的公司也會變多20F 03/18 09:47
推 B9907143: 5分鐘不到能充滿繞一圈到底有什麼好打架的…21F 03/18 09:49
→ ilovedirk41: y rwd充電快是因為電池小22F 03/18 09:49
→ B9907143: 更別說家裡有充電樁的就不會跟油車一樣一定要在外面找到超充
更正加油站23F 03/18 09:49
→ tony890415: 不是 他的功率真的很高 跟3RWD比26F 03/18 09:50
→ ilovedirk41: 不然充電峰值是Y LR比較高27F 03/18 10:23
推 tony890415: 除了峰值外也要看平台期可以維持多久
my RWD 50%以前都可以都可以在高原上28F 03/18 10:44
推 leutk: 因為電車變多 需求變高 有錢賺當然會變多
這不就最簡單的經濟學嗎?30F 03/18 10:46
→ realbout: 下個電池世代就是等固態32F 03/18 10:51
推 octaplus: 大概只有國三的清水需要排，不過身為台中人比較無感33F 03/18 11:43
推 joiedevivre: 其實如果限制沖五分鐘就走、那這種模式就很有意義了五分鐘已經跟油車相差無幾，幾乎就像加油站一樣
即使偶爾會出現排隊的情況，因為可以預期要排多久
知道時間的情況下就算要排隊也不會焦慮了34F 03/18 13:08
推 a1280547: taycan上高速反而電耗比較好 一度5點多沒問題 市區3~438F 03/18 13:08
推 joiedevivre: 現在的充電站有點像自助加油 加完車主不會馬上回來希望未來有非自助加電站 車主不准離開 如果有人排隊時間到不管充多少 都拔槍離開 就像加完油就閃人一樣這樣補充里程體驗和方便性跟油車就相差無幾了
但這是電車佔比很高的情況 現在根本很少遇到排隊39F 03/18 13:23
→ nrsair: 超級充電44F 03/18 17:15

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